И так, начнем издалека — каждый гольфовод, кто хоть чуточку интересуется своим автомобилем дальше цифр расхода (не тонкий укол в сторону преобладающих тем местных БЖ), конечно же в курсе основных болячек наших железных коней. Из основных — это скрипы сайлентов, бухание амортов, протечка задних динамиков, энурез заднего жиклера и конечно же ошибка EPC (DSG это отдельная песня). Если с первыми причинно-следственная связь нашим широким комъюнити уже давно установлена, то под EPC может скрываться сразу несколько проблем. На гольф клубе уже есть топик на эту тему, и вот краткое резюме:
— из более-менее безобидных причин — это пропуски зажигания (плохое топливо, форсунки, мертвые свечи)
— из плачевных — фазорегуляторы (характерно только для 1.2TSI) и шток актуатора турбины.
И вот как-то раз, выезжая с рабочей парковки, я краем глаза замечаю не потухший значок EPC. Именно что — “случайно” замечаю, поскольку машина завелась ровно, работала тихо и всё было абсолютно штатно. В недоумении я включаю\выключаю зажигание — ошибка пропадает. Ну думаю “бывает, может что-то не так пошло разок, электроника же мать её”, и еду спокойно домой…
Проходит пару дней, и я снова попадаю ровно в такую же ситуацию — машина работает как часы, но горит ошибка EPC. “Вылечившись” описанным ранее способом продолжаю движение по своим делам, но уже понимаю, что намечается какая-то дребедень…Признаться, грешил на заправку (лью only Лукойл-98), поэтому решил не спешить и понаблюдать за тенденцией и найти закономерности…плюс выкатать текущий бак и попробовать на свежем топливе…Время шло, ошибка обрела практически регулярный характер и выпадала почти каждое утро при холодном старте. При этом, если сразу же включить\выключить зажигание, то ошибка не исчезала (и даже разок я так “заработал” ДжекиЧана) — нужно было подождать 30секундный прогрев (когда обороты уходят на стандартные холостые) и тогда “лечиться”.
На выходных пересеклись с другом и считали код ошибки —
Ну а когда ошибка вылетела на ходу (у машины сразу отрубилась турбина и турбо-овощь превращается в атмо-овощь :) ) я понял, что пора действовать.
Посоветовавшись с ребятами из казанского гольфклаба, выбрал местных ребят Ирбис-трейд (никаких официалов, я не мажор платить по 4к за диагностики). Как оказалось, это всё выходцы с местного ТТС (собственно, единственного VW диллера в Казани), только с прайсом в 1.5-2раза ниже диллерского. Нет, конечно, налёта лакшери, но зато очень тихо и по-свойски уютно. Через 1.5 часа диагностики и ремонта вердикт был такой —
Честно говоря, я скептически отнесся к найденной проблеме — почему же тогда только на холодную и по утрам ошибка падала? Но, если подумать, возможно после прогрева метал расширялся и шток всё таки начинал работать…я хз в общем, но это реально помогло — ошибку больше не ловил, а машина после процедур словно ожила и начала крутиться особенно бодро и расход топлива упал на пол литра!
На радостях сменил масло и сделал развал. По совету местных гуру выбрал Тотек — в сравнении с нищебродской пластиковой бутылкой от Motul, тут просто-таки swag упаковка с галографическими пломбами, фирменными пакетиками и какой-то брендовой мукулатурой.
Состоялся интересный разговор с продавцом Айратом (кому интересно, его номер на офф сайте есть) —
Продавец: Вы в курсе, что это HR масло и его ресурc 25тыс.км?
Я: Да я всё равно меняю каждый 7-8тыс, мне этот ни к чему.
Продавец: *с досадой* да что ж все вы какие странные, прям жалко продавать даже!
Видать, чувак не в курсе, что о существовании этого масла осведомлены только те, кто в теме, а те, кто в теме, знают, что на одном масле ездить 25тыс.км (какое бы волшебное масло не было) — это садомия :)
Ну и развал\cхождение:
p/s/ Стоит поднять тему того, как же избежать проблемы с этим штоком в принципе? Где-то читал, что надо периодически вжаривать, чтобы шток работал в максимальном диапазоне. Вот тут хз, имеет ли он промежуточные состояния или только ВКЛ\ВЫКЛ. Кто-то профилактически смазывает его…Буду теперь просить на ТО смазывать тоже…если он доживет до ТО :)
p/p/s а вобще надо бы номерок ремкомплекта найти, чтобы быть готовым в случае чего к замене…
Комментарии 52
Привет, Николай! С машиной ещё не расстался?
