Всё бежит, все меняется и пробег тоже.
К таким вещам готовятся заранее, как и к тому, что с официалами скорее всего придется прощаться. Я собственно не против их присутствия, но когда они даже за доп. бабки отказываются менять фильтр в халдексе + их работа стоит в 3,5 раза дороже чем в проверенном сервисе… это как бы намекает…
Ну да ладно, затариваемся барахлом
Что имеем:
1. Масло в двигатель Mobil 1 ESP Formula 5W30 (4 л+2,5 (ушло на предыдущую доливку));
2. Масляный фильтр;
3. Масло в коробку Mobil Mobilube1 SHC 75W-90 (нужно 2,2-2,3 л) Почему меняю — когда сцепу меняли, то сливали масло с коробки и обратно залили старое… чет мне это не понравилось, решил все сменить. Как видно на картинке, то тут 2 бутылки по 1л…мало. Слили почти 2,2, так что придется поехать докупить.
4. Свечи DENSO PK22PR8
5. Масло в HALDEX 4 G055175A2
6. Фильтр в HALDEX 4 от Volvo 31325173
7. Топливный фильтр 1K0 201 051 K
8. Фильтр воздушный в двигатель
9. Докупил ещё колодки на перед, но родные по ходу вечные, т.к. на пробеге в 60 тыс я истер их только на половину…
Ну что же, все готово, погнали!
А погнали как обычно в сервис к Ивану.
Все разобрали, масло слили
Кстати, для тех кто ещё думает, что пластик на Скауте не крашенный, а от рождения такой
Выкрутили свечки. Нормальные такие свечки, я думаю на них ещё можно ездить, если не так — поправьте. Но раз уж купил, то и заменил.
Нашли топливный фильтр под левым задним крылом
и махнули на новый
Ну а тут началось самое интересное, собственно почему я здесь а не у ОД.
Приступаем к замене масла и фильтра в Халдексе.
Учитывая что Скаут днище моет только водой из луж, то пришлось его немного помыть
Достаточно наглядно смена масла показана в этом видео
Единственно, мне до сих пор не понятно, нафига было заливать масло через такой огромный шланг?
У нас все было "ювелирно"
В общем я был на позитиве, когда все это начиналось… да и народ часто пишет, что рано (тыс в 30) масло менять не стоит, что 60 это самое то… но когда мы раскрутили…
а вот так ЭТО сливалось
Особенно зачетные ошметки в начале видео.
Ну поближе, уплотнительное кольцо на фильтре
Ну и фильтр, который "не надо менять, он на весь срок"
ИТОГ — если ездить как я, я и снова я, то замена нужна чуть ли не каждый сезон.
Для меня по ходу следующий шаг — полная разборка с промывкой.
P.S. Ну и из приятного:
1. Выяснил что у меня гудит последнюю тысячу км — задний ступичный подшипник (такой же как передний, соответственно 4300 р);
2. Парни из сервиса в очередной раз НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендовали поменять цепь. Говорят на этой недели двое "прикатывали". Один из гаража "удачно" выехал, по ВАГ СОМу перескок был на 560 об/мин…
Эххх, куда катится этот мир…
Комменты 69
зачем было столько терпеть если не нравится обслуживание у офф дилера?
Наличие родовых болячек (поршневая, цепь, сцепление). Была надежда хоть что то сменить по гарантии. В итоге сцепу менял сам, цепь закуплена, поршневая…да ну нах ))))
ну можно было просто менять масло у них — тем более это должно быть дешевле чем на других СТО, так как защита штатная
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти