Меняем радиатор печки "безразборным" методом

Наверняка уже кто-то слышал про то, что в Эскорте поменять радиатор печки без разборки панели вполне реально. Кто-то из драйвовчан-эскортоводов такую процедуру уже проделывал (уже не помню, правда, кто) и их опыт был взят за основу при проведении данной операции в моей машине. Поскольку непосредственно перед заменой я так и не смог найти нужный БЖ, а помнилась мне только лишь основа основ, то на месте пришлось импровизировать. В результате получился у меня свой метод замены, общий по идее с другими, но отличный по исполнению. Фоток, к сожалению, много не будет, было не до них, но постараюсь в подробностях описать, что и как делалось, может кому и пригодится.
Итак, замена производилась вместе с хорошим товарищем, решено было вместо разбора панели вырезать окно в моторном щите, от места прохода патрубков радиатора вправо по ходу движения. Берём нож и разрезаем утеплитель для лучшего доступа. Изначально хотели резать болгаркой, но потом решили пробить зубилом — безопаснее в плане возникновения пожара и тоже не тяжело. Возможно и резали бы болгариным, но этот самый утеплитель оказался на удивление сухим, что в общем-то порадовало, Эскорт мой ещё не превратился в решето и воду в салон не пропускает. В отличие от других, кто разрезал чуть ли не до лонжерона, нам хватило примерно 40 мм разреза. В старом радиаторе отрезали патрубки и не мучаясь его вынули.

Далее откручиваем болт, показанный на фото, такой же и с водительской стороны. Это позволило немного освободить копус печки. К слову, в дальнейшем борьба велась за каждый освобождённый миллиметр, что бы печку можно было по максимуму оттянуть от моторного щита. С этой целью были откручены две гайки крепления самой печки. Для лучшего доступа к ним отодвигаем сиденья назад, а с водительской стороны ещё желательно снять нижнюю панель (где находится блок предохранителей).

Теперь накидываем ремень (взяли первый попавшийся, 5РК) на кронштейн с пассажирской стороны, один чел оттягивает по максимуму панель на себя, второй в это время впихивает новый радиатор на место. Поставить его на место и не покоцать — это нереально; главное, чтобы трубки не повредили.
Ну и собираем всё обратно, заливаем свежий тосол. Отогнутый кусок железа загибаем на место, промазываем силиконовым герметиком, со стороны мотора прокладываем утеплитель. Всё готово! Теперь в салоне воняет новой печкой, а не тосолом:) В прямом смысле воняет! Когда горячий тосол пошёл на радиатор печки, она начала издавать довольно неприятный химический запах. Говорят, тут всё зависит от производителя. Самые дешёвые китайские воняют почти год (проверено моим товарищем), я же взял Nissens, посмотрим, за какое время всё выветреется. Для ускорения этого процесса рекомендуется чаще ездить с включённой печкой и открыть окна. К слову, печка "валит" теперь даже без включённой вентиляции только в путь!

Потом настало время устранить последствия текущей печки. За всё это время на стёклах оседает нехилый слой налёта от испаряющегося тосола. В сырую погоду, которая стоит последние несколько дней, едешь вообще как в танке — маленькое смотровое окошко и вентиляция никак не сдувает налёт, а напротив, добавляет "угля". Стираешь тряпкой, а на следующий день всё снова запотевает. Отмывал с помощью очистителя стёкол К2 — хорошо отмывает и пахнет "фиалками". Также повесил в салон вонючку.
Весь процесс замены занял не более трёх часов с перекурами и распитием кофе. В следующий раз должно быть ещё быстрее, резать ничего уже не надо будет. Теперь радиатор отопителя можно менять хоть каждый год!:)

П.С. Недавно знакомый менял радиатор печки в Ауди А6, а скоро другой чел будет менять в VW Пассат Б3. Там такой фокус уже не пройдёт. Что бы вынуть радиатор, нужно кроме как снять панель снимать полностью корпус печки и разбирать его, сам радиатор находится внутри. Если ещё кто-то считает, что Форд — не продуманная машина, пусть кинет в меня валенок:) В каждой машине есть свои технологические косяки, но меня реально раздражают люди, не ездившие и никогда не ремонтировавшие Форд, которые кричат, что у Форда всё сделано через ж*пу.