Всем добрый день!
Долго ли, коротко ли показал одометр цифру 88900, т.е. в плотную к 90000, которые, примечательны ТО-90 с заменой ремней ГРМ.
Обзвонил несколько станций тех обслуживания, узнал цены. Полученная информация в прямой форме убедила, в явном отсутствии необходимости ехать в сервис, значит делать придется самостоятельно.
Не буду касаться замены масел в двигателе и трансмиссии, замены ОЖ, т.к. тут все ясно. Остановлюсь на деталях ГРМ. На мой взгляд это более интересно.
Перед собой поставил главным образом два вопроса: так ли дорого и так ли сложно? Постараюсь ответить.
Перечень запчастей, следующий:
Всего на 11204-67.
Значительно меньше, сумм, которые мне объявляли в сервисах, хотя практически все запчасти оригинал, значит не так дорого.
Теперь дело за малым – установить!
Об этом в следующих постах!
Комментарии 58
Красивые фотки пакетиков. Только непонятно, что за подшипники в них, поэтому фотки такие бесполезны.
Добрый день.
Там под фото номера артикулов прописал.
На сальниках и обоймах подшипников что написано? Это важно, в этом суть.
Например, год назад в комплекте ГРМ Gates на Паджеро были натяжитель GMB, два ролика с подшипниками GMB, два с канадскими. Собрать такой комплект по деталям можно вдвое дешевле, чем брать готовый набор.
так и я не готовый набор брал.
собрал из на мой взгляд подходящих деталей.
Или Вы имеете ввиду, в принципе покупку отдельно подшипников и замену их внутри роликов, натяжителей и прочего?
Я имею ввиду: На сальниках и обоймах подшипников что написано?
Кто производитель подшипника в этом ролике? a.d-cd.net/5fcb4ccs-960.jpg
Кто производитель ремня в этом пакетике? a.d-cd.net/1c734ccs-960.jpg
Я имею ввиду, что в коробке с помпой SKF лежит помпа GMB в полтора раз дешевле, а SKF не делает помпы, а пакует чужие в свои коробки. В желтой коробке SNR с роликом совсем не французский подшипник, а тот же GMB в два раза дешевле.
А в Ваших пакетиках были изделия каких производителей?
Я имею ввиду большую пользу от качественного снимка изделия с маркировками на нём и абсолютную бесполезность снимка пакета с чем-то там похожим на подшипник.
А если к полезному снимку ролика еще и добавите его размеры, то это будет пост на 5 с плюсом. (Зачем размеры? Да у роликов разных фирм, которые вроде бы как бы должны быть совместимы, и ширина бывает разная, и вылет от посадочной плоскости)
Понял, вопрос упаковщиков и производителей.
Согласен, критика по-делу!
Там в третей части видно, что на обводных роликах SKF написано.
Я уже за давностью лет не помню совпадала ли маркировка с тем, что на упаковке.
Дмитрий я приветствую вас ! В поиске нашел этот пост у меня сейчас то же что и у вас было уже как 3 года назад, смена ремней и подшипников ГРМ, как себя показали подшипники от SKF VKM 85156 и натяжитель ? ломаю голову купить от SKF или от NTN, а то много разных мнений . Cпс .
Добрый день!
Подшипники от СКФ хорошо, НО либо подделка либо брак попались моему другу и они кривые были…
А по состоянию моей ГРМ ответит нынешний владелец машины andrey78sp, он недавно менял все снова и вроде бы все было живым…
Если, какие вопросы по работа-пишите!
Удачи, Вам!
Наверное подделка у вашего друга, СКФ самые подделываемые подшипники в мире . Спасибо, удачи !
Добрый день, стесняюсь спросить, а вы качество подшипника дистанционно определяете?
Вот он, русский народ. Покупаем машину за 1кк+, а потом жалуемся что на обслуживание денег нет… к успеху идем господа.
По поводу оригинала — судя по ценам, это "серый" оригинал или "контрафакт"…
Это из серии Бентли, стоящей на платной парковке в центре Москвы с тряпочкой на номера, что бы не платить за паркинг…
Добрый день!
Это комент к этому посту?
Да. относительно этой части — "Полученная информация в прямой форме убедила, в явном отсутствии необходимости ехать в сервис, значит делать придется самостоятельно."
Да именно об этом и писалось, что ничего страшного нет и можно не переплачивать. При этом нет гарантии на то что работы в сервисе будут выполнены в полном объеме.
А то, что запчасти три года назад дешевле стоили это действительно так, и Л200 стоил не 1 млн+.
