Поменяв в этом году десятка два топливных насосов на клиентских машинах, не сильно удивился, когда на старте в гору где-то на 70 км/ч на второй передаче мой Моня как будто на пару секунд задержался помочь фуре затащить в подъём её прицеп.
С того самого момента почти каждый раз на повышенных оборотах стала сильно чувствоваться нехватка топлива. А в + 30 да с кондеем Моня превратился в литровый Pointer, на котором "гонял" лет 12 назад. Но тот хоть кушал литров 5-6 на сотню, а здесь на 100% не в коня корм!
В голове закрутились идеи про два насоса в параллель, про выносные регуляторы, про манометр в панель и ещё куча всякого бреда. Всё равно же лезть… Значит надо чё нить эдакое отъеб…ть)
Но пара свободных часов, как всегда, выдалась без предупреждения. Решено было действовать по обстоятельствам. Понеслась…
Моню вверх, бак вниз, насос наружу… Картина не новая. Сетки в хлам, фильтр тонкой очистки (злосчастная запаяная колба) почти не продувается. Щеки трещат, глаза наружу, в ушах шум, а на выходе слабенькое дунавение весеннего ветерка)) Бедный насос. Где уж там не зависать на оборотах.
Колбу решил не промывать (что не однократно проделывалось до этого случая вполне эффективно). Болгарка ещё эта под руку попалась… Картина тоскливая. Чем нас кормят на заправках не понятно…
Ну да ладно. Без лирики. По старой доброй традиции поставил себя перед фактом. Колба пополам, фильтра больше нет, а вместе с ним и регулятора давления, установленного в корпусе фильтра тонкой очистки. Из плюсов вполне рабочий насос и отсутствие подгораний в разъёме. Сели…Закурили… Пошёл на склад…
Напарник печально глянул вслед и потянулся за телефоном… — Ты чего, -говорю, — Загрустил-то? Он, закурив вторую, — Да ну тя на фиг! Опять пошёл искать "чё нибудь". Нет там топливного модуля фордовского! Давай уже в магазин двигать!
Но без этого никак) О этот будоражащий процесс))) Когда в голове начинается составление пазла. Ещё не представляешь, что должно получиться. Не знаешь из чего. Знаешь только каким условиям должен отвечать результат. Но в этот раз повезло. Да ещё как! На полке с обезличенными запчастями, применимость, упаковка и артикулы которых были утрачены но временем, я нашёл топливный фильтр со встроенным регулятором и сбросом на 4 бара. Хотелось бы побольше… Но эксперименты тем и хороши, что количество их не ограничивается ничем, кроме ресурса подопытного кролика)
Везение продолжил диаметр найденного фильтра. Ровно 70мм как внутренний диаметр колбы)
Дрель, ещё немного болгарки, фреза, фен пресс. Встал как родной! Пара трубок и хомутов из жигулевского магазина и готово!)
Ходовые испытания не выявили недостатков конструкции. 4 бара вполне хватает на всех режимах. Расход в норме. Утренний запуск с полоборота (значит система герметична).
Результат положительный как ни крути. Но как-то грустно… Хотелось ещё позаморачиваться) А теперь врядли. В условиях жесточайшего дефицита времени до своей машины руки доходят только в случае выхода из строя. А пока едет, не стоит мешать выполнять ему свои прямые обязанности.
Комментарии 80
Скорее всего не герметично собрано. Утренний запуск как проходит? Долго крутит стартером до момента схватывания?
всегда по разному, иногда только ключ повернёшь схватит и заглохнет, а иногда крутить по долгу надо
привет. на днях проделал такую работу как ты описал, но так же глохнет при заводке, хочу спросить, может есть мысли по данному поводу, почему глохнет, может сам безонасос надо менять, плохо подаёт может что нужного давления не набирает или что хз,
Попробуй дросельную заслонку еше почистить
Фото клапана с проводком можно?
Вот этот, фото не гуд, но смысл понятен
А вот провод меня смущает, насос ещё ходит после перепайки уже 35К, но напрягает, хочу систему сломать ещё на 30-59К
Это единственное, что меня тормозит колхозить, хотя проводку перепаял, лючек вырезал и сетки поменял, фильтр куплен 55 мм, подгоню, давление, как вы впаивайте и вклеивайте там не нужно, главное давление в самом фильтре, если даже воткнуть фильтр тупо и будут щели, максимум запах Бенза и все
К клапану подходит проводок! У тебя не было его? А если подходит, значит эбу даёт сигнал на открытие клапана при переизбытке давления.