Привет, не, всё так же катает меня :) Фиг знает, я так и не вижу особого смысла менять, я крайне редко сейчас езжу, поэтому главное по сути что бы с комфортом от точки А до Б доезжать и без проблем с ремонтом и обслуживанием — гольф в этом плане идеален для меня) Я б разве что махнул на гольф8, по новее что б, но это дело пары ближайших лет :)
Просто чёт дополнения писать пару лет как перестал…
Может чипануть ее ;) Шток не будет даже успевать прикипать ))
Тогда просто турбину в сборе менять буду;))
Никак нет! Все будет в безопасном диапазоне ;)
Свечи? Не знаю, пробег всего 28 тыс.
Машину при этом не потряхивает/троит? Все ровно работает?
Я думаю, что это мозги. Дилер со мной не согласно. Посмотрим чё дальше.
Привет, как в итоге решился вопрос с поломкой?
Заменили и турбину и регулятор давления. По моей просьбе смазали преславутое соединение жаропрочной смазкой (моей). Но сразу у них что то не получалось, машина в сервисе была два дня, говорят проверяли, гоняли, правда неизвестно где, регулировали длину штока регулятора, но в итоге сделали. Сразу уехал в Сочи, было немного страшновато, но вроде ничего, после замены проехал 4 тыс. Полёт нормальный. Из за того что был в отпуске, командировке, поэтому молчал, извини!
Уф, норм что всё в итоге починилось! Иначе даже хз на что думать.я в итоге тоже не долго отъездил — снова все ошибки вернулись и уже сменил этот регулятор за своё бабло…пока 2 недели езжу — вроде всё ок)
www.drive2.ru/l/7103260/ SkodaHelper Шкода Октавия Бортжурнал. Проблемы с турбиной! Всем владельцам 1,4 TSI MQB посвящается. Почитай интересно.
ssnikolay
Уф, норм что всё в итоге починилось! Иначе даже хз на что думать.я в итоге тоже не долго отъездил — снова все ошибки вернулись и уже сменил этот регулятор за своё бабло…пока 2 недели езжу — вроде всё ок)
Привет! Спустя 7 месяцев до сих пор все около?)
Лаааадно, щас напишу продолжение :))
Давай уж напиши)
Косяк один выдаёт механическая неисправность регулятора давления наддува. Но он работает. далее по тексту, турбину заменили. Что дальше?
Ппц…я хз :(( может датчик тупит?
А Дениска из Котласа как обычно не о чем. Скорее бы он купил Астру, или Ягуар и ушёл бы отсюда
EPC много из-за чело может гореть на самом деле — мб в дроссельной заслонке дело? Пропуски зажигания тоже могут быть виной, форсунки, свечи…у диллера должен быть код ошибки, что бы точнее понять косяк…
shnipers
А Дениска из Котласа как обычно не о чем. Скорее бы он купил Астру, или Ягуар и ушёл бы отсюда
Советую написать администрации сайта о том что мои комментарии нарушают вашу психику. Они вас обязательно послушают и срочно предпримут меры
Ерк горит. Сегодня заменили турбину. Проблема не исчезла. Дилер не знает в чем дело. Машина у них. Че делать хз!
Беда! Пришла новая турбина, установили, проблема не исчезла. Дилер не знает че делать.
, Машина вторые сутки у них.
а что за проблема? EPC горит?
Сижу, листаю драйв.
Думаю: о, у друга подобная история была недавно))
И тут до меня дошло, на чьей странице я нахожусь=)
Лол :))
У меня двигатель CHPA 140 сил. Так вот регулятор давления наддува за время гарантии меняли два раза. Последний в последнии дни гарантии. Он прошел 2,5 месяца и 3 тыс. км. и снова вылезли теже ошибки. Когда меняли первые два тоже говорили, что закис шток. Теперь после окончания гарантии дилеру пришла в голову гениальная мысль — не дует турбина. Цена 116 тыс. руб. и 4,5 работа. Причем если первые два раза ошибки вылезали и не исчезали, в последний раз — заглушил, завел ошибки исчезают и автомобиль 15-20 мин. едет нормально, потом снова EPC и авто овощь. Говорю дилеру давайте поменяем мозги, в ответ невнятное это не они и заменить их очень сложно, пробовали не все получается заливется 98% последние два зависают и ничего хорошего. Через три дня бадания сообщают с Москвой согласовали турбину заменим бесплатно, работу оплатишь сам. Сижу жду обещанные 2,5 недели. С апреля машина — инвалид, толком ехать на ней невозможно. Когда покупал были совсем другие надежды, обидно!
На 140сильных эта проблема чаще встречается, да…долгое время бытовало мнение, что 122сильные не подвержены этой болячки вовсе…если я правильно понял, то ты заплатишь просто 4.5к за новую турбину — имхо это хорошая сделка, возможно новая турбина будет из доработанных, где учли этот массовый брак…
рад что все хорошо закончилось.
как авто едет без турбы?) . ну приблизительно хотя бы. меня и с турбой то не устраивают совсем уже! реально овощь.
