Замена шлейфа рулевой колонки на китайский.

UPDATE: Шлейф прожил 4 месяца и скончался (начала ругаться подушка безопастности на руле). То ли так повезло, то ли закономерность.

UPDATE2: Поменял шлейф обратно на старый и заморочился с перекидыванием контактов на живые дорожки, в китайском шлейфе сколько не проверял тестером — все дорожки живы. Получается что на подушку ругалось из-за плохого контакта? Жаль не проверил его методом отключения/включения разъёмов, может ошибка и пропала бы. Оставил китайский на запас на случай "а вдруг".

Как уже писал ранее, я получил заказанный на Алиэкспрессе шлейф рулевой колонки. Сегодня занялся инсталляцией данной детали в свою электричку.

На всю процедуру было потрачено 2 часа времени. На самом деле времени нужно в 3 раза меньше. Но мне пришлось трижды всё разбирать и собирать. Но обо всем по порядку.

И так первое что нужно сделать это снять клеммы с маленького аккумулятора. Надеюсь все знают где в приусе маленький аккумулятор?

Далее отковырять на руле 2 заглушки, за ними найти 2 болта под звездочку (их тоже выкрутить). К слову заглушки не маленькие совсем, а здоровые. На фотках заглушки уже сняты. Одна из заглушек может служить крышкой для круиз-контроля, если он у Вас есть.
Отковырять заглушки можно обычной отверткой (плоской), ковырять нужно со стороны ближней к водителю.

Далее вынимаем на себя подушку, отключаем от подушки 2 разъема и 1 проводок.

После этого ключаем от старого шлейфа разъемы с проводами.
ВАЖНО! Выставляем колёса машины строго прямо и ровняем руль (ставим в горизонтальное положение кто не понял). После этого руль не крутить до сборки! Далее откручиваем гайку руля.

Теперь аккуратно покачивая руль снимаем его со шлицов, так же аккуратно выводим провода шлейфа в отверстие.

После снятия руля откручиваем 3 болта на кожухе рулевой колонки, 2 болта с ручки регулировки положения рулевой колонки, снимаем ручку и снимаем пластик (кожух)

Дальше отсоединяем от шлейфа провода

Теперь открываем защелки и снимаем шлейф с машины

Теперь нужно с старого шлефа переставить на новый шлейф датчик положения руля (процесс не сфотографирован). Держится на трех защелка. Как снять думаю сами догадаетесь.

Теперь фотки старого шлефа с датчиком и нового шлейфа (соответственно без датчика)

Теперь момент из-за которого пришлось третий раз всё разбирать: китайский шлейф внутри вообще сухой при проворачивании издает хрустяще-скрипящий звук. Судя по всему из-за отсутствия смазки он быстро и помирает у людей. Устранил сей недостаток просто — снял центральную "втулку", после чего шлейф легко разделился пополам. Внутрь щедро набрызгал силиконовой смазки и собрал. Всё стало значительно тише и плавнее вращаться.

Так датчик переставили, теперь ставим всё на машину. Перед тем как пихать разъемы в новый шлейф не лишним будет удостоверится что они легко входят. Т.к. не все штырьки/ножки в шлейфе на одном уровне при "насильном" запихивании разъема ножки можно согнуть и выкинуть после этого шлейф. И так ровняем ножки и аккуратно подключаем шлейф. ПРОВЕРЯЕМ ЧТО ПОДКЛЮЧИЛИ ВСЕ РАЗЪЕМЫ (причина второй разборки). Если подключили всё, то отламываем оранжевый фиксатор на шлейфе, ставим руль, подключаем остаток проводов, прикручиваем подушку, ставим заглушки и подключаем аккумулятор.

Всё, теперь можно наслаждаться работающими кнопками на руле.

Спасибо всем кто осилил.