Не так давно поставил защиту из стеклопластика ( www.drive2.ru/l/10599494/ )
С тех пор проехал 8 тысяч километров по разным дорогам, садился на брюхо, выворачивал камни, тер защитой по асфальтовой, каменной и грунтовой колее, бился о наплывы асфальта на скорости за 140 и тому подобные вещи.
Напомню, машин у меня низкий ( до порога 130 мм, до защиты 80 мм ).
На машине с более адекватным просветом количество контактов защиты с поверхностью будет меньше на порядок. Некоторые за 100 тысяч не наберут столько касаний, сколько собрал я за, без малого, 4 тысячи километров по дорогам Крыма.
Результат на фото ниже
Царапины, потертости (глубиной долю миллиметра), на нижних точках ребер усиления (стеклопластиковая арматура) сточен весь слой стеклопластика (1,6-1,8мм).
Трещин и вмятин от ударов камней нет.
Следов касания защитой за картер двигателя и поддона АКПП нет.
Мой вывод — стеклопластик имеет право на жизнь на повседневное авто.
Удары и повисание на брюхе держит на ура, но если часто шоркать по колее, то жизнь защиты будет недолгой. Всё таки металл устойчивее к истиранию, нежели стеклопластик. Это, собственно, не секрет для адекватных людей))
Ремонт таких повреждений прост — отмыть от грязи, кинуть пару слоев стекломата сверху и ездить дальше))
Справедливости ради скажу, что металл в таких условиях тоже стирается достаточно быстро. Но вот ремонт металла несопоставим по времени и финансам))
Комментарии 10
Спасибо за тест.
ждем на "гарантийный"
сделаем пару слоев сверху и немного добавим "присадки"
Было бы за что))
Эксплуатация пузотера по хреновый дорогам))
Хорошо, приеду, спасибо)
Думаю это будет одновременно с заменой ОЖ недели через три))
возможно ожидал лучшего.
Я удивился, что она вообще выжила. Когда на 110 в колее отрывается одно из передних колёс, нагрузка на защиту дикая
думаю что добавим пару усилений прутков. по центру и норм. + 0,5 кг
Это по месту поглядим уже
уже дома?)
Ну да
паром нормально?).
Обратно да. Чуть больше двух часов на всё про всё