Добрый день . Суть проблемы: отказ задней передачи на горячую, не едет вообще или трогается с 1500 об с ударом, на горячую после долгой езды поттупливают передачи вперед, Кик даун жмешь и пару сек АКПП думает, что это от нее хотят. Инфа нашел, но как-то скудно.может не там искал. На холодную никаких проблем. Решено снять и разобрать гидроблок.
Крышка гидроблок, слит антифриз, демонтирован бампер, радиаторы, вентиляторы, защита
Болты начиная с крепежа щупа по часовой на всякий случай.
Снял крышку, демонтировал блок, болы по кругу, потом нижнюю часть на себя и выводим верхний левый угол, при этом шток выбора передач справа вверху вылазеет из блока, не страшно, снимаем после.
Должно стоять два прорезиненых кольца, одно у меня упало
Ремонтируем соленоиды, снимаем верхнюю пластину,
Там стоят два фильтра сеточки, пластик от нагрева хрупкий, аккуратнее, в ремкомплекте их нет.
Далее ослабляет все болты которые видим. Край секции приподнят(клапан). Самое основное когда разъединяет секции (между ними стоят металлические пластины с обоих сторон прокладка), так вот верхнюю секцию необходимо снимать с металлической пластиной, т.к. в секции шарики, повыскочат, потом будете думать куда вставлять.сняли верхнюю перевернули, сняли пластину.
Все просто и элегантно, замки штоков клапанов, сбоку нажал, замок вытащил, за ним и шток.
Боковая крышка блока.
Все лежит в порядке как вставляется
Другая сторона, здесь в боковой крышке под пластиной шарик и пружина в крышке запресована.
Дальше фотки чистые з.ч. чтоб ясно где. Шарики и клапана.
С прокладками следующая тема, сохраняйте старые, т.к. в полном ремкомплекте идут прокладки я так понимаю и на аф17 и аф13. Прокладки по форме одинаковые, отличаются некоторыми отверстиями, лучше не путать.
Ну вот все собрано, промывал соляркой, она в меру жирная, для штоков самое то.
и
Номера, набор порадовал, единственно нет тефлонового кольца на поршень внутри гидроблока
Вообще не трогал. Это же просто катушка электромагнитная и шток с утолщениями который или притягивает или отпускает катушка и он возвращается в первоначальное положение, открывая и закрывая при этом отверстия в цилиндре внутри которого перемещается (очень грубо, на пальцах объясняю). Ультразвук не повредит, но нахрена. Там отложений типа нагара не бывает. Можно продуть промыть.
Ты имеешь в виду плунжера в гидроблока? Если да, то как вытащил, так и ставь. Он же, (опять если применить пальцы))) похож на палку с утолщениями. Эти утолщения и держат масло. Масло не может пройти между стенкой отверстия и этим утолщением.(если может, то кирдык секции) просвети стенки на задиры. Между утолщениями-секции. Масло заполняет всю секцию. Так что отверстие все равно где по окружности находится. Главное тем же концом вставь плунжер!))))
Понял!спасибо!ну да имею в виду, то что именно по окружности отверстие, а так то конечно так и ставил, как доставал!интересовали именно каналы в плунжерах, как должны стоять
Так что именно ты сделал с гидроблоком? У меня тоже проблема, на 2 и 6 передачах работает до 2,5 оборотом потом в холостую набирает обороты, ошибки выдаёт р0700 и р2714
Хз что у тебя но по твоему описанию у тя фрикционы или ремень прокручивается.(про ремень это я просто видел он там есть, в принципе устройства не разбирался не надо было, по работе связан с пауэршифт, только на тяж технике) а у меня задняя попадала на горячую. Гидроблок просекал т.к. прокладки перегрелись и стали хрупкими он же алюминий и при нагреве расширяется, коробас стоит перегреть пару раз и приплыл. А я б.у. брал 60тысяч пробег. Прокладки поменял и все поехал. Но четвёртая через пару тысяч км пропадать как у тебя. Это уже внутри коробки или фрикционы или чем тут давление создаётся, на пауэршифте насос.
Так что именно ты сделал с гидроблоком? У меня тоже проблема, на 2 и 6 передачах работает до 2,5 оборотом потом в холостую набирает обороты, ошибки выдаёт р0700 и р2714
Посмотри симптомы свои и смотри мат часть как устроена коробка и за счёт чего могут проворачиваться эти передачи. Тут как сцепление поджог, только на каждую передачу свое сцепление.
Мне после кап ремонта налили дексрон 6. Как потеплело начала пинаться. По вину говорят 1940771. Другое GM не рекомендует. Сдал им обратно. Прошло 10 дней говорят что капаются в гидроблоке. Заказали какие то запчасти. Не пойму в чем там дело если сдали как рабочую машину, а теперь три недели ремонтируют.
