Привет всем! Продолжаем запись.
Вот так выглядит мотор с новыми навесными сверху
Установил родную натяжную планку генератора, теперь она находится снизу.
После подобрал в магазине ремни. На генератор-помпа получился 1320мм, а на муфту и насос 1500мм (можно 1450 поставить).
Затем поставил поддон, настроил клапана, залил масло и выставил зажигание. Пришла очередь установки радиатора. Примерив родной радиатор, пришел к выводу, нужно двигать его вперед и опустить вниз. Не долго думая, отпилил нижние крепления, сдвинул наполовину и сварил. Очень рад, что остался родной радиатор и жалюзи.
Опустить радиатор вниз не удалось, этому препятствовала поперечина рамы, резать которую крайне не хотелось.
Дальше начал внедрять патрубки и датчик включения. С верхним патрубком все было норм, оставил родной, но немного доработал. Разрезал пополам и соединил обе части обрезанной стальной трубкой от 406 мотора, в которой имеется крепление для датчика включения вента.
А вот с нижним пришлось немного повозится. После примерки всех имеющихся у меня патрубков, решил варить новый. Для чего использовал остатки 15ного глушителя. таким образом получилось обойти ролик и ремень насоса.
Вкрутил датчик на 92-87 градусов, сразу провел проводку на принудительное отключение. подцепил все и уложил в гофру. Залил тосол.
Ну вот и все. пришло время запуска. Завелся, как говорится, с пол оборота. Мотор шепчет, все завораживающе вертится и крутится. Щелкнул тумблер и вент завращался как родной, и тот же поток воздуха на холостых и на на высоких оборотах.
Осталось соорудить диффузор, хочу делать из двух частей, что б удобнее было вент снимать и все остальное).
Ну и не много итогов:
муфта электрическая 2200
ремни по 2 каждого 360
ролики 406 мотор 3 шт. 480
болтики с гайками 200
шкив помпы 402 мотор 300
все остальное было приобретено за огромное спасибо)
работа — бесценна)))
В принципе все. В приборной панели установлен тумблер на три положения:
верхнее — питание на муфту идет через датчик
среднее — питание отключено
нижнее — принудительное включение
а также подключил контрольку зеленого цвета.
В случае выхода из строя элетромагнитов муфты, ее можно заблокировать путем ввертывания болта, крепящего сам вентилятор, длинной 60 мм. И будет она вращатся, как обычная опора вентилятора 402 двигателя.
Ну и конечно обещенное видео всея вращения
Сейчас потихоньку собираю гидравлику на самосвал, попутно ищу гур,
а так же на подходе переходные шлицы к блокировки с бтр 80). Строимся потихоньку дальше…
Всем спасибо за внимание и пара фоток, не вошедших в текст
Комментарии 17
Интересный у тебя кронштейн под нш 10 где такой можно найти? И как он крепиться?
Гур с пятисотого маза, как крепится в первой части описано, так будет проще объяснить
Кулибин :-) :-) :-) :-) :-)
крыльчатка от "BMW" (внеш. Ø 420мм на 11 лопастей)
1) www.drive2.ru/l/6623084/
2) www.drive2.ru/l/7737696/
3) www.drive2.ru/l/288230376153141786/
А пройдя по этой ссылочке, смотри там ещё 1 ссыль на установку этой виски.
4) www.drive2.ru/l/468085190762169191/
Круто! Вот то что нужно, буду думать в этом направлении. Электрику через реле пустил?
нет, зачем? привод муфты механический остался, от ремня. А включеный магнит потребляет всего 20 вват, меньше, чем лампа стоп сигнала. Могу точно уверить, что в магазинах имеется в продаже муфты для 406 мотора под поликлиновый ремень
Спасибо!
Температурный датчик в сборе с патрубком который стоит у тебя между помпой и радиатором продается в магазине? Если да то подскажи от чего он.
да, в свободной продаже. верхний патрубок с змз406 волги или газель. Бывает пластиковый и металлический. На пластике резьбу в момент срывает, лучше стальной .
Каталог уверяет, что на МАЗе с этим кронштейном стоит насос НШ-32, а не НШ-10.
www.mazrezerv.ru/price/c_…upravlenie/%CD%D8-10.html, есть и на нш-32 и на нш-10
Понял — на 500-м десятка стоит, на новых — 32.
так точно)
Круто)))
Спасибо!)
Опорные ролики — очень расходный материал.
А куда без них, и так и этак вымерял. Можно конечно без нижнего, но без остальных никуда. Сейчас в зип бросил 2шт. Посмотрю на сколько хватит, показания со спидометра списал, буду отслеживать