Вообщем не так давно ездил в турпоездку в Алтын Емель.
И на перевалах машина грелась причем очень серьезно, вот и помыл основной радиатор и заодно вытащил радиатор кондера, все равно им не пользуюсь.
Так же было решено вернуть на место термостат на 88 градусов.
Посмотрим что из этого выйдет.
Комментарии 10
Как показал себя радиатор АКПП в деле
Очень классно, если знаете что у нас есть горы медео там есть и чимбулак, так вот еще по теплу поднимались туда, там подьемы в некоторых местах свыше 45 гр. так вот был легкий запах масла, но машина не тупила и контрольная лампа температуры так и не загорается, хотя машина была полностью загружена.
А по бездорожью в принципе стал реже пользоваться пониженной так как масло успевает охлаждаться когда подключается вискомуфта и тяги хватает и так, пользуюсь пониженной только когда вытаскиваю другую машину.
Но есть и небольшой минус, когда у нас тут температура приближалас к нулю, утром коробка прогревалась очень долго и 4 не включалас порятка 5 — 8 км и это только при +2 +5. А что будет зимой пока незнаю, возможно на зиму придеться переделывать обратно на родной.
Парни! Не партесь- отпиливаете вентилятор и ставите вентилятор ы электро от цефиро + датчик любой от ВАЗа например.- Все! ничего грется не будет и моще больше на низах… шумов меньше…
Да аналогичная ситуация, аналогичной резина, аналогично ездили в горы и грелся безбожно))))) аналогично термостат был зимний (вроде на 92 градуса).
Я выходил из положения тем, что убрал спереди пластиковую защиту с шильдиком и греться стал поменьше. так же я включал печку на стекло и открывал все окна + старался сильно оборотов много не давать. Тяга хорошая он всё равно на низких даже на 1000 оборотов в гору ползёт…
На крайний случай если совсем затяжной подъём и это не помогает — можно термостат вынуть вообще. Слава богу до этого не дошло.
Кондей не собираюсь убирать, иногда он спасает хорошо от запотевания окон. Да и в пробках в жаре получше.
www.drive2.ru/l/4368206/
а проще простого решаю проблему, когда уже совсем начинает кипеть останавливаюсь поливаю радиатор, резко до 3000 тысяч оборотов, воду протянул через радиатор и все моментально остывает(аж патрубок вжимается, будто в системе вакуум)
да я так же делаю )))) даже подумывал, может в омывайку стёкол в шланг вставить тройник и одну трубку направить на радиатор?!
нет лучше отдельный бачек поставить и брызголки распылители тем более место позволяет
лучше нормальную систему охлаждения…
Это да, мне кажется вся проблема в выходящих патрубках, то что обратка и подача в радиатор находятся рядом друг с другом
эм. не понял… у меня они не близко друг к другу… а вообще это известная проблема дизеля TD27T — перегрев…
Всё таки тема с экстренным охлаждением водой мне понравилась )
Я всегда с собой 10 литров воды вожу. Один раз перегрелся капитально, радиатор лопнул. НО дрыгатель остался цел. Это было после того как после нескольких бродов я не проверил радиатор, а он забился водорослями. А потом я ехал в гору с кондюком… и радиатор кирдыкнулся.