Всем привет. Если кто следил за машиной, то многие помнят что я ее полностью отреставрировал 3 (ТРИ) года назад! О чем в бортовом журнале подробно расписывал что менял, что ремонтировал, как ремонтировал, так же про реставрацию рамы были заметки… Но года идут, время берет свое, в данный момент я скажу так, состояние кузова спустя 3 года просто шикарнейшее (в плане коррозии), в плане сколов вмятин и царапин тут уж извините, это не связано с реставрацией)) Спустя 2 зимы после реставрации я даже выкладывал фотки www.drive2.ru/l/6303185/ на которых видно, что с капотом я поленился, т.е. тупо облил не уделив особого внимания, хотя должен был, но…
И вот настал тот момент, когда этот капот меня достал. У меня есть новый капот, но не хочу его ставить, т.к. считаю что этот можно восстановить. И вот как раз в этой теме хочу подробно в фотографиях описать весь процесс восстановления, что бы каждый понял что такое Гелендваген и как дорого, муторно его восстановление каждой! детали.
Итак, сняли капот и видим дырку и ни какое не отверстие, говоря на техническом языке, а самая натуральная ДЫРКА)) Вроде можно поставить заплатку и забить не правда ли? Можно! Но это не наш метод.
Вскрываем капот основательно, отсверливаем передний усилитель, а под ним… дикий ужас, даже часть усилителя сгнила. Не беда, срезаем все гнилье, далее чиканим новые части и ввариваем.
После вварки, проверяем геометрию, мало ли не потянуло чего, затем аккуратно счищаем лишние слои сварки.
Далее начинаем зачищать и понимаем, что с 93года там слоев… мама не горюй)) Решено, счищием все слои. После этого грунтуем передок, там где сварные швы и после сушки и матировки, начинаем шпаклевать.
Шпаклевать можно по разному, кто то со стекловолокном, кто то потом финишной… наш опыт говорит о том, что нужна смесь шпаклевки со стекловолокном и обычной, тем самым прочность не нарушается, время ускоряется, нет нужды перешпаклевывать крупные поры стекловолокняной шпаклевки финишной.
Естественно после шпаклевки, которая к слову отнимает не малую долю времени, грунтуем. Причем грунтовать можно так же по разному, разок и в покрас. Но у нас другой подход, грунтуем для проявки, затем протачиваем вновь, убирая мелкие косячки и уже финишно грунтуем.
Так же важным моментом является герметик. Все швы обязательно надо закрыть герметиком для предотвращения попадания влаги. После покраски, что бы полностью себя обезопасить, в скрытые полости (между верхним металлом и усилителями) зальем смесь расстопа и Тектил боди сейф, расстоп будет содержать консервант в жидкой фазе, а Тектил будет удерживать состав в более густой фазе, не давая ему утечь.
Так же наносим герметик на те места, которые с завода не были в герметики, но подвержены мех воздействию, а именно место соприкосновения с решеткой (даже если есть щель, то от ветра, хлопанья, перекоса кузова на неровностях) может быть соприкосновение (натирает) и капот начинает гнить, и место где петли почти вплотную стоят к капоту, при монтаже легко повредить краску, поэтому еле заметный тонкий слой герметика не повредит.
процесс покраски не заснял, думаю тут и так все понятно, база, да лак несколько слоев. после сушки всегда полируем. Кто то утверждает что полировать нельзя, что аброзив повреждает ЛКП… бредятина, полировать и можно и нужно. Я не любитель шагрени, поэтому стачиваем ее Тризаком, затем полируем.
Ну и самое вкусное, ставим на машину и наслаждаемся.
Вот как то так, казалось бы простой капот, а неспешно отнял около недели! Возможно оно того не стоит, возможно проще купить б\у капот, но моя задача не купить и съэкономить, а на примере показать в целом какой должен быть подход к ремонту гелендвагена каждой детали, но увы и ах, так почти ни кто не делает, ввиду дороговизны и поэтому у многих гелик остается машиной в вечном покрасе.
Всем добра.
С уважением, Василий.
Комментарии 37
Хорошая работа! А сколько ваш конь сейчас кушает газа и бензина и сколько лошадей?
Тема
Подход удивил, в хорошем смысле!) Отличная работа!
у меня сейчас с волгой такое творчество)… в яичко выточили)))
Василий, сделано душевно.
Отлично.Зачётно.
Грунтовать надо ДО шпатлевки.
Это первое правило ремонта.
Да я тоже так считаю, но металл идеальный, не посчитал нужным.
Металл оголился — значит надо грунтовать.
Жалко будет потом, когда полезет через пол-года — ведь сейчас работа хорошая была …
Металл чистый, без рытвин. Я эксперементировал с ремонтом бег грунта, некоторым деталям более семи! Лет. Все четко! Делаю вывод, что можно без грунта, учитывая что состав шпаклевки схож с грунтом.
Всегда есть исключения, но укладка шпатли на металл — это нарушение технологии.
