Вот и я доездился сегодня… Схлопотал продольную трещину. Остановившись на светофоре увидел очень эффектно смотрящиеся клубы пара, как в кино прям… Хорошо, что уже успел въехать в город и до гаража оставалось совсем немного
Заговнилось правда опять все под капотом…
В принципе особо не расстроился, время делает свое дело, все периодически требует замены. Тем более, что в гараже лежал запасной радиатор. Однако, достав его, обнаружил, что патрубок немного пострадал, а в остальном радиатор ну просто как новый. Вопрос как всегда риторический — как бы этот косяк исправить с наименьшими затратами?
Есть две мысли:
1 — заказать у токаря металлический цилиндр, который потом как-нибудь вклеить внутрь треснувшего патрубка, а снаружи все это обожмется хомутом через шланг
2 — пойти сутра в магазин и подобрать по диаметру полипропиленовые комплектующие (для монтажа водоснабжения), затем разогреть и на горячую запихнуть в патрубок
Какие будут мысли на этот счет?
В общем сделал так.
Сначала суперклеем проклеил трещину, затем слегка обжал хомутом, чтобы трещина не думала разойтись.
Купил в магазине полипропиленовый обвод на 25
Внутренний диаметр патрубка немного меньше чем наружный на обводе, это легко исправляется точильным станком
Убрал раструб за ненадобностью, все равно куска не хватает
Нагрел феном обточенный обвод
и в путь…
На этом этапе думал, что вклеится насмерть, но ошибся… Пластик вывалился изнутри при попытке спилить лишнее, зато точно подогнался по размеру. Пришлось приклеить все на красный термостойкий герметик и оставить на сутки.
Потом по месту немного обточил "юбочку" под шланг
Посмотрим на сколько хватит…
Комментарии 10
У меня тоже 3 раза в этом месте трескался, паяли пластиком — все равно. Оказалось крышка не открывается вообще, но она не деффектная, а просто слишком длинная, поехал купил коточе — вообще давление не держит, сразу закипает. Ищу сейчас среднюю, покачто езжу с проволокой под крышкой, если честно работает отлично, и держит 0.9 и сбрасывает лишнее
Значит как раз херня и попалась! Лишнее давление долго искало выход…
Поэтому я тоже новых побаиваюсь. По мне так лучше с распила снять, точно японское будет
Пробку надо сменить было
Они ж наряду с антифризом подлежат замене как бы…
А если старые, то работают некорректно и портят радиаторы
пробка была за месяца три поменяна до происшествия
Решил вопрос радикально — www.crown-club.ru/forum/v…opic.php?p=717837#p717837
ну как испытания?
Ну, как сказать… Патрубок — хорошо, а вот верхняя крышка радиатора опять треснула. Есть мысль поставить алюминиевый цельносварной
мне на Левина мутили крышку от волговского, алюминий, 5 лет — все хорошо, тогда помню отдал в Адлере 10т.р.
У нас в регионе 5500 целиком за радиатор просят
надо делать