Здаров!
Начитался, насмотрелся, движок мыл, дай, думаю, загляну по крышечку посмотрю на состояние мембраны ВКГ.
Снял без проблем, с виду живая мембрана, но нет, трещина. Ссохлась.
Конечно надо бы поменять, не зря заглянул.
Менял родную мембрану на мембрану от Chery, колхоз конечно, но с дырявой не вариант.
Отдал за клапан Китайский около 350 рублей вроде. Разобрал его и достал мембрану.
Дальше подробные фото со сравнением мембран и крышек. Для тех, кто сомневается, что мембраны взаимозаменяемы.
Короче поставил, защёлкнул крышку и всё.
Ничего не поменялось, расход такой же и остался на холостом, подозреваю, что мембрана была на издыхании с трещиной, и я просто её дорвал.
Но это уже никто не узнает._)
А ты менял мембрану ВКГ на своем B6-ом?
По этой теме читал в основном этих товарищей, спасибо им: desantura2008,jguar84 ,SeRgO-qrsk
Комментарии 29
Внесу свои пять копеек, хоть тема уже и решена. Столкнулся с такой же проблемой, порванной мембраной. Но то что дело в этом я не сразу пришел. Ситуация следующая была. Поездил осенью по лужам, начал свист под капотом. Как любой более менее опытный водитель подумал, что свистит натяжной ролик или ролик генератора. Причем свист был ужасный, но чем выше скорость, то свист пропадал! Не получилось сразу сделать эту поломку, отправили в командировку аж на 4 месяца. Приезжал пару раз, свист как был так и есть. Подъехал к знакомому мастеру, свист как по закону подлости просто исчез, что меня просто убило наповал. Но не долго я радовался. По приезду свист так же и стоял. Решил прежде, чем машину ставить на ремонт, изучить форумы и всякие похожие проблемы. Писали много и все одно и то-же, ремень, ролик и всякую такую ерунду. Нашел прям один в один похожую проблему, писала девушка. Как может показаться странным, но вот как раз она мне и помогла! Дело то как раз и было в этом клапане! И этот ужасный свист, как раз из-за него и был! Поэтому это еще грозит не только излишним расходом, но и противным свистом и излишней нагрузки всей системы ВКГ.
Хорошее дополнение, хороший коментарий, приветвую)
Приветствую, просто как я с этим свистом намучился, так никому не пожелаешь. Вроде бы такая машина солидная, а свистела, как древний Жигуль!
А что, кто то ещё сомневается о их взаимозаменяемости? Два года на Китае езжу, расход на хх упал, потряхиваете прошло, вот думаю, заглянуть пора, может снова время менять пришло 😄
Ну загляни, потом расскажешь в каком состоянии мембрана)
Не просто расскажу, а с фото отчетом 😄
Ваще тогда круто будет)
👌
Привет дружище) Чем опасна езда с рваной мембраной?) И какова её роль вообще?))
Привет_)) Как ты там?)
Надорванная мембрана даёт завышенный расход и троение на холостых.
Если совсем рваная, то горит чек по негерметичности ВКГ.
Роль? Ну мембрана работает как клапан в вентиляции картерных…хз кароч_))
Да по тихоньку по маленьку)) по работе завал, не хватает времени даже с машиной заняться(, вот расход вроде тот же) а вот троение на холостых это есть товарисч)) на холостых или на нейтралке, но по датчику обороты не плавают)
Сам Как?
Да хорошо сам, работаю тоже. )
У тебя двиг какой именно?
2,0ФСИ у нас с тобой 1в1
Ну это да, а буквы какие? У меня BLY
А у меня помоему BVY
У тебя под евро 3 заточен двиг, у тебя ЕГР есть и помойму 3 катализатора.
ЕГР точно есть, будь он неладен со своими пластмассовыми шестернями)
Во во, многие его глушат и перепрошиваються под евро 2.
эт точно, то и хочу сделать))
Молодец!интересно на 1.8 tsi есть заменитель какой китайский?)
Привет! если не ошибаюсь, там другая мембрана, могу ошибаться.
Проблем не было с разбором клапана?
Про Китайский? На удивление нет, разобрал руками.
Из-за разрыва мембраны может появиться ошибка — негерметичность впускного тракта.
Ну да, ну либо Чек не горит, но обороты плавают на холостых и расход скачет чутка.
А орегинал сколько прожил ?
Ну на одометре 175 000, а там ХЗ меняли его или нет_)
Тогда норм ещё …
Ну да, у кого то чаще у кого то реже рвётся, кому как фартит.