Вот в краце не получится. Гидроблок это просто бутер с каналами клапанами, шариками в нужных местах и соленоидами. Если все собрано правильно он не может не работать (толъко остаётся выработка в корпусе в местах работы плунжеров и межсекционное пропускание масла из за перегрева.) самый лучший вариант заказать Рём комплект уплотнений на всю коробку разобрать и собрать, попутно ища причину. А ты говоришь они чет делают а ты не знаешь что.так тебе сказок злые люди пораскажут! Сам связан с этим, любителей присесть на уши много))). Особенно кто не шарит. Так что мат часть принцип работы и устройство) и тебе будет легче. Или не бери в голову и плати кому доверяешь.
Я делал не торопясь, но в сумме, если вычесть ожидание прокладок, то снять-час, разобрать и разложить часа два неспехом и часа два собрать, если сразу делать разборку и сборку, то быстрее на свежую. А то разобрал, а собирал только через неделю.)
Комментарии 21
Для снятия гидроблока обязательно снимать радиаторы?
Может и не обязательно. По факту смотри. Может и так вылезет, если места хватит. Просто делал первый раз, хотелось побольше места свободного.
Здравствуйте!скажите а сами электронные соленоиды как промывали?в ультразвуке?
Вообще не трогал. Это же просто катушка электромагнитная и шток с утолщениями который или притягивает или отпускает катушка и он возвращается в первоначальное положение, открывая и закрывая при этом отверстия в цилиндре внутри которого перемещается (очень грубо, на пальцах объясняю). Ультразвук не повредит, но нахрена. Там отложений типа нагара не бывает. Можно продуть промыть.
Понял спасибо!еще вопрос, там некоторые плунжера с отверстиями, их ставить нужно как то определенно?
Ты имеешь в виду плунжера в гидроблока? Если да, то как вытащил, так и ставь. Он же, (опять если применить пальцы))) похож на палку с утолщениями. Эти утолщения и держат масло. Масло не может пройти между стенкой отверстия и этим утолщением.(если может, то кирдык секции) просвети стенки на задиры. Между утолщениями-секции. Масло заполняет всю секцию. Так что отверстие все равно где по окружности находится. Главное тем же концом вставь плунжер!))))
Понял!спасибо!ну да имею в виду, то что именно по окружности отверстие, а так то конечно так и ставил, как доставал!интересовали именно каналы в плунжерах, как должны стоять
Так что именно ты сделал с гидроблоком? У меня тоже проблема, на 2 и 6 передачах работает до 2,5 оборотом потом в холостую набирает обороты, ошибки выдаёт р0700 и р2714
Хз что у тебя но по твоему описанию у тя фрикционы или ремень прокручивается.(про ремень это я просто видел он там есть, в принципе устройства не разбирался не надо было, по работе связан с пауэршифт, только на тяж технике) а у меня задняя попадала на горячую. Гидроблок просекал т.к. прокладки перегрелись и стали хрупкими он же алюминий и при нагреве расширяется, коробас стоит перегреть пару раз и приплыл. А я б.у. брал 60тысяч пробег. Прокладки поменял и все поехал. Но четвёртая через пару тысяч км пропадать как у тебя. Это уже внутри коробки или фрикционы или чем тут давление создаётся, на пауэршифте насос.
George180191
Так что именно ты сделал с гидроблоком? У меня тоже проблема, на 2 и 6 передачах работает до 2,5 оборотом потом в холостую набирает обороты, ошибки выдаёт р0700 и р2714
Посмотри симптомы свои и смотри мат часть как устроена коробка и за счёт чего могут проворачиваться эти передачи. Тут как сцепление поджог, только на каждую передачу свое сцепление.
Какое масло залил после ремонта?
Сейчас так уже и не отвечу. 100% оригинал, от GM в любом случае. Я в опель лью только оригинальные масла.
Мне после кап ремонта налили дексрон 6. Как потеплело начала пинаться. По вину говорят 1940771. Другое GM не рекомендует. Сдал им обратно. Прошло 10 дней говорят что капаются в гидроблоке. Заказали какие то запчасти. Не пойму в чем там дело если сдали как рабочую машину, а теперь три недели ремонтируют.
Вот в краце не получится. Гидроблок это просто бутер с каналами клапанами, шариками в нужных местах и соленоидами. Если все собрано правильно он не может не работать (толъко остаётся выработка в корпусе в местах работы плунжеров и межсекционное пропускание масла из за перегрева.) самый лучший вариант заказать Рём комплект уплотнений на всю коробку разобрать и собрать, попутно ища причину. А ты говоришь они чет делают а ты не знаешь что.так тебе сказок злые люди пораскажут! Сам связан с этим, любителей присесть на уши много))). Особенно кто не шарит. Так что мат часть принцип работы и устройство) и тебе будет легче. Или не бери в голову и плати кому доверяешь.
Вот что меняли. И после этого пинки при перегреве. Может в гидро блоке че то не поменяли?
Сколько по времени заняла вся процедура с чисткой и сборкой обратно?Спасибо.
Я делал не торопясь, но в сумме, если вычесть ожидание прокладок, то снять-час, разобрать и разложить часа два неспехом и часа два собрать, если сразу делать разборку и сборку, то быстрее на свежую. А то разобрал, а собирал только через неделю.)
И как теперь коробка себя ведёт?
Ни разу пока отказа не было. Вчера весь оставшийся день гонял специально.
Молодец полезная инфа. В закладки)
Спс