"При этом нет гарантии на то что работы в сервисе будут выполнены в полном объеме." — присутствие при работах или выбрать "дружественный" сервис.
Как вариант вполне!
Мне хотелось сделать самому и понять сколько это реально отнимает сил, и может ли сам человек справится.
Безусловно есть работы которые проще в серваке сделать, мне кажется, что стоимость этой операции завышена.
Это статья для тех, кто по какой то причине решил делать сам. Может машину брал были деньги а щас нет или появились другие траты.
Мне кажется в тяжелую технику, и тем более близко к двигателю — все таки лучше доверить спецам.
Не спорю, сам когда то менял колодки на а/м и масло в двигателе.
А так — тут соотношение свободное время/наличие $.
Я работаю 5х2 по 12ч, до дома 1ч на а/м… так что выбираю вариант "заплатить в сервисе (выбрал отличный, с "друзьями-сотрудниками") денег, а время потратить на семью.
Понятно, что время: тут надо там надо…
Пример: топливный фильтр заломили за замену 1500-00, воздушный 400-00, замена масла 1500-00.
Это наше ТО по сути, и цена работы 3400-00, но топливный фильр меняется за 10-15 минут не спеша, воздушный 1-2 минуты, масляный фильтр хитро расположен, но при снаровке нет проблем.
Сам делал эти операции в течении 2 часов.
По сути я дольше толкаться буду до сервиса.
Что касается конкретно этой операции: много разговоров и некий налет таинственности, как результат завышеная цена на данную работу. По факту лишь строго соблюдаешь инструкцию и все получится.
Конечно каждый по-хорошему должен выполнять свою работу. Но вышло как вышло: и шец и жнец…
DmitrySh
Да именно об этом и писалось, что ничего страшного нет и можно не переплачивать. При этом нет гарантии на то что работы в сервисе будут выполнены в полном объеме.
А то, что запчасти три года назад дешевле стоили это действительно так, и Л200 стоил не 1 млн+.
"А то, что запчасти три года назад дешевле стоили это действительно так, и Л200 стоил не 1 млн+." — я использовал утрированное выражение. Я знаю, сколько "перцев" понакупят в кредит от Соляриса до Е-шки/ 5-ки / А6-ки, а потом говорят, что цены конские на з/ч.
Естественно, у вас не жигули, так то.
Ты малтчик адресом не ошибся? Выражатся не разучился?
Иди в темы по ц4, салярысам и другим маоолитражкам
Тут таких как ты не ждут и не будут ждать
Вы бы сначала школу закончили, или руки из одного места достали. Вести дискусию с человеком который не может слова написать без ошибки мне "религия" не позволяет.
А где мне писать, а где нет — я и сам разберусь, мальчик.
Не забанят вас только чтобы больше ржаки вы написали
D-Links
"А то, что запчасти три года назад дешевле стоили это действительно так, и Л200 стоил не 1 млн+." — я использовал утрированное выражение. Я знаю, сколько "перцев" понакупят в кредит от Соляриса до Е-шки/ 5-ки / А6-ки, а потом говорят, что цены конские на з/ч.
Естественно, у вас не жигули, так то.
Не будем о таких, тут другой случай.
Сейчас на Жигулях езжу т.к. есть другие приоритеты, а машина перешла в руки очень хорошему человеку, который уже за год прибавил к пробегу 60 т.км и произвел описанную операцию в статье второй раз.
Почему привел такой пример — как то заморочился и прикинул в % отношении цены ориг.з/ч к стоимости а/м…
На удивление, (не берем эксклюзивные АМГ, RS и т.п.) процент почти везде один и тот же получился.
Поэтому вполне логично, пересаживаясь с а/м за 500к р. (и стоимость колодок на нее 3.000р.) на а/м в 1кк р. — то и стоимость колодок в 6.000р. не должна вызывать негативной реакции.
Момент еще такой: это внедорожники…
Своя специфика.
Приведу пример: ступичные подшипники. В машинах старрй закалки подшипники менялись отдельно от ступицы, и стоили примерно 10-30 долларов в зависимости от производителся, сейчас на Л200 ступица меняется только в сборе и цена этого узла свыше 100 долларов.
Крестовины карданных валов у некоторых машин перестали быть с масленками для шприцовки(((
Вообще тенденция современного автопрома к замене узлов, укрупнению агрегатов не поллежащих ремонту.
А для внедорожника это под час смертельно(((
Тот же Уаз: для замены переднего сальника в РК Думос требуется ее разборка т.к. он вставляется изнутри((( Или чтобы поменять радиатор печки необходимо снять всборе торпеду…
По поводу процент к цене, соглашусь это так.
