Раскоксовка Лавр ML202. По инструкции нужно залить одинаковое количество жидкости в цилиндры. 330 мл на шесть горшков = 55 мл. Крайняя отметка на шприце из комплекта — 24 мл. Интересно, бывают моторы с 14-ю цилиндрами? Трубочка, которая надевается на шприц, коротковата и стала очень мягкой, то ли от температуры двигателя, то ли от растворителя, коим является раскоксовка. В следующий раз (если он будет) желательно приобрести большой шприц и кусочек шланга.
Вечером через свечные колодцы залил жидкость и наживулил свечи. На следующий день утром выкрутил свечи и попытался высосать шприцом оставшуюся жидкость, но ничего не насосал. Снял фишку с катушки зажигания, закрыл головки тряпками и покрутил несколько раз по паре минут стартером. На тряпки вылетело немного жидкости и чуть-чуть ошмётков. Видимо из-за того, что поршни стоят не вертикально, от всей жидкости избавиться не удалось и двигатель долго не хотел заводиться. Завёлся только замены свечей на сухие. Было много вони и дыма.
После прогрева залил в мотор 7-минутную промывку двигателя "Люкс" того же Лавра и завёл. Дал поработать те самые 7 минут, заглушил двигатель и открутил сливную пробку на поддоне. После того как масло практически перестало капать, поддомкратил правую сторону машины, при этом вытекло ещё немного.
Открутил фильтр, снял шланги с масляного радиатора, через них же слил антифриз, открутил гайку и снял сам радиатор. В нём оставалось ещё грамм 100 масла.
Промыл радиатор кипятком и продул компрессором. Установил новую прокладку 028117070B, мытый радиатор, гайку, шланги на место, новый масляный фильтр Kolbenschmidt 50 013 350, закрутил пробку, залил свежее масло и старый антифриз.
Каких-то изменений в связи с раскоксовкой пока не замечено. До этого двигатель начинал есть масло, только если постоянно крутить over3000. Т.к. в городе езжу спокойно у меня он не ел вообще. За поездку в соседний город (700 км по трассе) ушло меньше пол-литра. А на трассе обороты постоянно выше 3000, т.к. КПП 5-ступая.
Из мануала: "Хорошо отрегулированные двигатели расходуют 0,2 л масла на каждые 1000 км. Audi называет максимально допустимой величиной расход 1,0 л смазки на каждые 1000 км."
Так же заменены салонный (8A0 819 439 B) и воздушный (Kolbenschmidt 50 013 238) фильтра.
Комментарии 4
Толку не будет вся гадость опять останется в двигателе, надо было со снятием поддона делать а после всех манипуляций выехать на трассу и дать жару по самые гланды… вот тогда эффект будет. А ты так с бубном тупо побегал не более того… только хуже сделал…
Гадость если и останется, то точно не вся.
В какой момент поддон нужно было снимать? При чём здесь, вообще, поддон и раскоксовка поршневых колец?
Никаких отрицательных последствий нет, проехал километров 500, масло чистое.
NorthArt
Толку не будет вся гадость опять останется в двигателе, надо было со снятием поддона делать а после всех манипуляций выехать на трассу и дать жару по самые гланды… вот тогда эффект будет. А ты так с бубном тупо побегал не более того… только хуже сделал…
Сам по себе бег с бубном — тоже удовольствие. Музыку люблю.
Недавно тоже прокатился по трассе, около 800+ км. У дома, перед поездкой, долил маслица до максимума, а по приезду решил проверить — уже на нижней границе. Тоже полез в книжку и прифигел — максимум 1 литр на 1000 км ))