Вот такой оригинальный радиатор когда-то стоял в моей машине: GM 90229066exist.ru/price.aspx?pcode=90229066 (вернее, его аналог). Он лежал у меня в багажнике, т.к. прошлый владелец менял его уже, тк потёк.
Думал сначала такой же брать, но он алюминиевый. Друг отговорил меня брать его же, говорит, поищи лучше медный, греть будет во много раз лучше, в тапочках будешь зимой ездить.
<cut title="смотрите запись полностью">
Вот ещё есть вариант замены, вроде как, медный и всего за 2000р.: exist.ru/price.aspx?pid=F0D06BCC&sr=-4
Через год, получается у меня замененный и потёк. На нём нет номеров. Он маленько другой, чем …812. Собсно, вот в таком состоянии я вынул его из машины:
Это, видимо, заводской утеплитель на радиаторе?
Провёл эксперимент. На опель-клубе мы некоторое время спорили о том как должны идти трубки подачи и обратки. И имеет ли это разницу? Для доказательства провёл такой эксперимент: наливал воду поочередно в первое верхний канал и нижний, и сравнивал:
Как мы видим, при заливке через нижнюю поток выходит из верхней более сильной струёй, не задерживаясь. Если же мы заливаем через вернюю, то из нижней выходит с трудом и уже не струей, хотя вода под напором.
Отсюда, делаем вывод – нижнее отверстие – вход, верхнее – выход. Если подсоединять наоборот то будет затруднен поток. Если кто не согласен с выводом – пишем в комментах.
Начинаем выбирать замену.
Вот подходящий радиатор отопителя Nissens 726461
exist.ru/price.aspx?pid=F0D06BCC&sr=-4 (1973 руб.).
Но он алюминиевый. Видимо, что-то подобное и стояло у меня (показан на фотках выше).
А теперь, давайте сравним его с ВАЗовским от 10-ки:
(слева – ВАЗ, справа – GM что был ранее, снизу – тот что у меня сейчас стоял)
Как видим, один-в-один! Только трубки по-другому маленько.
Вот ещё фото двух: оригинала и замены (GM и мой неизвестный):
Поэтому, как вариант друг посоветовал мне купить от 10-ки дорогой радиатор, желательно медный и будет всё ОК.
Сходил ещё раз, примерял десяточный к трубкам радиатора:
У трубок очень мало места в конце, вот не могли по человечески сделать инженеры, поуниверсальней – просто удлинив чуть-чуть концовку…
В общем, решил я искать медный радиатор. По каталогу (ссылка в начале текста) все до 5000р были алюминиевыми. В итоге, прогулялся и нашёл в магазине ИЖ, радиатор от ИЖ ОДа. Он идеально подходит по размерам, поэтому купил его и метр 16мм шланга, чтобы соединять с железными трубками:
Собрал по интернету различные его параметры:
Радиатор печки 2126 Оренбург медный 2х-рядный 2126-8101.060-05
Характеристики (собраны по инету, с разных источником):
Торговая марка: Оренбургский радиатор
Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм 251х154х42.
Материал охлаждающих пластин (лент), сердцевин/бачков медь/латунь.
Применяемость: ИЖ-2126 ("Ода")
Вес: 2кг.
Первое что мне попалось в Интернете – это такой же радиатор всего за 1340 1250р! + доставка транспортной за 300р.
www.avtoall.ru/radiator_o…dnyiy_2_h_ryad_or-031335/
В Новосибирске можно купить всего за 945!
optavto54.ru/index.php?folder=1852 (при поиске: 2126,8101,060-05 )
Ещё может подойти от Daewoo Nexia. Сегодня планирую ещё пообзванивать магазины, может, чего найду. Хотя, он будет алюминиевый, наверное… Кто-нибудь пробовал такую замену в Opel Senator B или Opel Omega A?
GM 03059812 (новый номер, старый номер соот-но 3059 812).
exist.ru/price.aspx?pcode=03059812 (4358 ~ 4760р.).
При поиске по интернету, в 90% случаев попался вот такой:
Как подсказали ниже, это Nissens каталожный номер 76511.
