Был в Минске у кореша Lexra, потусили и все такое, заодно переобулся на новую резину (будет отдельная запись об этом)…
…но суть не в том…на шиномонтажке "пацаны с нашего района" долго рассматривали мой пассат, диски, салон и все такое…потом открыл капот — там были квадратные глаза))…спросили сколько дует и ездил ли на диностенд…сказал, что пока еще нет)
по совету бывалых "гонщегов" съездил на проверенный диностенд.
Хоть и собирался еще год назад съездить, но как-то не сложилось…а тут получилось дело принципа: если покажет 170-180 сил — то я прекращаю заниматься этим тюнингом, разбираю пассата и ухожу в запой)
Однако, показало 200 сил галимых)
Итоговая картина:
197 сил и 440 Н*м крутящего момента на 2500 об/мин!))
Можно было еще подождать, пока двиг остынет и замеряться еще раз, чтоб по графику на 200 выйти, но по времени был косяк, да и так все понятно)
А вот видео замера:
Чадило адово!
Тупо прошивку сделал на валилове "на все деньги" — ограничений нет)
Задымил соседний бокс напротив с пассатом сс)))
С других боксов прибежали мужики посмотреть, что за херня или может надо пожар тушить)))
Короче…в итоге: добился я на турбе 2052 200 сил…особенно порадовал крутящий момент…вот почему сцука буксовало сцепление на драге)…дальше будем строить больше
Комментарии 51
Что с егт?
да думаю тогда было сильно жарко, теперь бесполезный дым убран и температура думаю норм, надо датчик вешать
сколько топлива лил на 2500 и на 4150?
51 мг/H расписано, но по факту больше наливать должно из-за 11 плунжера
не кажется что многовато момента для 11 плунжера? на сколько я владею информацией он льет 69мг, что больше соответствует 390 н*м
стенд показал реальную картину, а не теорию…а то что 69 мг и 390 Н*м — vag edc там такую хрень показывает на графике мощности/момента, что у меня 140 сил и 302 Н*м момента на 51 мг
не знаю как строить график в vag edc, а то что показывает 140 и 302 при 51 почему нет? другое дело если раскалиброван памп вольтаж
Красава! До сих пор вспоминаю пассат как добрый старый ламповый телевизор)) Тачка просто огонь.
спасибо)
Впечатляюще.
Момент ацццкий)) Почем стенд для народа?
в стоке на passat b4 AFN был 235 Н*м крутящий момент)
600 тыс стенд
Нет предела совершенству. спасибо)
вот это дымовая завеса))
З****** мощи. не зря старался
Хороший замер! Ещё бы полку момента поровнее :))))
Мои поздравления! :)
спс)
про полку согласен)
Сразу приходит в голову ноу смоке ноу паувер!завидую белой завистью!
спс, камрад)
Достойный результат
Огонь!
и дым!)
задумываюсь о смене своего америкоса. вроде уже определился, что хочу бору тди 4мотион))), и тут выскакивает фердинанд и снова мне хочется б4 тди)) ну как так?)
б4 в нормальном состоянии уже очень сложно найти
но можно привести его в єто состояние)
Оно того стоить не будет
то есть бора лучший вариант?
Бора просто новее и немного современнее, двигатели те же, если интересен их тюнинг.
440 момента при 200 силах это хорошо
Красавца поздравляю
спасибо, камрад!)
нормально !
Херассе черепаха вышла))
Показатели завидные, блин.
трактор еще тот получился)
ох красава!
дизель повер)
это жесть. горбатая гора))) 197 еще не 200)
+- 3 лс) можно считать, что двесте)
фтопку эти силы! главное момент!))
разгоняет мамоент, а едут силы!
с новой турбой будет по-другому…с 2052 я уже закончил эксперименты…20 сил осталось до поломки шатунов
что за новая? 2260ю
не, мы по стариковски — 1756 )…хочется адекватный низ, особенно после 1749VB на гольфе батькином)
понятно)
alex-mahno
с новой турбой будет по-другому…с 2052 я уже закончил эксперименты…20 сил осталось до поломки шатунов
надо боооольше жогова
Мужик, пассат! такие показатели, и при этом он не утратил режим повседневности!
еще по городу адекватно передвигается)
Поздравляю!
спасибо, камрад! будем строить дальше)
сцепа — расходник теперь
а дымовая завеса сзади — чтоб враги потерялись сразу ))
дымовая завеса дает + секунду на реакцию сзади догоняющего))…полюбому надо скинуть скорость, чтоб дорогу видеть)))
сцкко скунс))
ноу смоук, ноу павер)