Всем доброго дня, робяты.
Ничего не предвещало беды, пока я после работы на последнем от дома светофоре не решил стартануть…
— 3000 оборотов (т.к. с низов тупит)
— 1-я, сцепление, …дикий букс…(млять 16-е колеса), …еще газку…5500 оборотов…букс…БУКС, уже 30 метров непрерывного букса…и вот он мой двор.
— торможу…
— глядь на приборку — ГОРИТ ЧЕК! =(
Итак:
Вылезли ошибки:
12 — Датчик частоты вращения коленчатого вала
21 — Кислородный датчик (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 7A-FE)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
Но ничего не произошло…
Что мы знаем об этих ошибках и моей машине в частности.
Лямбда у меня не работала НИКОГДА, и это не мешало мне иметь средний расход в смешанном цикле с кондеем = 8,5 литров / 100 км.
С ПОЛОМАННОЙ ЛЯМБДОЙ ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Датчик ОЖ недавно я ставил новый
С ОТКЛЮЧЕННЫМ ИЛИ СЛОМАННЫМ ДАТЧИКОМ ОЖ — ЧЕК ГОРИТ.
Но датчик ОЖ — РАБОТАЕТ! Странно.
Руки кривые…воткнуть фишку не могу нормально, как я еще штаны не обсыкаю?..
А вот Датчик Положения КоленВала…по нему я не знаю ничего.
Так машина едет со всеми этими ошибками
— При спокойной до тошноты езде динамика никак себя не выдает
— Как только немного надавишь на педаль — экономайзер загорается оранжевым (ощущение, что через чур богатая смесь) и машинка тупит (захлебывается), а потом резко набирает.
Подскажите пожалуйста куда копать.
Неужели от 5500 оборотов мог сломаться ДПКВ? + Датчик ОЖ, который РАБОТАЕТ, только ошибка горит.
Может ремень перескочил на зуб, т.к. при буксе хоть зацепа и не было, но резина пытаясь зацепится иной раз нехило так потряхивала авто.
Заранее спасибо.
Всем по букету
Комментарии 55
ЧЕ БЫЛО ТО В ИТОГЕ И КАК РЕШИЛ ? )))
Размотался ДПРВ. Поставил другой трамблёр. Там дальше есть записи
П***…делать надо )))
приедешь в Таган, и ко мне во двор, кинем комп, посмотрим мозги и пощупаем твое авто.
Проблема понятна, нужно проверять моменты.
Нужно доехать еще. Смотри последнюю запись
Снимай компьютер управления двигателем, открывай, и смотри конденсаторы (циллиндрические бочата) под ними на плате чёрная кака если имеется то меняй конденсатор и самое главное наполнитель его разедает дорожки на плате их нужно восстановить
ого, даже так может быть
Ёмаё! Ушатал Каришку(((
Ну а по делу, даже и не знаю что посоветовать, не силен в этом
П.С. Нажимать "Нравится" как то вроде и не в тему…
а ну нажми)))
она даже в этом состоянии лучше многих ездит)))
)))
Ну это да!
Сглазил блин! Когда звонил в прошлый раз, говорил — "Да она вообще не ломается!"
да вот же(((
я всегда так, как только начну нахваливать, она что-нить да сделает неприятное.
В принципе можно ездить и так, с "чеком", хотя подтупливает((( ЛИШЬ БЫ ЭТО НЕ ВРЕДНО БЫЛО
Гоночки ему захотелось… ))))
Ажны сани заскрипели.
Может и перескочил ремешок-таа.
Хотя сначала надо конечно, по твоим пунктам разобраться.
Сегодня заехал на подъемник, млять датчика положения коленвала у меня нету.
Значит ДПРВ надо искать в трамблере.
Без диагноста рукастого, а, главное, головастого не обойдется.
Форум не курил еще?
форум не курил. А хрена…надо разбирать трамблер скорее всего, а к этому нужно подготовиться.
Накупить сразу провода, крышки, бегунки…
Сём, нажил себе гемора))), но с другой стороны — раскопав и отремонтировав эти узлы останется меньше задач по приведению в порядок машины.
Правда, нам всегда есть, чем заняться))). Я, вот, ГУР стою, забираю в ТК. Будет сексуальный новый опыт)…
Ох блин. ну тебе то будет чем заняться. А мне че-то так впадлу иногда возиться с ней. Но надо!
ProstoPatsan
Сегодня заехал на подъемник, млять датчика положения коленвала у меня нету.
Значит ДПРВ надо искать в трамблере.
И ДПКВ, и ДПРВ у тебя в трамблёре. На шкиве коленвала датчик только в версии Бош Мотроник.
Добрый день.
Очень ждал вашего коментария. Спасибо большое)))
А скажите пожалуйста, могли ли они глюкнуть, ну или вообще что могло случиться то?
Могут и глюкнуть, если разваливается катушка на индуктивном датчике. Залезь под бегунок, оцени визуально состояние катушек на датчиках. И проводку к разъёму не трамблёр проверь.
под бегунок это как? снять крышку просто?
Катушки на датчиках это я так понимаю сами концы?магнитные
Снять крышку и бегунок. Катушки — они и есть катушки. Вокруг сердечников намотаны.
время на это все надо выделить.
Спасибо огромное)
Beso
Снять крышку и бегунок. Катушки — они и есть катушки. Вокруг сердечников намотаны.
а еще вопросик. Как думаете? могли ли повздуваться кондеры в ЭБУ от этого?
стоит ли лезть в него?
просто мне тут предложили, вот теперь тоже думаю
Кондёры вздуваются от старости и жары, чаще всего. На моей памяти проблемы с тойотовскими "мозгами" встречались ровно дважды. И оба раза — не из-за конденсаторов.
