В семье две машины и ни на одной нет фаркопа. Этот недостаток решено было устранить. Из всех разновидностей выбрал ту, изготовление которой не вызывает особых трудностей. Фотография данного фаркопа попалась из рубрики продам, на машинах его никогда не видел.
Вот его фото (может найдется автор прототипа :)):
По случаю был приобретен комплект фаркопа "Волги" за 1000 р. Необходимые части были отрезаны. Прикуплен 1 метр 40-ой трубы (по внутреннему диаметру), толщиной 3.5 мм, две шпильки колеса на 18 мм от "Валдая", две гайки колесные на эти шпильки (выбирал с обозначением 10 твердости на торце) и две гайки чтобы запрессовать на шпильки). Если найти соответствующей резьбы болты, то значительно облегчится работа, но увы не попались. Далее пошла работа болгаркой и сваркой. Пластины шара обхватывают трубу, торцевые гайки запрессованы внутрь и обварены по кругу, по 4-м запилам торцов и в 2 отверстия просверленных напротив гаек.
P.S. Прошло 3 месяца. На днях ездил за мебелью. Грузилось: стенка 5.4 метра в упаковках и диван 3 метра. По ощущениям все вместе весило около 500 кг. Общий пробег с прицепом был около 400 км. Периодическая проверка и проверка после поездки не выявили никаких изменений. Конструкция надежна. Вставал на дышло и раскачивал подвеску, во мне с одежкой около 90 кг. Подкатным домкратом поднимал задок упирая в крепление крюка. Вообщем можно эксплуатировать!
Многие спрашивают — надо ли устанавливать согласующее устройство? Отвечаю: не надо.
Комментарии 16
Сейчас тоже делаю фаркоп. Вот глушак больше всего и беспокоит…
Я думаю в ближайшее время в крутую грязюку не полезешь на новой машине, поэтому можно сделать по моему варианту. Если потребуется то его можно быстро снять, а фирменный быстро не поставишь и не снимешь. Так что думай :).
Вы трубу прикрутили к штатным проушинам? А не боитесь что их порвет? Или фаркоп исключительно для буксировки а не для вытаскивания?
Да, труба сидит на штатных проушинах и еще одна точка крепления от середины трубы за раму.
За фаркоп уже выдергивали меня из снега и я дергал машины. Правда использовал всегда рывковый трос и не допускал рывков в сторону. Так что можно сказать, испробован во всех отношениях :). Меганадежно конечно делать отдельно усиленные проушины.
Меганадежно просто поставить фаркоп который имеет 5 точек крепления. 2 за раму и 3 за косынки проушин. Ну короче обычный фаркоп под джимни. А проушины отдельно будет слабее по любому.
Причина самопала в начале. Если коротко то геморно и глушак будет постоянно бренчать об него.
Привет, коллеги))) Я тоже сгомырил фаркоп. переделал из фаркопа от Москвича 412.
Нормально получилось.
Привет, с победой! В БЖ помести фотосессию, может что подскажем. Электрику подключил?
Спасибо. Постараюсь выложить фото. Вот с электр. пока проблемы. розетка есть, схема от фанаря к розетке есть, но куда в самой розетке провода прикручивать, не понятно. Так что от подсказки не откажусь.
Подключение проводов стандартно почти для всех прицепов. У Джима мудрить не надо, подключать по самой простой схеме. В инете схем полно, например : www.anna-motors.ru/index.php?ukey=news&blog_id=71
Огромное спасибо. Очень доходчивая схема.
Привет. Извини за нескромность, а ты не смог бы сделать такой же? Сколько смотрю на фаркопы, все дорогущие. Либо какие-нибудь чертежи дай, пожалуйста.
Чертежей нет, все делал примеряя прямо на машине. Главное приобрести задешево толковый волговский фаркоп (yandex.ru/images/search?i…os=86&rpt=simage&lr=11214), а дальше показать сварщику. Ничего сложного.
Сделать смог бы, но банально не хватает времени даже для себя что то сделать — начался сезон охоты. Сейчас обрезку арок начал, потом подножки с защитой раздатки, дальше … Где бы взять еще время, а то 24 часа в сутках :).
Понятно. И на том спасибо. Удачной охоты!
тоже сохранил давно это фото из обьявы)) тоже есть мысль сделать подобный, хоть и не самый лучший вариант, зато простой
Вот простота изготовления и решила вопрос. С другими вариантами много возни.