Муфта СССР не выдержала моих издевательств, и приказала замениться на Шниву)
Редуктор развалился по прямой, вообще не понял из-за чего, никто не дрифтил, не бросал сцепление с места.
Был заменен на новый от 2106 с парой 3.9. И зря. Троечный 4.1 разгонялся быстрее, и к тому же я вообще его не слышал, новый же подвывает прилично, что печально…
Комментарии 11
ну я и говорю б\у плохо собранный скорее всего, расстояние между шестернями (пятно контакта) не было вымерено при сборке. ну и скорее всего возможно сами шестерни со временем износились. вот и результат. Ну и конечно используемое МАСЛО. Я лью только синтетику 75W140 *CASTROL*, хватает на 75 т.км.
Скорее всего хреново перебранный, с не выставленным пятном контакта редуктор.Вод и ризносился со временем. Особо хитрожопые ремонтники, чтобы не парится для снижения шума засыпают опилки и больше ни фига не делают :))
2101 редуктор 4.3
2102 редуктор 4.4
2103 редуктор 4.1
2107 редуктор 3.9
4.7 и 5.1 и выше делают в Тольятти в основном для спорта. Нивоводы любят ставить 4.7 но он у них как расходник :)) не выдерживает нагрузок.
Сломало только сателит, пара жила бы, если б не части от дифера, и мост не выл)
мясорубка! так какой ловчее?
4.1 конечно, но с 5-ст 1 передача сильно короткая
4,4 тогда воощпе?
Мне 4.1 хватает
Где то попадались мне страшные цифры 5, … вот только потерял эту запись
Тоже проходил сначала с парой 4.1 провернуло сатилиты потом с парой 4.3 поломало зубы на главной паре.Сейчас пара 4.1 диф заварен пока 1.3 бара всё держит кроме кпп.
Поддерживаю. 3,9 немного длинноват а 4,1 в самый раз. Особенно если пятиступка. У меня редуктор 4,1 и пятиступка с R1 рядом. Может в какие-то моменты и удобно, но в целом длинновато получается, уже проситься копеечный редуктор 4,3. До этого была обычная 4-х ступка, как-то повеселее было. (мотор 1,5).
мда печаль))))