о как. Спасибо большое. Мне кажется, что мозги тут ни причем
Нихуа ты душишь) Надо с 4 тыс стартовать) В любом случае надо искать решение проблемы, т.к. каринка вырачает, не ломается) не обижай и ты её))
ну так я всегда с отсечки стартую, а тут решил не мучать)))
Вот ты, Имён, …гонщег!))
Леха, даже до 60-ти не разогнался. Шлифовал асфальт до самых ворот
слабак, надо было с 3,5-3,7 трогаться было б норм все)))
а по делу пробуй смотреть трамблер — датчик положения колена в нем, попробуй прозвонить все мультиметром.
а с остальными симптомами (тупняк при езде) сам мучаюсь периодически, правда чек не загорается. для решения вопроса хватает скинуть акб на пару минут и потом кататься без проблем еще около месяца.
а потом все начинается заново по нарастающей со временем:
1. бензин -на холостых в прогреве бубнит и пропускает такты, дергает при резком нажатии газа на ходу пока холодная; на газу — все норм\
2. бензин — исчезают прогревочные холостые (где-то 800 держит), постоянный провал при трогании до 1,5 тыс.;
на газу — все норм, но при резком газе тупняк до 2 тыс., как будто переливает\
3. бензин — трудности при заводке на горячую (заводится и глохнет). где-то с 2-3 раза заведется, но будет держать обороты у нижней полоски в течение 1,5-2 минут. на газу — заводится практически без проблем, но тож провал оборотов после заводки
4. начинает вонять с выхлопной и дергать постоянно. на газу глохнет при трогании на низких оборотах.
скидываешь фишку ИСПРАВНОГО датчика ОЖ на горячую и все становится более-менее норм, но загорается чек. либо устраняешь проблему на время, скинув акб и т.д.
уже мучаюсь так года 2, перебрал всю систему зажигания и без толку. помогает на время, а потом опять появляется.
хотя, мож лямбда так влияет?
У меня всего этого НЕТ. реально было все норм.
Мой небольшой тупняк при разгоне могу отнести только либо к усталости либо просто выставить зажигание, да и вообще, свечи, провода.
По поводу твоего 3-го пункта…Недавно Артем Tweedledee решил эту проблему заменой бензонасоса www.drive2.ru/l/451040561508385551/
Твой "исправный" датчик ОЖ возможно нужно заменить, может он уже неправильные показания на мозг дает
ЛЯМБДА у меня уже давно неисправна (с самого начала), и все норм было. Перла как бешеная
по поводу проблемы как у артема: было бы это все постоянно я б уже поменял, а так у меня какая-то ерунда: поначалу все норм после сброса акб, а затем начинается веселье, которое кстати ускоряется по времени возникновения проблем если "отжигать"
так скинь фишку с бензонасоса, и заведи. Сколько проработает?
не пробовал, но не должен по идее работать. или наоборот?)))
насос в рампу 2 атмосферы накачивает. Отключишь — давление остается, и двигатель несколько сек работает, пока давление есть.
Конечно это не выход. Но попробуй так проверить на холодную. Она же у тебя на холодную норм заводится?
да, на холодную норм. а на горячую начинаются бздюки, дребезжания до 1,5-2 минуты времени, либо бывает заведет, провернет пару раз колено и заглохнет. а на газу при этом заведет нормально, но холостые будут просевшие)
вот и попробуй прикол с бензонасосом на холодную
окай, значит по идее не заведет если регулятор давления убитый, либо форсунки текут.
только блин до этой фишки лезть не удобно, там все зашумлено войлочно-мастичным бутербродом, нет ли предохранителя какого-то по близости?
да ХЗ, бро
salodim29
окай, значит по идее не заведет если регулятор давления убитый, либо форсунки текут.
только блин до этой фишки лезть не удобно, там все зашумлено войлочно-мастичным бутербродом, нет ли предохранителя какого-то по близости?
вынь реле бензонасоса (реле размыкания цепи) под бардачком. Там не зашумлено? %-) ЗЫ: только всё это странные игры.
да, ромка заигрывает видать)) не понимаю смысла действий, но посмотрим
Машина тупит и захлебывается, скорее всего, из-за неисправной лямбды.
неа, раньше она нормально ехала, ну…более менее.
www.drive2.ru/l/7320690/
Загорался чек, с 12 ошибкой после того как крутил мотор свыше 5000-5500, вытаскивал пред, не помогало, только через часа 2-3 езды в спокойном режиме он сам гас.дело в трамблере и только замена.но датчик помирает, он долго может умирать показывая лишь изредка чек…
У меня постоянно пока горит. Посмотрю завтра еще — домой поеду из командировки, как раз 2 часа езды.
Только у меня по трассе постоянно отжиги до отсечки, а тут…всего 5500 оборотов.
Спасибо.
У меня стал чек загораться на 3000-4000 оборотах, на любой передаче. Как только обороты падают, чек гаснет…Машина тупит, не набирает толком.
возможно тоже умирает ДПКВ
У меня видишь, если умер, то почему-то сразу
Наверное(
Блин, эта Карина меня реально расслабила. Она зараза не ломалась года полтора. И уже настолько лень туда лезть…но надо((
Есть такое!))
supermanOo
Загорался чек, с 12 ошибкой после того как крутил мотор свыше 5000-5500, вытаскивал пред, не помогало, только через часа 2-3 езды в спокойном режиме он сам гас.дело в трамблере и только замена.но датчик помирает, он долго может умирать показывая лишь изредка чек…
У меня сейчас такая-же проблема езда по трассе между 3 и 4 тыс оборотов загорается чек машина начинает дергатся и трость. Что вы меняли полностью трамплёр или датчик в нём?
Трамблер в сборе
Спасибо