Приветствую!
Подготовка.
После неудачного второго этапа было необходимо переделать крепление задних верхних рычагов. В принципе с этой задачей я справился быстро, так же были приобретены определенные запчасти и даже началась подготовка к их установке, но неожиданные "падения и взлеты" в жизни отложили мои планы на потом, тем самым машина уже перестала стоять в гараже и начала ездить чаще по городу.
Между делом сменил задние пружины, опустил зад еще ниже, перед поднял на 7мм, вернул кастор на 5градусов (на второй этап ставил 7градусов, руль в повороты стал тяжелее).
С криком петухов по утрам начинала по немногу плестись коса для перехода на новый мозг. По завершению этих самых косаплетений Волга на 2 недели заехала в гараж. За день до отъезда моторчик чихнул первый раз на новом мозге… И тут я подумал что может отложить затею и поехать в нулевой класс на королле, остался день, под капотом все разобрано, панели в машине нет, вещи не собраны, а главное не известно поедет ли она вообще и чего ждать в пути.
В итоге очередное раннее утро, и спешная сборка после работы дают свои плоды, машина заводится, но нет прогревочных, да и время уже разбираться с ними нет. Еду на заправку на остатках мочи в баке, заливаю 25л… газ в пол… вроде поехала… 4000об/мин смесь ниже 10,0… выше 5000 об/мин вообще не крутится, жестко заливает… Ладно поеду завтра на Королле.
Приезжаю в гараж в надежде на лучшее меняю расходомер, еще раз выгоняю из гаража… 255RS-R срывается в букс, отсечка воууу…
Загоняю в гараж, довольный бегу мыться и спать.
С утра еду на развал/схождение, приезжаю домой, собираю вещи и в путь.
Честно сказать так спонтанно и в последний момент я еще не собирался, было много сомнений и волнения, но все получилось.
Тренировка.
В субботу 20.08 удалось потренироваться 5 раз, но умеренная температура позволяла накать за раз больше кругов чем обычно. Сразу стало понятно что машина едет лучше. Первые круги 32+сек. стабильно, а это результат первого этапа. Далее несколько раз проезжаю 31,6сек. Довольные едем в Абакан.
В воскресение 21.08 встаем в 6 утра, собираемся, завтракаем и в 8 утра приезжаем на автодром.
Погода так же позволяет за раз накатывать больше кругов. В этот раз смотрел как едут другие, кто как режет/проходит повороты. Сам пробую разные варианты прохождения, под газом, на тормозах, накатом.
Квалификация.
Удается проехать 31,24 по показаниям G-Tech, по секундомеру организаторов 31,5. Уже хорошо. Заявляюсь в два класса "Спорт и ПРО". Понимая что в "ПРО" я явно слабее и призовым не пахнет, то решаю просто попробовать другие стратегии и поджать стойки сзади для эксперимента.
Соревнования.
В этот раз приехало мало участников, и может быть из-за этого не хватило немного борьбы в моих классах.
Перед самими соревнованиями хотел проверить машину, но закрутился и забыл. В итоге перед самым заездом делаю обход и вижу открытую скобу правого заднего суппорта и вывалившиеся колодки. Как катался в тренировках не понятно. К кому бежать за болтами как не к хозяевам Жигулей)) Спасибо парням что одолжили коробку с болтами и получилось в короткое время починить суппорт.
Уже точно не помню с кем и как ездил, но понравилось то что оба класса для меня прошли в одном темпе и было много заездов почти без перерывов. Если в "Спорте" еще гнался за временем, то в "ПРО" просто прикатывался к трассе.
Про класс "Спорт" даже не знаю что сказать, все было на одной волне, было и волнение, и азарт, и вылетал один раз, в общем интересно. По итогу занимаю 3е место.
Отдельно хотел бы сказать про класс "ПРО". 4 машины, моя одна из них. Все едут на секунду быстрее меня. Тут в какой то момент понимаю что есть только один шанс выиграть если соперник допустит ошибку.