В инструкциях сказано что можно наносить и на голый очищенный металл обезжиренный и на грунт на основе эпоксидной смолы.
Кроме инструкции есть технология комплексного применения при автомобильном ремонте.
Шпатлевку на металл можно, только когда ремонтируешь забор на даче ;)
Покажите мне где это написано? Инструкции к шпаклевке не промто так наптсали, а после различных тестов на адгезию.
Это описано у каждого нормального производителя.
На курсы можно сходить, поучиться.
Глянь технологии применения — у NOVOL есть наглядные видеопособия комплексного применения — на курсы в наше время нет времени ;-)
NVA-Motors
Покажите мне где это написано? Инструкции к шпаклевке не промто так наптсали, а после различных тестов на адгезию.
И это…
Я тоже не ""побыковать и понегативить'' ;-)
Просто советую по-дружески.
А то подумаешь еще, что пришел тут выеживаться, мозг дрочить…
Нет я ничего не подумал. Спасибо за совет. Как и писал я тоже за грунт, особенно в ретро машинах, но тат как бы металл чуть другой, поэтому съэкономил время))
Молодцы! Вась, а почему при грунтовке не вынули планки, которые прижимают обшивку капота изнутри?
Спасибо. Они приклеены на герметик, их отодрали, грунтанули баллончиком и приклеили обратно. На фото где отсверлили усилитель видно что они сняты
да, конечно видно! я оттого и удивился! а почему они приклеены? я как-то колупался с кубиком и снимал как раз обшивку капота и соответственно и их. но тот гелик был немного помоложе твоего.
А у тебя получается обшивки капота нету или что?
я не с целью побыковать и понегативить, а просто интересуюсь:)
Обшивки нет давно, приклеить решил давно для надежности.
теперь ввсё встало на свои места:)
Молодцы, только еще не мешало бы реактивным грунтом пройти.
Зачем?
Что бы предотвратить образование коррозии из какой нибудь окалинки, которую вы могли пропустить в процессе очистки.
На металл с пытвинами так и делаем. Тут же металл чистый, такм где были рытвины все вырезали.
Ну по технологии даже на новый металл кладется фосфатирующий состав. В сварочном шве по любому окалины остались. Не критикую, работа выполнена хорошо, просто хочу понять мотивы, может чего нового для себя узнаю!
Я с кислотниками долго работал, потом у америкосов увидел что они эпоксидник кладут на старый очищенный металл, мол типа мотивируя что задача грунта уберечь от попадания влаги в микропоры металла… и вот я сам теперь в раздумьях. Попробовал эпоксидник, слой получается очень прочный, как защитный, в разы тверже акрилового грунта но как он себя покажет, посмотрим. Реактивный же (кислотный) много раз подводил, т.е. ждешь от него чуда, а в реале там где сильная была ржа (все очищено или отпескоструена) все равно вылезут рыжики через поры.
Пока склоняюсь к тому, что эпоксидник лучше закроет доступ влаги. Буду дальше эксперементировать.
Самый оптимальный вариант — это кислотник в несколько слоев, затем насухо эпоксидник.
Ночью будешь спокойно спать, да и самые тяжело восстановленные из трухи детали ходят по 3-5 лет.
Эпоксидник нельзя на кслотниу!
По мокрому — нельзя.
На сухую лей без проблем.
NVA-Motors
Я с кислотниками долго работал, потом у америкосов увидел что они эпоксидник кладут на старый очищенный металл, мол типа мотивируя что задача грунта уберечь от попадания влаги в микропоры металла… и вот я сам теперь в раздумьях. Попробовал эпоксидник, слой получается очень прочный, как защитный, в разы тверже акрилового грунта но как он себя покажет, посмотрим. Реактивный же (кислотный) много раз подводил, т.е. ждешь от него чуда, а в реале там где сильная была ржа (все очищено или отпескоструена) все равно вылезут рыжики через поры.
Пока склоняюсь к тому, что эпоксидник лучше закроет доступ влаги. Буду дальше эксперементировать.
Школа ремонта и реставрации Американцев совсем другая то есть если машина синяя и капот тоже синий, то работа выполнена неплохо. Утрирую, но примерно так:) У нас же потребитель желает много до-уя за не-уя и соответственно маляр права на ошибку не имеет, так как переделка за свой счет. Ну это так лирика, а по существу эпоксидник да создает прочный слой, но этой прочности все равно не достаточно для того, что бы удержать выделяющийся водород и он начинает подрывать весь ремонтный слой, а кислотник позволяет предотвратить начало самой реакции, но безусловно это не панацея, но вероятность снижается процентов на 50. Но есть другая проблема, что с большинством реактивных грунтов желательно начинать работать спустя 12-24 ( в зависимости от самого грунта) после нанесения, что бы прошла реакция. А все же хотят мокым по мокрому пилять:)
+100 500
Все верно сделано) Я вот тоже бывает шпатлю мешаю) Где увидел не помню, но работается с ней легче)
Основательно подошли к работе 👍
Браво!
Суперски. Тоже не навижу шагрень.