Норильск – Крым – Норильск. (часть1)

Всем доброго времени суток. Предлагаю вашему вниманию «коротенькую»:-) заметку о путешествии в Крым.

Итак в начале июля, грузовой компанией ООО «Трасса-Экспресс», (стоимость перевозки 15.000 рублей) отправил машину по Енисею в г. Красноярск. В порту Дудинки машину осмотрели, обфотографировали, внесли имеющиеся «коцки» в акт осмотра. Затем я самостоятельно загнал машину в контейнер. Вылезать из авто пришлось через багажник, сложив задние сиденья, так как габариты контейнера двери открыть не позволяли. Потом контейнер при мне закрыли, опечатали и погрузили на баржу, а я отправился домой ожидать начала отпуска и самолёта в Красноярск.

Через десять дней мы уже благополучно получали авто в речном порту Красноярска. Контейнер открыли, дали расписаться в акте приёма-передачи и пожелав всего хорошего проводили. Когда загружал машину в контейнер, думал чистенькая придёт(помыл перед отправкой). Пришла под слоем пыли как будто сама ехала из Норильска. Пришлось купать её снова.
Первая половина маршрута пролегла через Кемерово, Новосибирск, Омск, Челябинск и Миасс. Хочется отметить качество дорог с Красноярска до Омска. Выехав из Красноярска в 8.00 утра, в 17.00 уже были в Новосибирске, а к 24.00 были в Омске. При таком скоростном режиме хорошо выручал антирадар Whistler 438Ru, адаптированный к Российским радарам.

Реально и очень заблаговременно определял спрятанные в кустах треноги, различные типы радара «Стрелка» и когда на машину полицейские наводили радар с рук. Показателем хорошей работы антирадара, считаю отсутствие штрафов за возможное превышение скоростного режима за 12000 км. пробега по России за месяц.
Итак состояние дорог от Красноярска до Омска на твёрдую четвёрку. Дальше хуже. До Миасса от Омска доехали гораздо медленнее и периодически ругаясь от внезапно появляющихся ям, квадратных вырезов и грыж на асфальте. Причём кое-где эти неровности не обозначались знаками. Под Бердюжьим вообще пришлось делать крюк в 180 километров через Голышманово, так как из за размытия дороги два съехавших в яму и прочно там застрявших «дальнобоя» заблокировали проезд.
В дороге провели ночь, переночевав в машине, на стоянке, рядом с каким то придорожным отелем за Омском, и с утра снова в путь. Уже в сумерках подъехали к Челябинску, и объехав его, около часа ночи прибыли в Миасс к родителям. В пути провели меньше двух суток. Заправлялся на АЗС «Газпромнефть» 95-м. Общая сумма за бензин составила около 11000 рублей.

Отдохнув в Миассе некоторое количество дней. Мы рванули в Крым. Проехав Златоуст встали на спуске сгоры в пробке, примерно на час, из за небольшого ДТП.

Путь пролегал через Уфу, Самару, Саратов, Волгоград и Ростов на Дону. Качество дорог пятьдесят на пятьдесят. Но радует, что ведётся сплошь и рядом дорожный ремонт, а местами и строятся новые дороги рядом со старыми. А значит скоро будем кататься по хорошим трассам. Исключение составила Ростовская трасса, которая просто идеальна. Ехать по ней было просто в удовольствие.
Неприятно поразили дороги в Волгограде. Никак не думал, что в таком прославленном месте, дороги не ремонтировались «со времён войны». Даже у нас в Норильске дороги просто супер по сравнению с Волгоградом.
В Башкортостане трасса тоже очень хорошая, но полицейских с радарами до жути много поэтому сильно не разгонишься. Тормозят любителей быстрой езды пачками. Антирадар истерил как ненормальный, но оправдал себя, не остановили ни разу.
В дороге до паромной Керченской переправы провели двое полных суток. Добрались без приключений. Одну ночь провели в отеле в районе Саратова, а вторую ночь провели за рулём, так как Ростовская трасса, как писал выше, отличного качества и ехать можно было ночью абсолютно спокойно.

Продолжение следует…