ТО 110 тыс.км, замена антифриза, ремня и роликов

Всем привет) Вот и подошёл пробег к очередному ТО 110 тысяч км. Но в этот раз решил заменить не только масло с фильтрами, а сделать огромное ТО, поменять масло, антифриз, все ролики с приводным ремнём, заправить кондиционер и поменять непредвиденно передние тормозные колодки, но об этом расскажу ниже)
И так, начнём) Делал я это все в течении месяца, так, что начнем по порядку)
Пробег подошёл к 110 тысяч км. Соответственно нужно менять масло, все, как всегда, масло Шелл, фильтра оригинал, кроме салонного, процесс работы описывать не буду, всем и так все понятно)

Следующим этапом была замена всех роликов, ремня и антифриза, не много не мало проехал я на них уже больше 112 тысяч. Да и уже, как два года у меня по утрам в сырую погоду посвистывал один из роликов.

Закупаться я стал всем необходимым ещё за два года до этого, по возможности так сказать, а купил я следующее)
Ролик обводной 25286-2B010
Натяжной ролик 25281-2B020
Водяной насос 25100-2B010
Прокладка водяного насоса 25124-2B000
Приводной ремень 25212-2B000
Сливная пробка радиатора 25318-1D100
Антифриз AGA Z42 зеленый

Запчасти на фото: 252862B010, 252812B020, 251002B710, 2521226000

Набрался силами, временем и духом и начал все это дело менять)
Загнал машину на бруски, чтобы можно было снять защиту и пластиковые пыльники с низу, так как это необходимо при замене антифриза и роликов)

Начал со слива антифриза из системы, все делается очень просто, откручивается пробка на радиаторе, подставляется тара не менее 5 литров и сливаем антифриз, открутив перед этим крышку на заливной горловине

После того как все слили, закручиваем пробку обратно в радиатор, чтобы потом ни чего не забыть) Я купил сразу новую пробку, стоит она 37 рублей, чтобы избежать протекания резиночки на ней)
Собственно старая и новая заметно износилась

Запчасти на фото: 253181D100

Следующим этапом было снятие приводного ремня, снимаем его путем отжимания натяжного ролика с помощью отвертки, к сожалению этого я не запечатлил, хотя там и так все понятно, вставляем отвертку между роликом и блоком двигателя и отводим его в сторону и снимаем ремень)
После чего откручиваем головкой на 14 натяжной ролик и обводной и снимаем их)

Потом головкой на 10 отворачиваем 4 болтика от муфты с водяного насоса и потом откручиваем сам водяной насос. Его решил заменить за одно со всеми роликами, сняв его обнаружил в нем небольшой люфт!

Запчасти на фото: 251242B000

После чего, ставим новую прокладку водяного насоса, ставим новый насос, закручиваем его крест на крест, прикручиваем обратно муфту. Ставим обратно новый обводной ролик и соответственно натяжной.
После чего нужно одеть ремень обратно)
Ремень оригинальный длинной 2137 см. Маркировка его 6РК2137, применяется к двигателям с объемом 1.4 так и на 1.6 литров.

Запчасти на фото: 2521226000, 252122B000

Вот кстати мой старый ремень на котором я проехал 112 тысяч км., ещё довольно в неплохом состоянии.

Ну и в завершении, одеть ремень оказалось не так просто как снять его) Уж больно туго отводиться новый ролик))После того как одел ремень, залил новый антифриз через заливную горловину, пока он не перетёк в бачек, завел на пару минут машину, антифриз ушёл, подлил его до середины и запустил двигатель до полного прогрева, пока не заработал вентилятор. Вентилятор заработал, значит сделал все правильно)
В принципе процедура простая, ни чего сложного в этом нету) Потратил на это часа 3-4 не торопясь) Машина стала работать заметно тише на скоростях) Что не может не радовать)

Следующее, что я сделал, это заправил кондиционер в начале августа, за четыре года ни разу его не заправлял. Записался в клубный сервис Драйв2, Альянс сервис, где держателям клубных карт предоставляется скидка) Приехал к ним и как оказалось кондиционер был на половину пуст, в нашей системе 500 грамм фриона у меня было 240) В сервисе ребята удивлялись, как он у меня вообще включался)
Все заправили, все сделали и поехал довольны домой)
Результат меня порадовал, в сырую погоду когда включаешь кондей, пропал противный свис от моторчика печки, так же пропала вибрация на руль на холостых оборотах)

Следующее, что я сделал это замени передние тормозные колодки, так как прежние колодки фирмы Mondo при нагреве и перегреве начали скрести противно по диску, как будто борону в асфальт пускаю, аж в педали ощущалось это. Ну и к счастью в журнале За Рулем был тест тормозных колодок на солярис) Чем я и воспользовался) Выбрал колодки фирмы Finwhale V1017. Выбирал их по своим доходам, о выборе не пожалел скажу сразу!

Начал менять колодки и возникли непредвиденные расходы, вытащив колодки, решил смазать направляющие пальцы, но не тут то было, верхний палец (желтый) вылез без проблем, а вот нижний с резиночкой (белый) еле выкрутил. Резинка от старости распухла и обратно залазить напрочь отказалась! Пришлось идти в магазин и покупать новые пальцы)
Верхние пальцы (желтые) 58161-2F300
Нижние с резинкой (белый) 58162-2F300
Ну и решил в этот раз смазать их Тойотовской розовой смазкой) 08887-83010

Запчасти на фото: 0888783010, 581612F300, 581622F300

Новые и старые колодки

После притирки колодки показали себя очень даже не плохо, в сравнении с прежними разница очень большая в торможении) Как в журнале сказали рядовой водитель, разницу между фаворитом не заметит)
Своих денег точно стоят, откатал на них уже больше 1000 км, посмотрим как покажут себя дальше.

Ну и в завершении, что я сделал это купил утепленный чехол на аккумулятор, по научному, как на нем было написано термозащита для АКБ) Летом защищает, зимой согревает)

Но купил я его не просто так, просто заводской чехол со временем изрядно потрепался) А новый такой стоит 1000 рублей

А новый стоит 350 рублей, да и зимой я думаю может немного пользы принесет) Да и смотрится аккуратно)