Но это тоже все пошло теперь и все таки справедливо в бОльшей степени для оригинальных запчастей
Согласен, раньше и машины ходили 10лет+, и з/ч можно было отдельно менять. Сейчас — 100т.км и на помойку, и замена, не частями, а узлами…
Бизнес, ничего личного))
D-Links
Вот он, русский народ. Покупаем машину за 1кк+, а потом жалуемся что на обслуживание денег нет… к успеху идем господа.
По поводу оригинала — судя по ценам, это "серый" оригинал или "контрафакт"…
Это из серии Бентли, стоящей на платной парковке в центре Москвы с тряпочкой на номера, что бы не платить за паркинг…
Вот у тя пукан порвало
Лучше так чем наоборот
Мы не лози чтобы есть на французком овне и платить бабло
Мы на японском поездим дешевле
Мое французское овно, как ты говоришь, проехало побольше твоего! без каких либо поломок. Обслуживание — за 170т.км выйдет в 2 раза дешевле чем твоего корыта…
Так что…
А по поводу лучше так — вы понакупаете контрафактного говна, со словами "тут дешевле", у вас потом все отвалится через 20-50т.км, то что ходит 90т.км+ и начинается адский слив в постах — машина говно, сервис говно, все говно…и конечно же, кроме вас.
Что ты тут втираешь
Сервис по цытрамонам для кого придуман? В миникупере если ломается чтото то там шильда цытрамона
Скучно живут только влалельцы сто для японцев(не считая гибридов)
А ты на своем рожне не ездил как я ездил, только пузико о травку тер
На 10ый год оно будет стоить как все цытрамоновское 5ую часть от цены
Извини, вышеописанный бред не поддается переводу, соответственно расцениваю этот текст как пустой пост.
Удачи!
Както рано вы задок включили?! Не заднериводная лада часом?
У кого что болит. Мне не интересен разговор с таким грамотеем как вы.
Задок наверно вы у себя иногда подключаете, когда скучно…)))))
Вася, уты строчи, мегаюзер малолитражки
Иди в контакте умничай
А я смотрю вы только оттуда.
Не надо "засирать" пост человека своими "умными" и "высокоинтеллектуальными" постами.
Я, к своему счастью, в ВК не сижу, ибо есть чем полезным заняться.
Займись полезным — смойся
Тем самым и автору этой темы поможешь
Советую применить это к себе (вам).
Я с автором нормально общаюсь.
А вы, шли бы учиться грамоте…
Я в школе таким букваедам как ты по глобусу бил — поэтому кто на что учился
Вижу ты не понял…слабоват на головушку…твое нормально было когда тебя тут не было…усвоил?
Твой глобус явно уже отбили.
Со своим усвоил шёл бы ты лесом, ещё указывает мне.
Я с человеком обсудил все, твоего мнения не спрашивали.
Прошу отвалить отсюда!
точно глупец
раз не догоняешь
отсюда попросят свалить только тебя
Читаю цены и вспоминаю прошлое…
Добрый день!
Да, аж больно чуть…
Сейчас уже на ТОшни копить надо :-( не то, что тюнинг…
Прорвемся, мы такие!
Ждем продолжения!
Добрый день!
Есть продолжение
как разбирал
www.drive2.ru/l/4441393/
как собирал
www.drive2.ru/l/4469882/
Будут вопросы пишите!
Спасибо!
Спасибо за номерки. Ждём продолжения.
Не за что!
Будет продолжение!
Можно еще для профилактики сальники балансиров и распредвала сменить при замене ГРМа
Да.
Купил, но менять не стал т.к. старые хорошо работали (подтеков масла вообще не было!)
А вот ролик наляжителя ремня ГУР и генератора забыл :-(
Здравствуйте, ну тут главное не торопиться и всё получится
Согласен.
Потихньку делаю.
Последнюю позицию можно было не брать. Взять только ролик без кронштейна. И натяжителя я тоже не менял, есть алгоритм его проверки.
Да. Можно было не брать натяжитель ремня ГРМ, но я не знал в каком он состоянии…
Но зато не купил ролик натяжителя ремня ГУР и генератора.
При разборке нашел небольшой люфт…
Возможно придется менять.
А можно их номерки?
Чьи номера?
Ролик натяжителя ремня ГУР и генератора
Подшипник в ролик натяжителя генератора
6203.2RSR
в ролик кондея
180303
жду продолжения
Хорошо будет.
Тем более, что ГРМ уже перебрал.