PART 64.ГБЦ.Часть-1. Сборка.

И так!Пилим :)

Для начала как всегда влепим статейку с умными буквами:

доработка головки блока цилиндров (портинг гбц).
Увеличению мощности способствует увеличение наполнения цилиндров путём уменьшения сопротивления потоку впускных и выпускных газов впускного и выпускного трактов. Прежде всего требуется доработка впускных и выпускных каналов ГБЦ, т.к. газы движутся во впускном и выпускном коллекторе с высокими скоростями, порядка 70-150 м/с и любые несостыковки, грубые шероховатости, выступания оказывают большое сопротивление тормозя движение и как следствие уменьшают наполнение цилиндра атмосферным воздухом, что негативно сказывается на наполнении цилиндра и потере мощности.
Исходя из сказанного вытекает определённый объём работ по модернизации ГБЦ :
·доработка каналов-увеличение диаметра, поперечного сечения; изменение геометрии и вывидение правильных радиусов, поверхностей, скруглений, закруглений.
·доработка сёдел клапанов-выведение необходимых фасок, убирание острых кромок, что сильно тормозит поток.
·совмещение каналов впускного и выпускного коллектора с каналами ГБЦ путём установки штифтов и самой доработки каналов коллекторов.
·шлифовка каналов для нужной шероховатости.
·доработка камеры сгорания и оптимизация степени сжатия.

Работа кропотливая и тонкая, требует спец инструмента и аккуратности. Результат проведения данной работы — увеличение мощности до 15%.
Также желательно установка распредвала с увеличенным подЪёмом клапанов и изменёнными фазами впуска и выпуска, которые корректируются разрезной шестерней распредвала (Шкив Верьера).
Замер диаметра выпускного канала, что составляет 26 мм. на ВАЗ 21083.

Доработка гбц включает в себя комплекс работ по доводке стандартных деталей, оптимизации геометрических размеров каналов, коллекторов, клапанов, стыковка каналов и тд.
Перед тем как начинать тюнинг головки блока нужно определить конечную цель, т.е. необходимую мощность двигателя, крутящий момент, и при каких оборотах должны быть доступны эти параметры, т.к. параллельно изменяется и степень сжатия, а соответственно и определиться переходить ли на 98 бензин.

Вот немаловажное предложение " нужно определить конечную цель"
Не нужно сразу пилить в хлам, в 34, ставить жесткие пружинки и большие клапана, если машина будет повседневная, это будет дурная работа, которая стоит усилий, а использоваться по назначению не будет.

Делаем каналы, фаски, степень:

И вот хорошее видео.Так сказать поучительное)

Блин, сей час столько информации в интернете, всё что хочешь можно узнать.
А в то время когда я начал интересоваться "тюнингом" были только рассказы из уст в уста и хреновеникие видеоролики где ваз делает рот какой нибудь иномарке)))
Да и железки достать была целая история))и космо-цена!
А сейчас пришел-увидел-купил-заказал.
С доставкой в любое отделение почты или самовывоз из магазина.

Мои запчасти:
Распредвал Нуждин 11,2

Паук Stinger 4-2-1

Облегченные клапана.

Варим жесткую сцепку на боевую 08 и готовим к УТС "Южная петля"

Ставим Лайк)Коментим, делимся опытом и советами(не для меня, а для моих читателей))
Так же за мной можно следить в instagram
Ровных дорог, дешевого бензина и всем корча))
Завтра настрока ;)