Первое, что нужно сделать после покупки, это ТО, а еще нормальные люди хорошо смотрят машину до покупки, но я же доверчивый, мне сказали по подвеске все хорошо, я и поверил) После ревизии: стоечные рычаги под замену, сало направляющих тоже, сало левых верхних, правые оба в помойку, ГРМ, но его я и так бы поменял. Не работает кондей, но про дыру в трубке я уже знал, а так-же обнаружилась небольшая течь антифриза с фланца на печку, но не беда, на него хоть цены не кусаются)
В итоге пришлось еще махнуть 2 приводных ремня, сальники Р/В и паразитки, а так-же сильно был рад, что помпа не завязана на ГРМ, как это сейчас почти везде. Ну и порадовала одна шестерня Р/В, ГРМ меняется почти так-же легко, как на опельке)
По итогу имеем почти новую переднюю подвеску(осталось махнуть левые верхние рычаги), и полный порядок по остальным системам, ну и довольного меня) Так-же отмыли радиатор и немного подлечил губу, на время, пока не поменяю)
Остался только один вопрос: какая нормальная температура ОЖ? У меня, пока машина стоит держит 90, но при активной езде 100-110, нормально ли это?
По традиции спасибо за внимание, всем дешевых ремонтов)
Комментарии 25
мог бы меня и упомянуть я все менял ))
Так ты нихера не пишешь, я и забыл, что ты тут вообще есть)
Температуру смотреть только через кабель. И главное — смотрите и в приборке, и в моторнике — датчик один, но он как бы за 2 работает — и может глючить одна часть, без глючанья второй части.
Понял, но суть в том, что вентиль никогда не работает, думаю так не есть правильно
Вискомуфта не крутит?
Вискомуфта крутит, не крутит электровентилятор
Он крутится только когда перегрев, или когда кондей включаете.
но 110 же всяко держать не должен?
Для начала надо понять а какие вообще реальные цифры?
Тоже верно. Через диагностический разъем смотреть?
Да, через программу диагностики
Через адаптер на мобилку получится глянуть?)
Если вдруг получится у вас. У нас толкьо ККЛ адаптеры, а они только по проводу. Хотя бывало что у кого то и ЕМЛ работал.
"сало направляющих тоже" — ктото был голодным
100-110 — это по приборке или по вагу? На приборке примерная температура, уточняй по вагу, тогда уже и делай выводы
Правильный подход. Сразу все сделать и наслаждаться)
100-110 — это не норма при любой езде.
Есть предположение, что с датчиком что-то не так, потому, что он сильно быстро прыгал между 100 и 110, но в остальном ничего не менялось, да и не знаю, что это еще может быть, термос работает, вискомуфта тоже жива, антифриз только что залит…
Может быть пробка воздушная, может не работать электровентилятор, могут быть забиты радиаторы.
Радиаторы промыли, систему прогнали тоже нормально вроде. А насчет электровентиля, я думал он только на кондей, нет?
Нет. Срабатывает после 90
Не включается вроде, будем посмотреть, спасибо)
Не за что. Там обычно щетки кончаются или подшипник. Сам вентилятор завальцован, будь готов. На ваших моторах снимается только с отодвинутой мордой. Сначала проверь фишку вентилятора (рядом с бачком гур) и датчик его включения (в нижней части радиатора с водительской стороны).
Проблема там и сидит. Смотри не вскипяти мотор.
Так в том то и дело, что стрелка стоит мертво, не поднимается, а когда еду то мальца охлаждается, да и до меня, я так понимаю, так и ездили довольно олго
Стоит мертво на 100-110?) В общем, проверь вентилятор.