Здорова, братва!)
Машина не дает мне скучать и преподнесла еще один сюрприз к моим ошибкам — выскочила ошибка P0130, которая гласит: Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1). Почитав про нее, на 90% был уверен что просто обойдусь заменой лямбды.

Решил заказывать. Помониторил варианты, оригинал 1K0998262D — очень дорого, по неоригиналу решил брать фирмы Bosch 0258007351, потому как он же в оригинале и идет. Одно время было пару вариантов на складах по цене 5000р, потом совсем пропали отовсюду, потом появились по цене около 8000р, потом через месяцок появились на одном складе по 5000р. Вот тут-то я подумал, что пора заказывать. Заказал, привезли через недельку:

Решил поменять на выходных, но как-то неудачно вышло с погодой:

Времени особо не было, и дождик меня не смутил, решил менять — значит буду менять и никаких НО!)))
Взял ноут, стер ошибки:

Далее идем под капот и откидываем в сторону расширительный бачок:

Видим нужный разъем и отсоединяем его. У меня все пошло как всегда через жопу:

Я умею, что еще сказать… Видимо от повышенных температур под капотом — пластик одубел и потерял свою эластичность. Ладно, не беда, все равно разъем держится на платформе за счет штекера от лямбды, соответственно никаких предпосылок для его непредвиденного слетания — нет. Далее откручиваем старую лямбду с пламика:

Достаем новую и сравниваем:




Хм… странно… по вину бьется 1K0998262D, он же — 0258007351, но покопавшись еще в каталогах, понял что 06B906265D и 1K0998262D друг на друга кроссятся. Ок, сравнил визуально соответствие разъемов — все гуд. Приступаем к установке нового датчика.

Далее нужно прикинуть как проложить проводку, потому что старая болталась в воздухе, а в новом датчике в комплекте было кучу крепежа. Прикидываем и вперед к работе:






Далее прикидываем длину провода необходимую, подвязываем лишнее, подключаем разъем:


Обратно устанавливаем расширительный бачок, идем в машину, заводим и радуемся. Но не долго. На следующий день ошибка появляется снова! Да еп., ск., кааааак?! Я не знаю, что я делаю в этой жизни не так, но машина не идет мне навстречу! Я опустил руки нафиг и бросил заниматься этой электрикой, потому как ниче у меня с ней не клеится… Так и езжу до сих пор с этими ошибками. Машина едет как дерзкая приора, не более. Все надоело, вернусь к ошибкам потом… Уже нашел примерную процедуру проверки лямбды.
P.S. Всем ровных дорог и зеленых светофоров!






Комментарии 19
доброго времени суток всем! тема старая но решил поделиться своим опытом, была у меня такая ошибка по 1 датчику катализатора, очень долго боролся и искал.в конце концов победил, был неисправен клапан вкг(грибок ) и блендер вгк, после замены ошибка не появлялась.
Причём тут вкг и первая лямбда которая влияет на адаптацию топливной смеси 🤣
Привет, решил проблему с оямбдой ? А то у меня также самая история .
Привет, проблема решилась сама собой после установки новой турбины, не знаю как связано, но факт остается фактом)
Хм, а старая турбина была рабочей ?
Рабочая, но работала уже на пределе. И чуть чуть начинала масло во впуск пробрасывать, но не много
А как ты понял что на пределе ?
На чипе уже недодувала, при том что калитка была уже подтянута
Стейдж 1?
Ну плюс минус да
Эта лямбда широкополосная?
Да
Решил проблему? Таза самая история после установки новой лямды. Не знаю и куда копать .
нет пока! сейчас разбираемся с логами! куча ошибок, недодув, детонация…
Ну что решил проблему с лямбдой? Что было?
До сих пор так и катаюсь) подозрение на кривую прошивку
eatsleepAudi
Решил проблему? Таза самая история после установки новой лямды. Не знаю и куда копать .
Обычно на вагах надо диллерским оборудованием стирать ошибки по лямбдам, если не поможет и это то ставить оригинал.
Хм… либо прошивка глючная, либо проводку проверять надо.
Стоит проверить ДМРВ, выпускной коллектор и тракт… и сделать опрессовку. ЛОГи снять по работе лямбды.
сняли на той неделе с другом, чуток попозже выложу логи на ваш суд) сам толком ниче не понимаю