Но, вдруг, был найден вот такой:
Я так понимаю, возможно у него и стоит такой же ромб, прикрученный на болтах, как у нас? (если что — в прошлой теме есть фото как выглядит на наших)
Дак вот, можно просто открутить эти трубки, и, по идее, такой же соединение как на наших? Кто-нибудь знает как найти такой радиатор, или какой его номер по каталогу?</b>
Как думаете – стоит поискать такой Daewoo радиатор? Или однозначно ставить тот ИЖ медный, что я купил?
Ну и остался самый главный вопрос. Если ставить этот медный, как его соединить с металлическими трубками в салоне?
Может, нужно использовать какой-то штуцер навроде этого?
Вот такой ещё штуцер у меня есть в наличии:
Может, его как-то примостить к этой задаче?
Комментарии 23
ukrparts.com.ua/part/D6X005TT/THERMOTEC/ для тех у кого опель сенатор и проблемы с радиатором печки
Сергей, он действительно медный?
serg22893
ukrparts.com.ua/part/D6X005TT/THERMOTEC/ для тех у кого опель сенатор и проблемы с радиатором печки
что то он дешево стоит для медного, есть реальный опыт ?
приветствую, у меня тоже проблемка появилась с обогревом! скажи пожалуйста как мне его снять, я про радиатор печки, и какой в замен поставить! для снятия радиатора печки, торпеду снимать или нет? спасибо за ранее!
Не обязательно торпеду снимать. Я не снимал, хотя все убеждали что это невозможно.
Взамен лучше искать с разборки оригинал, неоригиналы якобы все текут, ну или тыщ за 6 что-то брать ($100).
Но у тебя наверное машина с кондиционером? Там всё намного сложнее, и там уже без снятия торпеды не обойтись.
А есть размеры оригинального радиатора?
Если нужны, сделаю – лежит дома.
Тема давно минувших дней, размеры уже висят у меня на странице
Thermotec D6X005TT по описанию медный и стоит 1200р
Хм, хороший вариант.
опыты надо провадить не на засраных гавном радиаторах а на новом попробуй и увидешь сам и убидишся что туда что обратно струя одинаково,
купи новый и непарься с разными хомутиками и трубочками
Вообще-то эксперимент и на новом проводился!
короче на холостом ходу и так не хватает напора, потому как если подгазовывать воздух горячее становится!у тебя так происходит?
по поводу подачи и обратки, посмотри на GM радиатор и там переведи, что стрелочками указано, первой строчкой написан выход горячий, и показано вправо, нижней показан вход, влево и написано горячо,
прямо по всей лагике понятно как должно все работать, у меня так и выходит горячий воздух, пробок нет, руки обжигает, а если помпу включить газелевскую из воздуховодов 70 градусов выходит
А откуда у нас подача и куда должен выходить отвод?
подача верний из-за генератора через тройник на дросель идет в нижний радиатор печки, с верхнего вывода радиатора печки обратка идет в тройник (саксафон) в него еще обратка с основного радиатора приходит
Спасибо! Добавил в запись.
по радиатору с картинке это фирма Nissens каталожный номер 76511
Вообще есть ещё одна очень хорошая идея. Но пока не придумал как это осуществить.
Оригинальный радиатор он с отверстием (с двумя внутренними диаметрами) — получается в него железные трубки просто вдеваются, на конце резинка под больший (первый) диаметр и трубки вот этим малюсеньким концом входят в сам радиатор и ничего не течёт. А всё держится засчёт того что ромбиком прижато ботликами к радиатору.
Может мне тоже надо сделать что-то чтобы металлические трубки просто были притянуты ко входу радиатора какой-то стяжкой? Или ко входам дополнительных шлангов, также всё это находилось в какой-то гибкой стяжке и скручивалось с металлическими трубками?
Может токарь как-то может обточить деталь чтобы одеть на трубки и на выходе были такие же дырки под трубки?
Тут вопрос ещё в другом – как думают комрады, он вообще на мой Сенатор подойдёт такой радиатор?
Да и раз он более горячий – не начнётся ли плавится пластик вокруг него?!
Если уж решил такой радиатор ставить, тогда трубки обточи и на хомуты и все
Хочу предусмотреть вариант возврата на оригинал чтобы оставался!
Найти запасные трубки)))
Я вот тоже сейчас шёл по улице и пришла такая же мысль в голову.