Продолжаем.
Удивившись почему японец не заменил столь простой девайс как приемная труба, решение о приобретение не заставило себя долго ждать. Практически в момент заказа новой детали, в Японии был найдет контрактный вариант в отличном состояние, а плюсом — частично замотанный термолентой на стыке с даунпайпом (см фото).
Приемная сток : 60mm
Приемная HKS : 65mm
С этим вопросом разобрался.
Далее, умные товарищи подсказали, что пусть даунпайп и установлен от HKS (стоимость в Японии ну просто запредельная), но катализатор, хоть и спортивный, все-равно катализатор. Тут же подвернулась возможность по весьма демократичной цене забрать у Gordgy, залежавшийся, после снятия с его авто части тюнинга, кастомный даунпайп производства Вася-colt в обмотке термотек =)
Даунпайп представляет собой следуюещее
(цитата из www.drive2.ru/l/1728888/)
Принцип строения — разделение потоков от крыльчатки и вестгейта. Соблюдены все правила газодинамики.
Конструкция с разделением потока выхлопа от крыльчатки от потока с вестгейта позволяет уменьшить (или даже исключить) турбулентность на выходе из турбины, что уменьшает противоход газов, и соответственно дает некоторую прибавку мощности.
Что получил по итогу — прямой выпуск от турбины. С учетом наличия более-менее интересного впуска (HKS), дело осталось "за малым" — выпускной коллектор и гибридная турбина. Эти два вопроса на текущий момент на стадии решения. Следим. Самому весьма интересно, что же получится по итогу установки и настройки всего этого дела.
Ну и по традиции фото из прошлого)
Всем успехов.
С уважением.
Комментарии 26
Ну что сказать… Крутяк. Тоже присматривался к такому даунпайпу)
Андрюха, получится ненависть и презрение к качеству топлива которое будешь заливать в такой… эм… весьма "сложный" автомобиль.
Готовься брать ипотеку на свою Заправку с 101 бензом. Я первым буду у тебя залить по 60р за литр!
Какой смешной даунпайп, карликовый :)) Такой недорого сварить можно было, кстати.
И как, разница чувствуется?
Он и был сварен) Только в МСК и опытным человеком. Просто тут все чуть сложнее, чем наши делают — не только труба под определенным углом. Хотя безусловно при наличии времени, повозившись, разобравшись можно было бы своять и нашими умельцами.
Разница между спортивным даунпайпом и данным? Отвечу цитатой из ответа выше: "Сложно сказать, скорее нет, чем да. Тут вопрос не моментального ощущения разницы до / после, а, как я думаю, залог появления этой самой разницы по итогу установки всех комплектующих (коллектор, турбинка) и настройки. Вот тогда думаю все вкупе даст "приход" =)"
Ну у нас не хуже, а то и лучше варить умеют :)
А разницу должен заметить сразу — по запаху выхлопа :))))
Он и на HKS пайпе не Gucci отдавал)))
сейчас вообще нос выжигать будет :))))
сладко!
Правильно, долой затычки из впуска!
Я так понимаю, наименьший диаметр выхлопа 65 получился?
Какую турбу собираетесь ставить?
Все верно, 65мм.
Гибрид от BNR. Под эти кузова иных и не производят, если только не заморачиваться колхозингом бОльших турб от других марок автопризводителей — это уже выходит за рамки бюджета, да и времени к сожалению столько нет, сколько требуется на развитие подобного проекта.
А что там с чем гибридится, какая горячка и какая компрессорная? Я просто этого производителя совсем не знаю.
IHI VF54 (сток) с TD05, катриджи 20G ( см : gonzaloherrero.com/bnr/in…&task=view&id=91&Itemid=9 )
Ага, понял. Один из самых сбалансированых вариантов, а уж на этом кузове (с коротким путем от голов до турбы) вообще поехать должна отлично.
54-я на шариках же, насколько я помню?
красавчик) успехов в тюнинге тебе) это пожалуй единственный легась в новом кузове, который мне нравится) так держать!)
Благодарю)
".это пожалуй единственный легась в новом кузове, который мне нравится." — и мне :D
Ну теперь все по феншую, как я полагаю )
Еще не все)
Тюнинг — занатия не благодарное, но очень веселое, интересное и увлекательное и по-моему бесконечное =)
Это точно.
А разницу пилот ощущает? Или это для полноты?
путь верный) ощутил разницу по сравнению с HKS катализатором?
Сложно сказать, скорее нет, чем да. Тут вопрос не моментального ощущения разницы до / после, а, как я думаю, залог появления этой самой разницы по итогу установки всех комплектующих (коллектор, турбинка) и настройки. Вот тогда думаю все вкупе даст "приход" =)
чётко!
Стараемся)
cубару клуб живёт )))
интересно)