В общем немного вступление… Началось все с того, что сцепление стало буксовать, после того как буст стал более качественный после отключения фронта(под него надо тубу побольше!). Ощущения когда стрелка тахометра прыгает и машина не едет, не очень то…
Имея такую проблему начал изучать кто что пишет… решений конечно много:
1. Кто — то ставит овощное и все будет норм, правда наверное приходиться часто менять, хотя фиг знает
2. кто- то говорит что лучше купить кит (коробку, привода, маховик и тп.), блин дорого и вопрос заключался остаться на этой коробке)
3. Говорили поставить усиленное сцепление FD08H от wrx, но его параметры не подходят как по внешнему диаметру он больше 230 к обычному 225, так и внутреннему диаметру 155 к 150, и фаска соответственно 254 к 268, плюс сверловка разная, надо маховик wrx 12342-AA090 все равно…
4. Следующий вариант конечно бюджетный, но вариант что все будет работать как надо, мало кому известен-суть заключается в полном переделке сцепления…вот что нужно для этого:
1. Диск сцепления Subaru30100-AA881
2. Корзина сцепления Subaru30210-AA690
3. Выжимной подшипник Subaru30502-AA120
4. вилка (турбовая больше), Subaru30531-AA180
5. главный цилиндр сцепления
6. рабочий цилиндр сцепленияSubaru30620-AA140
7. Шарик вилки сцепления Subaru30537-AA060
8. Стопор вилки сцепления Subaru30537-AA061+ маховик wrx
5. что я решил сделать, так как коробка чувствует себя хорошо, уже 1,5 года после свапа, решил усилить сцепу, первоначально думал переклепать диск сцепления, потом понял что это ерунда. было решено ставить диск сцепления с завода, так вот все мне все стали утверждать, что не надолго и т.п. начал искать… один знакомый стал утверждать что якобы ExedyFJD013U усиленное! вот где оно усиленное то? вспомнил что менял сцепление более года назад и что в мешках на балконе где-то валяется корзина с диском сцепления. порылся и нашел, и как раз диск ExedyFJD013U, не усиленный, простой атмо диск! Помониторив тут в драйв2 пару тем, узнал что есть ExedyFJD 035U, данный диск имеет следующий вид, фотал в разных ракурсах. Во первых очень жирное покрытие ферадо, потом есть дополнительно демпферы в пружинах, есть еще если считать крест на крест, дополнительные пружины в пружинах. в общем п итогу приобрел это чудо, ну и оригинальный выжимной подшипник SUBARU 30502-AA051. Корзина есть запасная с минимальным износом, надеюсь на выходных поставлю, и будет счастье, поезжу с годик, а там может и 6ст+дссд прикупим)) Всем мир!
Комментарии 15
Привет. Ты не в курсе вилки эти между атмо и турбо взаимозаменяемы?
вилки разные, так как выжимные разные и рабочая площадь отличается
Ок спасибо
Хороший выбор!
Так в оригенальной коробочке и лежит диск exedy, что корзина что диск.
Думаю и выжимной смысла нет брать оригенал.
Ну, выжимной бывает свистеть может, вот и взял оригинал
dimkliuch
Так в оригенальной коробочке и лежит диск exedy, что корзина что диск.
Думаю и выжимной смысла нет брать оригенал.
У них сейчас цена в 100р разница. Так сто можно и переплатить за коробочку :)
dimkliuch
Так в оригенальной коробочке и лежит диск exedy, что корзина что диск.
Думаю и выжимной смысла нет брать оригенал.
Там лежит конечно Экзеди, но совсем не такой же, что оригинал. Для оригинала субару сам диск делается из более износостойкого материала. Так что это не одно и тоже. А у выжимного оригинала и экзежи лежит как раз одинаковый во всех смыслах NTN.
диск FJD 024U цена 138$, хотя вот номер моего диска, но выглядит идентично
Ты хочешь сказать что он лучше чем 35? Не поверю
Нет я не знаю какой из моего или твоего лучше, просто иеи идинтичны
Это не усиленное сцепление, я такой же ставил у меня в бж смотри, усиленное идет с шестью пружинами
Подтверждают, с 6-ю пружинами зелёного цвета.
ProStreet777
Это не усиленное сцепление, я такой же ставил у меня в бж смотри, усиленное идет с шестью пружинами
А почему ты ставил этот диск себе?Зачем?
По каталогу шел вот и поставил, усиленный 6ю пружинами около 7000 стоит