Свап кондея из EJ2 в EG4. Установка. Часть 2.

Всем привет))) Вообщем, остановились мы на том, что кондей стартует, холодным не дует и давление растёт. Заказал новый осушитель:

Правда угадали только со второго раза — первый был под 12 фреон. Пока снимал и ставил по сто раз — ещё и глазок начал "травить". Артём запаял на глухо его.

Новый ТРВ стоит 50 у.е. оригинал и ждать месяц. Тут объявляется продавец кондея и передаёт мне салонный короб с ТРВ, от 6-ого рестайлового сивика. Это означает, что теперь ещё и салонный фильтр в "Полосатике" появляется.

К нему же и сам фильтр:

Запчасти на фото: 80291ST3505, CU2351, AH165, CF9338

За плохой вентилятор, который я переколхозил, продавец передать ВВ провода, и опять подтвердил свою порядочность:

Датичк, с которого травило — тоже передал про сапас, но решил не ставить и пусть стоит от Митсубиси.

Вообщем, но новом коробе салонном ничего не изменилось. Выкрутили дюзу на 1 оборот — Начало дуть холодным, давление уже не так сильно растёт, но ездить нельзя. Пока едем и не подключили термодатчик — дует на 0.8! градуса, что достаточно а******. Но как только становишься на светофоре — давление растёт вместе с темпаратурой и хоть убей!

Снял радиатор ещё промыть. Промыли, продули — мне случайно подсказали, что есть рядом с моим дома дядька, который лет 30 занимается кондеями и к нему аж из Москвы в своё время ездили делать)))

Приехал, поставил всё и собрал — давление не растёт и холода нет. Опять разбираем, выкручиваем ТРВ в прежнее положение — ВУАЛЯ! Всё отлично… давление не растёт. Дует 4 градуса на выходе, но не меньше. Датчик температуры должен отключать на 5-ти градусах полностью кондей. Но самое главное, что давление не растёт. Ни мне, ни Артёму, ни дядьке — не понятно, почему так… Ведь я ему привёз полностью рабочй кондиционер)))

Заправляем 510 грамм фреона и мы с семьёй едем позавчера за Кобрин побухать))) Полёт отличный… температура не скачет… постоянно 6 градусов… Холодит)))

Приезжаем к друзьям и вот:

Ну и изначально компрессор на холостых ООООЧЕНЬ сильно трещал и только на холостых оборотах! А на след. День уже холодным не дует! Т.е. вместе с маслом и фреона порция вышла — нужен другой компрессор))) Это пипец! Из всего комплекта было рабочим только трубки))) Мне как всегда везёт…

На данный момент нужно решить вопрос с компрессором и приехать к дядьке заправиться вновь))) Решить вопрос с датчиком температуры… Ведь если ехать по трассе и долго — шубой испаритель покроется на раз/два и полопает давление все трубки… Так же у электрика нужно будет решить вопрос по поводу оборотов… Только Выжимаю сцепление — обороты падают до 300, потов 800, потом 300 и так, в среднем, и каждый на протяжении 20-ти секунд… Хотя с новым компрессором, я думаю, что проблема может и уйти… Хотя блок управления двигателем, вроде бы как должен чуток добавлять мощи на компрессор))) Поставлю другой — Электрик разберётся)))

Ну и в поиске компрессора! Если у кого валяется, то предлагайте)))