Установка PLA 2.0

Всем доброго времени суток!

Заранее прошу прощения за недостаточно фотографируемый процесс, работал один, иногда так увлечёшься, что забываешь сфоткать))

Долго вынашивал эту идею, но всё таки решился на установку полного комплекта парктроников. Да, автопилот — это действительно, больше игрушка для взрослых)), чем прямая необходимость, но наличие 12 датчиков в круг действительно помогают при маневрировании в узком пространстве.
С завода стояли только 4 задних датчика, поэтому необходимо было докупить 8 датчиков, проводку заднего и переднего бампера + проводка от переднего бампера в салон, блок автопарка, пищалку для передних датчиков, доп. кнопки в салон, новые задние датчики ABS.

Итого понадобилось:
— BEA000001 — резак для вырезания отверстий на 18 мм для передних парктроников;
— резак на 28 мм для вырезания отверстий под боковые датчики (брал здесь: резак на 28 мм);
— N10592002 — изолента для подкапотного пространства;
— 000979950 — изолента для салона;
— HFB381084 — краска (Blue Race Metallic) + лак, в балонах;
— гильзы ГСИ-Т — для соединения проводов;
— стриппер — для снятия изоляции с провода;
— кримпер — обжимник для пинов;
— набор различных головок, бит, отвёрток, …;
— пользовался схемами из erwin.skoda-auto.cz, а также отчётами www.drive2.ru/l/9651122/ и www.drive2.ru/l/8511705/;
— Вася Диагност (давно пора покупать VAS5054A :) )
— Желательно помощник, одному сложновато, но возможно;

Всё остальное заказывал у Миши (Mkuklenkov — Спасибо тебе огромное за помощь и консультацию!):
— блок автопарка — 5Q0919298K;
— блок кнопок (включение парковочного ассистента — автопаркинг);
— задние датчики ABS — WHT003864A;
— передняя и задняя проводка + пищалка;
— датчики и их кронштейны;

Начал подготовку, с покраски датчиков и боковых кронштейнов. Обклеил датчики и кронштейны молярным скотчем и подготовил "крепление" для окраски.

Ложил 2 слоя краски + 2 слоя лака на датчики и по 3 слоя краски и лака на кронштейны с межслойной сушкой 10-15 минут.

Затем, решил начать установку с заднего бампера. Снял задние фары: сначала снимаются заглушки, которые прикрывают 2 винта крепления фары и фара аккуратно тянется на себя, немного покачивая из стороны в сторону (забыл сфоткать этот процесс, постараюсь чуть позже добавить это, хотя там все интуитивно понятно). Решил не снимать задние колеса, а открутить 4 самореза крепления подкрылка, чтобы затем открутить один винт крепления бампера к крылу. Сложность возникла только в откручивании винта крепления бампера к крылу, места маловато там с 18 колёсами )).

Затем откручиваются 6 саморезов (2 справа + 4 сзади), которые держат защиту.

Далее, необходимо отсоединить проводку заднего бампера. Для этого необходимо немного сдвинуть обшивку багажника слева — откручиваются все "проушины" и крючки для крепления багажа и обшивка достаётся из резинового уплотнителя по контуру багажника. В нише, за левой фарой, находится разъём для парктроников заднего бампера, рассоединяем, достаём резиновый уплотнитель из кузова (находится ближе к левому краю, за запаской — легче это сделать за бампером, заглушка будет видна, если бампер немного сдвинуть).
Затем, не прилагая больших усилий, начинаем аккуратно сдергивать бампер с боковых защелок, а затем с задних (под фарами).

Несём его на подготовленное место и начинаем вырезать отверстия под боковые датчики (разметка уже нанесена на заводе).

При вклеивании, грел с помощью фена само посадочное место, предварительно очищенное и обезжиренное, и скотч на кронштейне.

Ставим всё в обратном порядке.

Далее, необходимо было добавить два провода от задних боковых датчиков до блока парктроников по салону.
Сдергиваем водительский порожек, снимаем обшивку водительской стойки и частично сдергиваем боковую панель возле заднего дивана. Тянем новую проводку, вматывая её в родной жгут.

Подключаем кнопки, согласно схеме (Схема подключения):
T10r (10-ти контактный разъём кнопок) -> T26b (26-ти конт. разъём блока автопаркинга)
T10r [1] -> T26b [16]
T10r [2] -> T26b [4]
T10r [3] -> земля (коричневый провод) можно присоединиться к коричневому проводу с соседнего жгута верхней панели кнопок, где кнопка ЦЗ (соединение выполнил с помощью гильзы)
T10r [5] -> T26b [17]
T10r [6] -> серо-синий провод, присоединился с помощью гильзы к такому-же проводу, который идёт к верхней панели кнопок
T10r [7] -> T26b [3]
Жгут проводов от кнопок проложил под ковролином под педалями, заменил сам блок парковщика (он держится на одной защелке, недалеко от диагностического интерфейса), подключил пищалку для передних датчиков и закрепил её.
Далее настаёт самый трудозатратный момент — это открутить кучу саморезов крепления подкрылок и их снять, выкрутить винты крепления переднего бампера к крылу, снять защиту, выкрутить все винты и саморезы крепления самого бампера (под капотом и на днище авто). Винты (2 шт с каждой стороны), которые крепят бампер к крылу, достаточно сложно выкрутить, особенно тот, который находится в самой глубине, в промежутке между фарой и крылом — ищите того, у кого руки меньше :).
Как только все открутили, необходимо отключить проводку переднего бампера (питание противотуманок) и шланг омывайки фар (надавить на синие фиксаторы и потянуть), главное ведро поставить вовремя, чтобы туда омывайка стекла )).
Для следующей операции желательно иметь помощника, так как настал ответственный момент — снятие бампера. Надо надавить на пластиковые язычки, которые защелкивают бампер в "телевизоре" и при этом тянуть на себя, желательно это делать параллельно с двух сторон (более подробно описано здесь www.drive2.ru/l/3897839).

А дальше все по накатанной :) Убираем старую проводку, вырезаем дырки, приклеиваем кронштейны, ставим датчики, подключаем новую проводку. Протягиваем жгут проводов от переднего бампера в салон к блоку автопаркинга, подключаем и собираем все в обратном порядке.
Ставим аккум на место, кодируем 03, 17, 44, 10. Сбрасываем ошибки и…все готово!

Всем добра и ровных дорог!