Продолжаю повествование о переборке суппортов, начатое здесь и продолженное тут.
Итак, пробег неумолимо движется к 40 тык, поэтому подходит время замены тормозных колодок и дисков, а заодно и суппортов.
Выдался теплый денечек и я отправился… нет, не в гараж, а на балкон. Сборка суппортов — процесс не очень пыльный.
Сначала произвел дефектовку поршней. Предыдущий хозяин их явно разбирал ломом и кувалдой, поэтому поршни слегка покоцаны. Хорошо, что коцки не на поверхности трения, а на рабочей поверхности, на торце. Пока жена была в душе, я спер у нее пилку из маникюрного набора и по-шустрому убрал все косяки на поршнях, которые могли в процессе эксплуатации порвать пыльники или препятствовать точному прилеганию к колодке. Делать пришлось очень быстро, чтобы не получить леща.
Для сборки мне потребовалось сначала достать из загашника смазку направляющих суппорта от именитого бренда — Wurth. Ну и, так сказать, для истории и потомков сделал замеры диаметров поршней — 42 и 38 мм.
Далее понеслась сама сборка. Снимаем заглушки, использованные при покраске, чистим, промываем полости поршней и цилиндры. Наносим смазку на поршни, особенно в канавки под манжеты пыльников, вставляем заранее подписанные поршни в суппорт. Все просто.
Далее одеваем на место пыльники штуцеров для прокачки. А вот торцевые направляющие колодок поставить на место не удалось, так как согнуть их пассатижами оказалось проблематично. Что ж, сделаем это в гараже, там есть тиски =))
Очистил от вековой пыли, смазки и ржавчины направляющие и прижимные пружины. Собрал все в кучу.
Итог выглядит так:
Надеюсь, что получится в ближайшее время выкроить время для установки тормозов на место, потому что лежать дома такая вещь уже не имеет права!
Комментарии 39
А колодочки Ferodo эти без датчиков износа идут?
C датчиками, я провода обрезал.
Понял) Как ferodo колодки, доволен?
Таксе =)
А что посоветуешь?)
Смотря для чего. Я бы АТЕ взял керамик. Только надо смотреть. есть ли они в каталогах. Или обычные АТЕ. Можно феродо 2500. Можно хавк. Все зависит от назначения и бюджета.
Я глянул EBC Yellowstuff… Ценник приличный) Дороже суппортов)))
Так их по одной вместо четырех можно ставить =)))))
Ага)) Или повесить вместо вонючки в салон на зеркало… Для кармы))))
Под сиденье лучше =))
Ну ещё можно привязать, чтобы волочилась по земле, как "цурикава" в JDM)))
2VA
Смотря для чего. Я бы АТЕ взял керамик. Только надо смотреть. есть ли они в каталогах. Или обычные АТЕ. Можно феродо 2500. Можно хавк. Все зависит от назначения и бюджета.
Так то мне для города, но для динамичной езды;)
В Белке у нас ATE особо не представлен(( Нашел в Поляндии и то обычные (не керамика)- 90 $ будет стоить((
Чувствую, возьму что-нибудь гражданское: Remsa, TRW или ещё что из более-менее добротного…
ТРВ тоже пойдут. Мне нравились.
тестиннг)))
цвет норм получился
Согласен. Цвет благородный.
как же ты ездил всё это время без таких хороших тормозов, бедняжка? с твоим то зверь-движком ;)
А что 1,6 не может разогнать машину до 100 км/ч? Данные тормоза сокращают тормозной путь в сравнении со штатными тормозами на 1,5 метра.
Почему мощные тормоза ставятся на машины с мощным двигателем? Потому что цена хороших тормозов уже заложена в стоимость авто ну и потребность здесь в них выше.
Если будут ставить в стоке мощные тормоза на маломощные движки, то это повлечет удорожание автомобиля где-то на 1000 евро, а это спад продаж.
я тебя умоляю, на С4 очень неплохие стоковые тормоза, вон авторевюшники сравнивали тормозной путь у гольфклассников, на С4 и пежо 308 он всегда самый короткий
Я тоже так думал, что на C4 очень хорошие тормоза и никогда на них не жаловался. Но покатавшись на этих, я понял, что штатные мягко говоря отстой.
t-vv
как же ты ездил всё это время без таких хороших тормозов, бедняжка? с твоим то зверь-движком ;)
не твои, вот ты и бесишься? :D
да мне п**** на его тормоза, я прикалываюсь просто ))
Мое мнение, смазка поршней и пыльников излишне. Только повод для соскакивания пыльников. Вполне достаточно при установке смазать тормозной жидкостью.
А цвет классный, тоже хотел в свое время такой, но порошка такого не нашлось.
Честно, я думал о том, какую жижу использовать для сборки. Остановился на вюртовской пасте исходя из следующих умозаключений: паста будет только между пыльником и внутренней манжетой, поэтому хуже не будет точно. По поводу выскакивания пыльников: при покраске от слоя пигмента и двух слоев матового лака остался небольшой буртик, который, вдобавок к и так плотной посадке, будет препятствовать выскакиванию пыльников. Эксплуатация покажет ;)
А мне твой цвет нравится, я к нему склонялся сначала. Но матовый серый победил ;)
Как тебе противоскрипные пластины? То, что надо?
Да, пластины классные получились. Про выскальзывание пыльника: когда я устанавливал себе пыльники, то один из них очень туго входил и я его совсем чуть-чуть смазал силиконом. Спустя 10 тыс.км при осмотре тормозов обнаружил, что он слетел, хотя во время установки сидел очень хорошо. Такие вот дела
Спасибо, буду поглядывать первые километры, как они себя ведут. Пластины — главное — чтобы работали ;))
Трубку на шланге трубогибом гнул?
Ага, трубогибом были мои руки ))
Ха! Мне тут посоветовпли старый дедовский метод: внутрь трубки вставить медную проволоку, чтобы при загибании трубки сечение канала не испортить. Буду так гнуть.
Ну что оно поехало'теперь и тормозить должно:-)
Оно еще не совсем поехало, все в процессе ;)
"Буря…скоро грянет буря…"©
На совесть проделана работа
Хз, посмотрим =)) Уже свербит, хочется результат узнать: стоило того вся эта работа, или нет?
Да…ощущения от торможения интересны
Тормозят они збс, проверено =) Хочется, чтобы без скрипа.
Только тест-драйв покажет
Ога. Главное не услышать то, чего не хочется =))))
Подождем…а ты ускорься :))
Постараюсь, спасибо!
Пожалуйста…вперед к успеху!
Пацан к успеху шел (с) =)))))