Летом, после поездки к другу на озеро и бодрому пробегу по "грейдеру" перестал работать механизм выбора режимов обдува в климате. Беглый осмотр и информация, найденная с форумов, дали понять, что выскочила со своего посадочного места фигурная шестерня, которая и отвечает за работу механизма.
Механизм достаточно прост, но коварен: между корпусом фильтра салона и самим блоком климата есть некое пространство в котором расположены две шестерни. Первая, находится ближе к моторному щитку и имеет привод от электродвигателя (далее "ведущая"), вторая (далее "ведомая") находится перед первой, представляет собой фигурную шестерню, имеющую в своей полости некие канавки в которые входят тяги от заслонок (выходят из корпуса климата, штырёчки такие). Принцип работы: ведущая шестерня начинает вращение в зависимости от режима обдува который вы выбрали, крутит ведомую, при вращении ведомой шестерни тяги заслонок перемещаются и заслонки встают в определенное положение, обеспечивая тем самым нужный нам режим обдува.
Если ведущая шестерня "сидит" на обычной оси, то ведомая "защелкивается" на шарнир в корпус климата. Вот тут то инженеры Toyota и просчитались. Поломки данного узла — болячка третьего поколения. Не редко шарнир разрушается. В моем случае она просто выскочила ("выщелкнулась" если хотите). Оставалось поставить её на место!
Снимаем бардачок, накладки кнопок полного привода и аварийки, головное устройство, панель климат-контроля, правый дефлектор обдува ног пассажира и дефлектор охлаждения бардачка. МЫ с другом, правда, сняли ещё верхнюю часть приборной панели, но это лишнее, можно добраться и так.
Далее необходимо расположить шестерни так, что бы проточки в зубьях обоих шестерен совпадали, некая калибровка. После останется только "вщелкнуть" ведомую шестерню в корпус климата, совмещая при этом положения тяг заслонок с канавками в шестерне. Далее подключаем панель климата и прогоняем механизм по режимам обдува, наблюдая за работой шестеренок и тд. У меня они сначала немного "щелкнули", окончательно вставая в свои положения и заработали.
На форумах в некоторых случаях владельцы снимают весь блок климат контроля, разбирают его и сажают ведомую шестерню на саморез (дабы не слетала), другие ставят в распор между ведомой и корпусом фильтра некий демпфер/распорку/и тд. Сколько людей, столько и решений. Если ремонт не помагает, то есть два варианта: первый — Б/У блок климат-контроля ~15,000руб, второй — новый блок (только оригинал) 76,000руб. Увы…
Прошу прощения, что без фото, некогда было. Надеюсь разжевал понятно, если что, спрашивайте. Спасибо, что осилили)
Комментарии 25
Нет ли какой то инструкции, как снять верхнюю часть панели? Хотел посмотреть может, что упало в печку, или заслонка сломалась…У меня это шестеренка крутится, но на лобовое не дует, в другие направление обдув идет.
Инструкция есть в книге по ремонту RAV4. От издательства «третий Рим» например. Вот ссылка (не знаю будет ли работать) psv4.userapi.com/c816320/…BkEOXrBUTVc-07qfPylpzRqiw
Привет
а у меня нет тепла с правой стороны, направления обдува всё работает, где найти заслонку которая открывает тепло?
Привет. В блоке климата. Он находится за приборной панелью по центру.
Можно ли выпрямить эту заслонку с помощью каких либо манипуляций что б полностью не снимать печку
В смысле выпрямить?
Не знаю, хочется тепла без разбора)))
Это я понял. Я не понял смысл фразы «выпрямить заслонку». Починить в смысле? Я не знаю почему нет тепла, может заслонка или ее привод. Но думаю, что снимать придётся и смотреть механизм в целом.
а как добраться до самих заслонок? у меня лобовое сильно затягивает в морозы…как бы дует но ехать не возможно…может не до конца открывается?
Свми заслонки в блоке климата, поэтому только путем его снятия.
Где он находится…можешь на фотке показать…че всю панель снимать надо?
Блок климата находится за приборной панелью по центру и за бардачком. По идее да, надо снимать приборку, но читал, что некоторые умудряются без снятия приборки.
этиж его мать, сколько разобрать ннадо(((
На самом деле верх приборки снимать не нужно, это я погорячился)
фото с панорамой на злополучное место расположения шестерни
со стороны бардачка видно значительно лучше
думаю этих фото тоже хватит тому кто захочет сам устранить это.
Несомненно)
Спасибо за отчет о проблеме. недавно тоже вылезла такая проблема (звук был треск и трррр). Руководствуясь этой статьей разобрал. головное устройство не снимал а положил на торпеду сверху, а остальные панельки для удобства нужно снять как описано выше. фото шестерни не сделал. чинится, насаживается шестерня на штырь до щелчка, играться с заслонками не пришлось все сразу четко работало. Фото первое и сл пост фото панораммы
Рад, что смог помочь)
На Pathfinder была такая же проблема.
Отдал за работу 12500₽+деталь 3000₽.
Надеюсь на тойоте меня это обойдет стороной.
А фотка очень впечатляюща!))
Там фоток можно было и больше сделать. Сфотографировать весь механизм, но не до этого было.
Печально что из-за этой хрени пол панели разбирать(((((((((((((
Да там не так много. Верх панели, как оказалось, снимать не нужно было. А всё остальное снять-поставить ми нут 20 с перекурами
Класс