И снова здравствуйте дорогие читатели.
Закончился мой рассказ на том что был собран и запущен двигатель. И всё бы было не чего, но тут оказалось что не идёт заряд от генератора на АКБ. Позвонил Наилю проконсультировался и поехал в контору "стартеры и генераторы" что бы продиагностировать генератор.
Снимать генератор с горячего двигателя я вам скажу дело не самое приятное, но всё сделал сам. После разбора мне выставили удручающий диагноз, у меня генератор-франкинштейн, то есть генератор не просто имеет вколхоженные детали, а собран из 2-3 различных генераторов. По итогу мне предложили 2 варианта: или отремонтировать этот, но это ремонт станет временным для поиска нового контрактного генератора, а ремонт только по запчастям встанет мне в 4 т.р., либо взять новый, который есть у них на складе в Мск и при предоплате придёт за два дня, и стоять он будет 8,5 т.р. но уже будет на 90А и гарантия на пол года. Подумав оставил задаток и по просил собрать моего франкинштейна что бы поставить его на натяжитель для ремня помпы.
Минуло два дня и генератор был у меня в руках, своей увесистостью он внушал доверие.
Снял генератор-наряжитель и решил произвести сравнение в лоб.
Оказалось что на новом генераторе клеммы питания и возбуждения сделаны под затяжку гайкой и я пошёл в магазин где были куплены клеммы с отверстием 6 мм и 8 мм, для ремонта проводки.
Установив новые клеммы, закрыв всё тремоустадкой и подключив на установленный генератор, обнаружил что заряд не идёт, оказалось, что дело в проводке, и просто где-то потерялся контакт от лампы на приборной понели и до блока предохранителей, вместе с Наилем исследовали всю косу, но нужного провода так и не нашли в ней, очень странно, если честно, для дальнейшей работы был кинут новый резервный провод, так что теперь генератор выдаёт стабильные 14,2 В при всём включённом оборудование. Интересно только одно что значит маркировка Н13 на новом генераторе.
И ещё с момента ремонта генератора и проводки прошло 2 недели и пока полёт нормальный. Уже пришла осень и к концу сентября нужно будет менять масло и воду на антифриз, а за одно и всё таки залезть и поменять цепь ГРМ.
Не пропадайте как я, а будте всегда на связи, советуйте, коментируйте, задавай те вопросы! А BMW 5 series 525i е28 Evil DuDe будет радовать вам своими фотками и интересными историями;))