А где там электро-магнитный клапан то?
Привет! Подскажи, что мы делаем с проводом который даёт питание на родной электромагнитный клапан? И если просто убрать его, не вылезут ошибки?
это заземление на все металическое в баке
Боюсь, причина в производителе насоса
Добрый день! Вчера заменил старый насос на новый и появился нехилый такой гул от насоса, что аж в салоне слышно когда двигатель заведенный и чувствуешь ладонью вибрацию от него под задним сиденьем, на старом ни разу его не слышал. Авто мондео 4 2.0, 145. насос в сборе ступенькой Patron. В чем причина может быть? Могли его наши СТОшики криво поставить? Спасибо
Ну, во-первых, снять бак в сервисе дело 15-ти минут. Зачем при этом резать кузов не понятно.
А во-вторых, такая работа плюс запчасти и расходники у нас стоит 5 тысяч.
Кузов режут, чтобы если "приспичит" в дороге, можно было самостоятельно заменить насос, либо подлезть к контактам, которые подгорают от большой нагрузке на моторчик. Я вот если найду не рабочий насос, поменяю на нем моторчик и фильтр, положу в багажник про запас. 5 тысяч то нормально так:-)
Ну тогда уж и коробку лучше на клипсы поставить) Вдруг в дороге приспичит выжимной поменять, или задний сальник коленвала…
Раза в три-четыре больше за новый топливный модуль "понормальнее" будет?
Ты прав конечно, но тут то явная проблема у многих владельцев и есть простой алгоритм решения проблемы. Новый модуль VDO около 12р
Как поживает насос после такой модернизации? Я так понимаю это способ + ремонт подгорнвшего разъема турбинки решает проблему с выходом из строя бензонасоса, про которую пишут на форуме мондеоклуба?
До сих пор без нареканий
А сам моточик не менял?
Нет. Он в норме.
Интересно, сколько такая работа + вырезать лючек, чтобы сделать без снятия бака, будет стоить в сервисе?
Поставил топливный фильтр .все работает.спасибо.заморочки на пять часов.
и как быть? подойдет? Кто ставил отзовитесь?
Mahle / Knecht
KL 570 на нем написано давление выходное 6 бар
а второй раз достать фильтр из колбы и поставить новый получиться?
а на какой пробег примерно рассчитан такой фильтр?
Исходя из опыта и применимости этого фильтра, с большой долей вероятности осмелюсь предположить, что 30-40 тысяч км.
Сразу оговорюсь, что народных волнений на тему качества нашего топлива не поддержу и от сказанного не откажусь.
Сами видите из поста, что и я пал жертвой "эталонного качества" нашего бензина, тем не менее никогда не примкну к весьма многочисленной армии, маршерующей под знамёнами "Даёшь товарищу бензонасосу новый фильтр каждые 10 тыщ км!"
Возможно, наживу себе парочку врагов))) но скажу, что это полнейший бред! Думается мне, что наиболее активные участники этого движения, то есть те из них, кто помимо всего прочего ещё и за безопасный секс, с самого утра до глубокой ночи ходят в презервативе!)))
ну 30 тыс еще ничего)) лучше такой ставить чем каждый раз насос весь менять
Посмеялся от души!) Очень понравился стиль изложения! Спасибо))
Страшный сон
Классная идея! Как всегда, нашего брата не удалось обхитрить!
Блин Миша…спасибо за идею.а то я уже долго мудохаюсь с этой заразой.теперь знаю что и куда.
ГИНИАЛЬНАЯ ИДЕЯ!
Я не знал что есть такой фильтр…уже едет жду!..
Да не за что) Рад, что оказался полезен)
Да не то слово.я голову поломал как заменить и чем этот фильтр а тут готовое решение.Молодец!
Спасибо огромное — однозначно в закладки!
Спасибо
И что за черный переходник на фильтре снизу на него одевается шланг который идёт с насоса?
Вот такой. В любом жигулёвском магазине есть. 80р цена.
Михаил хочу восстановить работоспособность БН по вашему варианту. Г-образный штуцер не могу найти — продавцы наших магазинов не видовали такого. Подскажите пожалуйста точнее, как он называется или может код имеется. Или может без него можно обойтись? Хомутами обжать, шланг другой и т.п?
Попробуйте так. Автодок, по крайней мере такой артикул знает, значит и все остальные тоже должны знать. Хотя эти вещи должны продаваться в каждом жигулёвском магазине.
