Почти 20 тысяч

Уже 5 месяцев и 14 дней вольво ежедневно катает мою пятую точку по всем закоулкам Москвы и просторам Московской области. К моему непередаваемому счастью катает уверенно и не доставляя хлопот(тьфу-тьфу-тьфу).
Все это время я ждал момента что бы о чем-нибудь интересном написать в БЖ, но тема так и не предоставилась: авто исправно и что-либо улучшать не хочется, а отписывать плановое ТО просто скучно. Поэтому напишу о об ощущениях от владения вольво уже с точки зрения человека ее как следует обкатавшего.

Я надеюсь будет интересно людям, которые рассматривают вольво при выборе авто.

И так, как я уже писал : авто очень комфортный, едет плавно, тормозит предсказуемо, поддает жару по требованию — любой обгон не проблема.

Конкретно по мотору : шуршит под капотом и периодически просит бензин : 12.5л на 100км какого либо изменения среднего расхода топлива не замечено.
Режим эксплуатации: в основном 2.5-3 тыс. оборотов динамика при этом вполне сносная, при желании втопить 3-5 тысяч вполне достаточно.
В морозы греется не очень быстро, но задубеть до стука зубов в ожидании теплого воздуха из дефлекторов не успеваешь.

Коробка : в теплую погоду нареканий никаких. В первое время эксплуатации были замечены небольшие подергивания при переключении с 1-ой на 2-ю передачу без "забрасывания" оборотов и прочих предсмертных выкрутасов. Отрицательной динамики этого явления не наблюдаю. Иногда толчки пропадают, иногда их просто не замечаю.
В холода коробка долго греется, переключает передачи позже, чем на горячую и как то нехотя, но после прогрева все ОК. В ближайшее время необходимо проверить масло в ней и возможно его заменить.

Подвеска : работает на УРА мягко, ёмко, тихо. Автомобиль стабилен на любых скоростях, ощущение комфорта и уверенности.

Рулевое : информативностью не блещет, но при этом полностью предсказуемо при маневрах.

Салон : про приятные тактильные ощущения я уже писал ну и всяческие дифирамбы ему уже распевались, поэтому сейчас хотелось бы обратить внимание на его недостатки.
В холода может немного похрустеть. Очень неудобная крышка подстаканников на центральном тоннеле. Если пассажир облокачивается на подлокотник, то эта самая крышка норовит открыться и здорово мешает (в рестайлинговых автомобилях эта проблема решена). Подстаканник на центральной панели мягко говоря странный. Бумажный стакан с горячим кофе можно поставить туда только тогда, когда автомобиль припаркован, в движении опасаешься, что стакан выскочит и этим самым горячим напитком обольет все вокруг.

Комфорт в салоне : Сидеть в креслах одно удовольствие. При любом дневном пробеге усталости 0. Эргономика кнопочек на высоте. Звукоизоляции достаточно, но иногда хочется чуть тише. Особенно на высоких скоростях (в моем случае возможно дело в уплотнителе водительского стекла). Климат-контроль отрабатывает своё на все 100%! Зимой и летом температура в салоне определяется именно им, а не внешними факторами.
Подогрев сидений спасает в холода, но к сожалению греть начинает не сразу, но когда разойдется греет как угли просыпанные на сиденья.
Еще один с натяжкой, но минус — Ташкент в салоне в режиме auto не натопишь. По крайней мере быстро.

Есть все же у этой машинки некоторые спорные моменты : воздухозаборник, который находится прямо под ветровым стеклом. Летом и осенью (весной я уверен тоже)
туда постоянно что-либо забивается и вытаскивается от туда не без труда (очень спасают баллоны со сжатым воздухом — пшик и порядок) а вот зимой это просто ужас. Там постоянно снег и лед и вытащить которые оттуда испытание на морозостойкость рук! Если же этого не сделать под капотом начинается неприятный шум, который дико нервирует. Дорожного просвета мало, при аккуратной езде не напрягает, но когда спешишь запрыгнуть на засыпанное снежком парковочное место можно и дном цепануть или еще того хуже повиснуть беспомощно вращая в воздухе колёсьями. Таким вот макаром я на днях и оторвал глушитель. ) Отремонтировал уже через пол часа за 1000 рублей в ближайшем сервисе.

Подводя итог.
На этом авто я по своим меркам действительно много езжу, на большие расстояния и в разных режимах. На вольво комфортно и надежно как на 60 км-ч на городских улицах так и на 220 км-ч на свободной трассе. Этот автомобиль для тех, кто хочет ездить из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом, без визга резины в виражах и светофорных гонок, но и не с черепашьей скоростью.

Спасибо за внимание ! Любите свои авто!