Чтобы снять крышку где установлен воздушный фильтр, нужно открутить 2 болта, снять все шланги и вытащить его приподняв вверх, так как его держут 2 клипсы .
Далее переворачиваем, берём отвертку на 10 и откручиваем все болты …
Что я там увидел :😞😞😞😳😳😳 у меня был шок, я не знаю, где так можно было ездить полтора года, вообщем смотрите …
Ну и губка соответственно не лучше …
Далее промываем высушиваем и вставляем новый фильтр, губку под размер вырезаем самостоятельно, ничего сложного
Закручиваем болтами на 10.
И устанавливаем на место, все подсоединяем .
P.s. Запомните как стоит фильтр, так же поставьте новый .
Комментарии 14
Только что поменял и я воздушный фильтр. Состояние старого — аналогичное. Испытал небольшое потрясение). И еще мягко говоря, удивлен, что надо открутить 10 (!) саморезов! И это помимо того, что еще и корпус сначала надо снять. Непонятно, почему какие-то защелки не сделать…
Солидарен с комментаторами, мягко говоря так нельзя. Это не та стоимость детали чтобы доводить до такого состояния. Я меняю воздушный: летом два раза и по одному разу в остальные времена года и плюс при замене масла.
На фото старый фильтр.
Крч, не менял полтора года(две замены масла). И почище вашего наверное будет. Тупо забывал про него, как раз сегодня поменял. Да, пыльный немного. Стоила бы эта деталь дорого, то отряхнул бы и поставил назад.
а кто что скажет про нулевик? есть ли смысл?
Плюсы и минусы:
В целом я никого не призываю ставить такие фильтры просто делюсь впечатлениями от пользования.
Минус которым все пугают: пропускание микропыли, хотя не знаю вроде масляная пропитка должна удерживать :unknw:
Плюсы:
1. Прежде всего чуть легче работает и раскручивается двигатель
2. Чуть лучше едет на холостых
3. Чуть лучше тяга на 3-5 передачах
4. По идее должно чуть легче заводиться в морозы на холодную
5. Благородный хороший бас от двигателя, особенно если не стесняться крутить
Вообщем прям такого, что тянет значительно лучше прямо нет, просто чуть лучше тяга, хорошая тяга на 4 и 5 передачах, и двигатель легче раскручивается.
Те кто на соседнем форуме грят "нулевик делает из 1,4 более высокие 1,6 литра" конечно преувеличивают :D
Ну может в пределах 5-10 л.с. замечу именно "холодный короткий впуск+круглый нулевик" дают вместе, но не более.
Конечно я говорю за 1,4, на 1,6 выигрышь должен быть побольше, т.к. объем больше. Выдержка
Таких водятлов за яйца вешать надо!
это ж сколько т.км. его не меняли?
Не могу сказать
не шутите так с фильтром, машину пожалейте…
Никто и не шутил ) просто так получилось .
Дааа, бедный движок, ему, видать, совсем тяжко пришлось с таким фильтром. Редко, когда так подзабивается он. А маленькая губка всегда такая, тк там масло постоянно попадает, вот и грязный такой.
А так молодец. Советую такую же операцию провести с жидкостью ГУРа и тормозухой, если давно не менял. Разница будет ощутима, особенно, с гуром, у меня он сразу стал тише работать при повороте руля.
Вот вот, дайдут руки до него, тоже начинается гул при полном повороте. Нужно менять .
simBEAST
Дааа, бедный движок, ему, видать, совсем тяжко пришлось с таким фильтром. Редко, когда так подзабивается он. А маленькая губка всегда такая, тк там масло постоянно попадает, вот и грязный такой.
А так молодец. Советую такую же операцию провести с жидкостью ГУРа и тормозухой, если давно не менял. Разница будет ощутима, особенно, с гуром, у меня он сразу стал тише работать при повороте руля.
вместо губки лучше оригинальную приблуду вставить: 1148112 FORD, губки распадаются и куда она потом попадет — не известно.
насчет губки яб не был столь скептичен. даже если будут микро кусочки отслаиваться, то чтоб попасть во впуск, этим кусочкам нужно пройти воздушный фильтр. так, что попадание в двигатель мелких частиц мала.