Спасибо. В итоге пришлось купить топливные магистрали, там как раз такие. Городок у нас маленький — по отдельности в магазинах не найти.
alxss
Михаил хочу восстановить работоспособность БН по вашему варианту. Г-образный штуцер не могу найти — продавцы наших магазинов не видовали такого. Подскажите пожалуйста точнее, как он называется или может код имеется. Или может без него можно обойтись? Хомутами обжать, шланг другой и т.п?
Можно и хомутами. Главное перед установкой проверить надежность и герметичность системы. Когда всё будет собрано, налейте в подходящую ёмкость бензин (я использовал обрезанную бутылку из под омывателя). Погрузите в ёмкость модернизированный модуль, вставьте в него родную короткую топливную трубку, направив слив с неё в эту же ёмкость и подключите модуль к акб (не перепутав полярность)). Ваша задача, во время работы насоса, заткнуть эту самую "родную" трубку, чтобы система начала работать на сброс в бак. Заставив модуль несколько раз отработать сброс через клапан, отключите модуль, достаньте из ёмкости и проверьте как теперь сидят трубки (не начали ли они сползать). Забыл предупредить, на случай подхода к работе типа "И так зажарится"))). Слетевшие трубки во время испытаний в ёмкости снайперски подадут топливо под давлением в лицо испытателя, а слетев потом на дороге отнимут массу времени, нервов и скорее всего денег на эвакуатор)
Хорошо, так и сделаю БНасосу тестирование. Спасибо за рекомендации. Скоро буду делать и напишу БЖ.
Подскажи какая маркировка фрезы нужна?
Это врядли.
при вставлении проклеивался фильтр или и так герметично держится?
Там и корпус фильтра с феном на прессе загоняли, и выходное отверстие из колбы фрезой проходил, чтоб с преднатягом трубка фильтра входила. Перед установкой на герметичность н проверял. Но после двух дней стоянки заводится с полоборота, следовательно утечек нет 100%.
Т.е. выходной (верхний) штуцер герметизируется только "преднатягом"?
верно
Спасибо!
На сегодня ваше "изобретение" — самый оптимальный вариант!
подскажи чем можно промыть на первое время фильтр тонкой очистки в колбе и на сколько этого хватает?
Очистителем карбюратора. На сколько хватит, сказать трудно. Зависит от того как промыть. Но и перебарщивать не стоит. Если разрушится фильтрующий элемент, то в форсунки под давлением не только песок полетит, но и куски бумажного фильтра.
СуперРешение!
Где ж ты раньше был?! :-)
Вопрос один — что делали с верхним штуцером?
привет что именно понадобилось от автоваза?
Михаил, идея гениальная! Считаю, что замену фильтра нужно проводить в качестве профилактической процедуры, дабы исключить преждевременную кончину самого бензонасоса и оплавления его разъема.
В закладки.
Подскажи от кого такой фильтр с 70 диаметром?
Читайте коменты. Извиняюсь за неточности. 74мм.
Провалы то пропали?
Пропали.
вообще нормуль получалось!
Он?: www.zzap.ru/default.aspx?…20KNECHT&partnumber=KL570
А верхняя (входная) трубочка, подошла по диаметру?
Пришлось корпус рассверлить. Фрезой прошёл. Чтоб в натяг заходил.
а какая фреза?
А мне?
Премного благодарен! будем рыть-копать.
Весьма и весьма недурственно!
Номерок бы фильтра. или СМСку на короткий номер надо? ))) Шутка.
Ничего не надо) Разве что, читать повнимательнее) Артикула нет на фильтре, как и упаковки. Завалялся на складе) Попробую отыскать по фотографии.
Многие будут очень признательны если удастся выяснить происхождение фильтра. Он с встроенным регулятором, я правильно понял?
Да, всё верно. На 4 бара.
То что доктор и прописал.
KNECHT/MAHLE (Кнехт Махле) KL570. 74,5 мм наружний диаметр. Внутренний диаметр колбы 74 мм.
kacoco
Многие будут очень признательны если удастся выяснить происхождение фильтра. Он с встроенным регулятором, я правильно понял?
Но предупреждаю сразу, что это СКОРЕЕ ВСЕГО ОН. Гарантий дать не могу. Тот был без маркировки. Только проштампованные надписи IN OUT и 4.0Bar
Более плдробно бы про сам железный бочонок)
Добрый день! Вариант супер! А номерок не знаете железного фильтра?
Экобуст?
2,0 Duratec HE