в этих консервных банках масло тоже подделывают на ура
прога для сход развала не понятная какая-то. для гольф R зачем то)). нужна 2UC…хотя в нашем случае авто все-равно ниже садится чем должно быть на 2UC)
Лютый овощь, то что у нас, это еще оказывается терпимо))
Согласен с подделками, но там есть серийный номер на банке — можно на офф.сайте посмотреть оригинал ли — у мотюль такое есть только для мажорского 300v, который по >1.5к за литр идет :(
Развал они сказали, что единственная программа, которая подошла под клиренс — это от 7R :) Типа даже 2UС выше (собственно как ты и сказал) :)
смотри. на фото . это я делал 2UC . она для спортивной подвески (сверху на бумаге написано) . как известно есть 1) ППД — (2UF)
2) Евро — (2UA)
3) Евроспорт — (2UC) но в нашем случае я подозреваю авто на говнопружинах садится ниже чем должно (по заводу изготовителю). по беспределу грубо говоря)).
ты думаешь что гольф R с завода идет еще ниже чем 2UC ? )). я думаю что не может быть такого.
смотри фото эрки в стоке . тигуан еще тот)). есть подозрение что у него стоит просто Евро -2см.
вывод-тебе сделали развал по тигуановским параметрам)))))
Я до этого 15тыс ездил вообще без развала:))
да я не спорю. так… ради побазарить)))). вообще все эти миллиметры градусов по развалу ловить я считаю смешным занятием. руль не ведет? нет! шины не жует? нет. ну и все епти! а эти все нюансы миллиметровые можно оставить для гурманов — фанатов))). я честно!
Я бы сказал даже, что тут больше фанатов колёс шириной 11J и развала градусов в 5-7 :)
Тьфу тьфу подвеска у гольфа живучая :)
ssnikolay
Лютый овощь, то что у нас, это еще оказывается терпимо))
Согласен с подделками, но там есть серийный номер на банке — можно на офф.сайте посмотреть оригинал ли — у мотюль такое есть только для мажорского 300v, который по >1.5к за литр идет :(
Развал они сказали, что единственная программа, которая подошла под клиренс — это от 7R :) Типа даже 2UС выше (собственно как ты и сказал) :)
рекомендую ещё эту статью взять во внимание www.drive2.ru/l/10381210/ т.к. чистка штока помогает, но проблема может заключаться ещё в закисании клапана "вестгейта"
спасибо! Пока 2 недели прошло после смазывания — полёт нормальный.
Но я уже подумываю о приобретении ремкомплекта и замены этого актуатора на следующем ТО…только хз как понять что покупать))
Если актуатор не клинит, то и менять не зачем. Я тоже думал что в нем дело, потому что заклинивал иногда, даже при тестировании. Почистил- теперь что самолет двигается и 3 недели горя не знал. Теперь грешу на вест гейт тк он скрипит
Хочешь сказать ошибка не ушла до конца?
я к тому что ошибка может ещё появится, не дай Бог, но причина тому как вариант может послужить выше сказанная причина. так что не торопись менять актуатор
Ну смотри, если ошибка ушла, при этом из манипуляций делали только чистку\смазку актуатора, то если ошибка вернется, то как можно винить вестгейт?) Ну можно, конечно, правда по логике всё же винить в первую очередь нужно будет снова актуатор…я круче эксплуатирую машину ежедневно — закисания из-за простоя не может быть…
В моем случае получился метод исключения. Актуатор работает нормально, дроссельная заслонка тоже в норме, остается вестгейт+ при работе актуатора когда двигатель не запущен я прислушался к его работе и внутри турбины происходит скрип
ты в итоге как с статье у шкоды — снимал горячую часть и чистил вестгейт?
пока времени нет
Skyman23
Если актуатор не клинит, то и менять не зачем. Я тоже думал что в нем дело, потому что заклинивал иногда, даже при тестировании. Почистил- теперь что самолет двигается и 3 недели горя не знал. Теперь грешу на вест гейт тк он скрипит
Че такое вест гейт?
Проделать данную процедуру можно на месте за 5мин. без снятия актуатора, используя небольшое зеркальце и прямые руки.
А на машине как его найти?)) В том то и дело, что машина не простаивает — ежедневно эксплуатирую :(
Необходимо переодически смазывать вот этот участок актуатора. Я обычно использую смазку liqui molly для направляющих супорта. А причина закисания кроется в долгом простое авто. Данный участок очень подвержен коррозии, а влажная погода еще больше способствует этому.
У меня тачка 2й месяц стоит в гараже. Есть вероятность что легко попаду на такое?))
сток воды сделан четко на турбину, я специально проверял, поливал лобовое стекло, так как в голове не укладывалась откуда там вода в дождь, даже если в лужи попадаешь это нужно прям в брод лезть, теперь постоянно смазываю медной смазкой пожирнее прям, после этих процедур проблем небыло
kazus74
У меня тачка 2й месяц стоит в гараже. Есть вероятность что легко попаду на такое?))
если вентиляция есть в гараже то норм все будет
Да хрен его знает какая там вентиляция…не мой гараж, не помню (