Не обошла и меня чаша замены распредвала

С самого начала лета начала ухудшаться тяга.Замена ремней, регулировка балансиров требуемого результата не дали.С каждой неделей ситуация ухудшалась.На холостых загорался чек, двигатель мог заглохнуть на светофоре, приемистость исчезла совсем, приходилось подгазовывать чтобы выполнить например левый поворот.Диагностика казала ошибку 56.Дошло до того что я практически перестал ездить в автоматическом режиме.Расход перестал радовать.Даже по трассе когда ехал 80кмч на 4ой передаче, бортовик показывал более 10л на 100км.Приспособился опять же в мануальном режиме, включал 3ю передачу и ехал на ней, обороты при 80кмч были порядка 2200, зато расход сразу уменьшался и составлял примерно 8,5л/100км.Обьяснение простое тнвд приводится распредвалом, и когда обороты двигателя менее 2000 то давления не хватало для нормального распыления.Напрашивалась процедура притирки пластин.И вот когда появилась возможность разобраться неторопясь, ибо начался отпуск, и я поставил на учет своего второго шариота, я приступил к снятию и разборке тнвд.Процедуру притирки пластин описывать не буду, этого хватает в сети в достатке, уточню лишь что я использовал наждачку 1000 и 2500.Вобщем, все притер, там несложно, 2 часа заняла разборка и притирка.Все шло просто отлично, был хороший солнечный денек, ничто не предвещало такого эпичного фэйла.Когда я начал ставить тнвд на место, то увидел что он не доходит до привода миллиметра на 2.Снял обратно, вроде все нормально.Начал ставить опять.Та же картина.Ну я и притянул его внаглую на 4 болта этих, поочередно на полоборота.Всю требуху собрал очень быстро и довольный крутанул стартером.Чтото звонко стукнуло при заводке, но двигатель запустился.Я обучил заслонку и поехал прокатиться.К своему ужасу обнаружил что шариот не едет.Практически вообще.Кое как крутанувшись в улице вернулся и зафиксировал расход 1,8км/л.Разобрался опять и увидел что лопнула прокладка тнвд, ее я поставил в корпус тнвд, под презерватив гофры, а надо было ставить меджу тнвд и приводом.Прилагаю картинку, прокладка эта выделена красным цветом.Изза этого обломило еще и зацепы распредвала.Все очень печально получилось вобщем.Но есть и положительный момент в этой истории.Когда я снял впускной коллектор, то увидел что прогорела заглушка егр, ее видимо прорвало хлопками, которые раздавались последнее время всегда когда нужно было побыстрее ускориться.После зимы я снимал коллектор эта прокладка была целая, сделана она из пивной банки прошлым летом.Поэтому я и не планировал туда больше лезть.А за зиму страшно и представить что бы произошло со впуском.Сейчас буду ставить прокладку потолще.Ну и в общем то не страшна поломка, т.к. у меня есть запасной разобраный двигатель.Сейчас пока все разобрал кроме нижней части грм, на днях надо заняться сборкой.Предостерегаю всех GDI-водов в очередной раз — будьте внимательны при сборке и установке ТНВД!