Выставляюсь на старт, стартую, после первого поворота смотрю что соперник отстает, честно говоря не знаю причины этого, в какой то момент даже думал что он мне дает фору. В общем продолжаю экспериментировать в повороты выбирая разные траектории и в неспешном темпе привожу себе 3 место во вроде бы безуспешной ситуации))
Итог.
— Время по сравнению с 1этапом (во втором был тех. сход) лучше на секунду. Лучшее время на данный момент 31,24 сек. Накатал стабильное время прохождения 31,5-31,9 сек. 32+ можно ехать неспеша.
— Замена мозгов дала определенный приход, пока нет цифр, но явно стала приеместей.
— Настройки подвески в данный момент считаю оптимальными. -2,5 развал, -5 кастор, зад стал ниже переда и мягче.
— Вся трасса на 2 передаче, включать первую нет смысла, только время терять. Но при этом у мотора не хватает сил вывозить пару поворотов на второй передаче, то есть там где можно было бы ускориться он не тянет (да, 4литра тоже иногда не тянут), а там где идут перекладки при разгоне появляется избыточная поворачиваемость на максимальном моменте, то есть приходится скидывать газ когда можно было бы еще ускоряться, думаю это можно компенсировать если найти другую траекторию прохождения.
Короче говоря машина в данный момент технически полностью устраивает, остается накатать трассу и думаю можно будет выйти из 31 секунды. В некоторых местах получалось даже лучше когда ехал накатом.
Результаты квалификации ниже.
Из участников хотел бы отметить Toyota Platz, никогда не считал этот кузов красивым, но в данном случае получилось очень хорошо.
Из отечественных автомобилей были только Вазы и одна Волга.
Пол пути за рулем сидела Милая, потому так сказать эконом вариант по расходу топлива) При скорости 90-100км/ч расход составил 9-10л/100км, при моей езде 150км/ч и 3600об/мин. расход 15л./100км.
В целом на 850км пути и два дня тренировок с участием ушло 170 литров бензина, это примерно 19л/100км, но учитывая езду по автодрому расход довольно таки вменяемый.
Буквально сегодня обновили Топ20 автодрома. Волга на 20 месте, единственная отечественная. Радует)
Отличное видео от Федьки
Больше фото по ссылке vk.com/album-55256497_234863622.
Вот вроде бы и все что хотел рассказать. До новых встреч!
Комментарии 48
Молодцом, удачи в дальнейшем. Слежу за твоими успехами. Всё впереди!
молодец! поздравляю! а вообще 1gz-fe вообще не рассматривал?
Спасибо! Нет, узет доступнее, ремонтопригоднее. Тем более турбина под него уже есть
Неугомонный))
Чего не приезжаешь?)
На видео из поворота мощно выстрельнул)))
Прям захотелось на какой-нибудь трек, прохватить несколько кругов)))
К вопросу о гп, можно подобрать второй комплект колес поменьше диаметром.
Ну и всё же машину для подобных целей нужно занижать еще ниже, примерно до уровня "болидов" янтарной Волги, уверен скинешь полсекунды с результата, если не больше)))
На самом деле это самый медленный поворот, и вот как раз в нем и не хватает тяги V8))
Меньше диаметр, но при этом ширина 255 минимум нужна, и профиль невысокий. Какие будут предложения по размеру?
Она и так не высокая, а занижать смысла нет, так как подвеска проектировалась под данную высоту и занижение приведет только к худшей управляемости. Это надо было делать на этапе проектирования. Думаю и так скину)) Спасибо)
спорт и про молодца… теперь давай на спринт
ну как бы я тоже не на механике =) и на сток подвеске с -1 спереди
Подправил текст)) 4везде тащят))
какова судьба старой считалки ?=)
Другу отдал
я походу так и не найду такой расходомер за вменяемые деньги и буду собирать все на мозгах от джейзета =)
так будет даже лучше))
про избыточную поворачиваемость — это делается стабами
либо зад надо мягче, либо перед жестче.
Спереди уже некуда делать жестче, а вот про задний стабилизатор уже думал, сейчас стоит от вольвы 740, на длинной тяге. Просматривал видео после гонок, кренов как таковых нет, если только попробовать его убрать и посмотреть как изменится поведение машины.
Поздравляю! Чувствую, не хватает то ли ввт то ли улитки =)
Спасибо) На счет ввти не знаю, но с улиткой уже можно будет выступать только в классе "ПРО". Надеюсь еще откатать последний этап в таком исполнении и пробовать подключать АЕМ, а далее видно будет)
Наши поздравления! До 1 места рукой подать)
Я бы так не сказал)) Спасибо дружище))
Поздравляю с первой тумбой!)
Спасибо))
Молодец Мишаня, поднимешься потихоньку
Спасибо))
Поздравляю с победой)) Я вот почему то тоже подумал, что стоит поиграться с оперением передка, возможно это даст свои плоды на гоночной трассе
Спасибо! Думаю там не те скорости) Вот на трассе это точно даст плюс. Но все же за зиму надо доделать перед.
Ну в принципе если ты говоришь, что скорость под 100, то в принципе да, сильно не сыграет, но думаю попробовать стоит, да и вид немного облагородить))
всему свое время)) сначала надо что бы ехала, потом что бы выглядела достойно)
И то верно))
Поздравляю! Про расход на трассе — забавно. И почему-то я уверен, что если вернуть родные фары и хотя бы обычный объёмный бампер, расход на трассе упадёт.
Спасибо! Сопротивление сильно чувствуется после 150км/ч, вернее сказать отсутствие аэродинамики))
У меня после 140 тоже как в стену упирается, дальше уже с трудом идет, подумываю о мордашке 3102. Странно, что ты её себе не замутил ещё :)
Когда то в журнале за рулём, кажется, я видел результаты продувки 3110 с объемным бампером, так тот показатель был лучше, чем у девятки или москвича в похожем кузове, точно сейчас не помню с чем сравнивали, но смысл в том, что морда от 02, нифига не будет оказывать меньшего сопротивления, чем от 10 с объемным бампером
Ошибаешься. На этапе конструирования новой (тогда) волги 3102 ее кузов продувался в трубе, по результатам продувки в конструкцию внесли изменения и перепроверили. Остальные волги если и продували, то только постфактум, поэтому с 3102, по аэродинамике ни 1 волга не может сравниться, хотя 31105 и выглядит зализаннее
насчет продувки 3102 не знаю, спорить не буду, но насчет волги и москвича это правда
DblM
Поздравляю! Про расход на трассе — забавно. И почему-то я уверен, что если вернуть родные фары и хотя бы обычный объёмный бампер, расход на трассе упадёт.
Внешка уже остается на зиму, сейчас не до нее
Есть же правило одной ночи которой всегда не хватает, обычно за час до соревнований все под машинами и все что-то доделывают.Поздравляю
Есть, но лучше все сделать заблаговременно)) Спасибо)
Заблаговременно ни разу не видел чтоб приехал на гонки и сидишь в кресле чай попиваешь, все что-то доделывают, регулируют.Жене респект за поддержку!
Поздравляю! обидно что как раз я уехал в другой город когда проходило(
Привет! Я тебе писал в ВК от другого лица)) Следующий раз если поеду напишу, номер тел если что оставь в личке.
хорошо)
КРАСАВА!+
Спасибо!
Поздравляю! Думал 4 литру не должно быть помехой в таких ситуациях))) Может другую пару ставить для ТА?
Спасибо! Думаю ВВТИ мотор был бы в этом случае предпочтительнее в плане тяги из-за системы ввти и изменяемой геометрии коллектора. Думал на парой, но мне же еще надо доехать до кольца 350км в одну сторону, а тут и расход и скоростной режим другой. Так же на двух участках кольца некоторые бьются в отсечку по передаче, возможно и тут такая же ситуация будет, а сейчас как раз скорость 100-110 не более, а предел второй передачи 115-120км/ч. Так что смысла пока не вижу.
Поздравлейшн! Опыт приходит со временем
Спасибо!)