Пост, который ты начал читать, уважаемый Читатель, снова теоретический. Последует ли за ним нечто практическое — время покажет. Отчасти, это зависит и от тебя.
Речь пойдет о задних фонарях на нашем кузове в дорестайле. Avant не рассматриваю, там "свое кино", и, на мой взгляд, именно на седане инженерный гений VAG разгулялся уже во все тяжкие.
Итак, все помнят как выглядит "наша" попа?
Вот европейка:
Вот американка:
Казалось бы, унификация в действии:
— нет больше разницы по длине секций (и цвету секции поворотника), как было на С4 кузове:
— нет больше неопределенности в цвете секции поворотника для USA в зависимости от того — рестайл это или дорестайл:
Но нет! Немцы смогли удивить. Они начали версифицировать исполнение задней светотехники даже в рамках одного региона.
Грубо говоря, все знают — что если машина имеет фары с ксеноновыми лампами, то задние фонари так называемые "диодные". Правда диодов хватило только на "стопы". А чего на что не хватило — вот об этом и хочу рассказать.
Версия 1. "Обычные фонари".
Секция 1. Секция заднего противотуманного фонаря и габарита.
Секция 2. Габаритные огни и стопсигналы. Две лампы. Причем, если ранее стоп и габарит в одной секции реализовывался через лампы с двумя нитями, то сейчас там везде P21W, и яркостью рулит блок комфорта.
Причем, как описано в мануале, если включен задний ПТФ (крайняя лампа), то соседняя с ней — центральная — в качестве стопа не работает.
Секция 3. Лампа ЗХ.
Секция 4. Лампа указателя поворота.
Все цивильно и грамотно, не так ли? Правильно, самая жесть дальше.
Версия 2. А дальше у нас фонари с диодными стопами для европейского рынка.
По задней части можно отличить — видны контактные площадки для диодов.
Итак, "где ж у него кнопка, Ури!"
Секция 1. Стоп-сигналы.
Секция 2. Габаритные огни.
Секция 3. Лампа ЗХ справа. Шиш с маслом — слева!
Секция 4. Сигнал указателя поворота.
Секция 5. Задний ПТФ слева. Шиш с маслом — справа.
Секция 6. Пусто.
То есть немецкий инженерный гений решил, что раз в фонаре есть диодные стопы — то одной лампы ЗХ хватит. "Где разум, где логика…" — отрывок из старого советского анекдота про Вовочку.
Версия 3. Диодные фонари для американского рынка.
Вот тут реально можно свихнуться. Ибо в зависимости от настроек блока комфорта ты можешь быть и клоуном, и балериной…
Внешне фонарь выглядит так же, как и для европейского рынка. Ну, если не присматриваться к деталям. А детали следующие:
Секция 1. Стоп-сигналы. И сигналы указателя поворота, если установлены соответствующие настройки.
Секция 2. Габаритные огни.
Секция 3. Лампа ЗХ — с ОБЕИХ сторон!
Секция 4. Пусто.
Секция 5. Пусто.
Секция 6. Сигналы указателя поворота или задние ПТФ — в зависимости от настроек.
И вот смотрю я на все это и думаю, как во втором анекдоте: "И нафига такой тюнинг в Саратовском зоопарке?".
Крышки у всех фонарей, насколько я понял, одинаковые (ну, помимо различий право-лево):
Отличаются лишь набором ламп, в них установленных. Обычно в диодных фонарях под лампу ЗХ и ПТФ ставится не P21W, а H21W — через адаптер, естественно:
Наверно, тоже смысл снизить нагрев от длительного горения в полный накал — так как секция ПТФ на диодных фонарях уже, ближе пластиковые стенки к лампе.
Вообщем, видно — что инженеры старались. И не могу сказать, что на рестайле у них получилось лучше — диодными стали не только стопы, но и габариты. Но места под ЗХ и повороты — вообще не осталось.
Надеюсь, было интересно. Не переключайтесь.
Комментарии 28
Кто-нибудь подскажет с какого черта у меня пропал габарит в правой передней фаре. Эта маленькая пиз.лина выела весь мозг, на штекере напряжение плавает от 6.5 до 8.5 вольт. Перерыл всю инфу, проверил преды, но так и не нашел откуда берет напряжение эта пакость.
С блока бортовой сети, он же блок центральной электроники.
Да, коллега, уже разобрался, пришлось просидеть целый вечер с SSP-228(распределение функций и все уперлось в блок управления бортовой сетью J519. Давно хотел с ним разобраться, но пока детально все не обследовал и не убедился что это он, как-то не решался туда лезть. Но благодарю за подсказку, этот блок многим уже крови попортил. Будет глючить…куплю новый на разборке. Удачи!
У меня началась эпопея розыска напряжения для этой чертовой галогенки 21W в ПТФ. Бортовик ругается и тычет мне в рыло желтую перечеркнутую лампу…достал уже подлец!
У меня раз в полгода тоже начинается, снимаю фонарь, зачищаю контакты на лампе и на плате
актуально для меня) вчера возник вопрос с з.х.
Круто) спасибо
Приятно слышать… то есть читать
Спасибо! Ждём продолжения (Неужели будет как вкорячить ЗХ в левом фонаре?)
Ну как же — я — и без продолжения!
Очень ждём! Я не осилил :)
на рестайле стопы дублируются )) диоды на габариты в пол накала, для стопов в полную мощность + дополнительные секции с лампами накаливания загораются.
Была у меня астра 11, года, тоже напрягало что там ПТФ и лампа ЗХ только с одной стороны.
Но сейчас у меня Ауди, тоже 11 года, модельный год 12. НО радует что и лампы ЗХ и птф — с обеих сторон :)
Это вот на С6-м кузове в дорестайле такие эксперименты были.
Добрый день подскажите пожалуйста у меня европейка, при включении заднего хода горит только правый птф а при включении птф правый не горит как исправить?
Ответил ниже на дубль вашего вопроса в этой же теме
Молодец Мишенька!
Садись ПЯТЬ!
Тему раскрыл, теперь осталось практическое заданье!
Дневник нести?
Нынче электронный в моде!
Я по старинке, на бересте :)
Ну тогда тащи!
Перекодировал себе стопсигналы, теперь они у меня ещё и выполняют роль поворотников, кстати очень ярко моргают)
сделал то же самое, под американца
очень яркие поворотники
вот кодировка, для тех, кто не в курсе
Габариты как поворотники (У американцев)
[46 — Блок комфорта]
[Кодирование — 07] -> К исходному числу прибавить — 0004096
Подниму вопрос. Сегодня закодировал. При американской кодировке на европейских диодных фарах получается такое:
— Задние ПТФ — белые секции указателей поворота (на схеме секция под номером 4);
— Лампа заднего хода: справа как и положено — прозрачная секция под номером 3, а вот слева — красная секция под номером 5.
Ребята, у всех так?
P.S.
Все это происходит ровно потому, что обе секции 6, правая 5 и левая 3 запаяны и к ним не подведена лампа накаливания.
VedroKrovi
Перекодировал себе стопсигналы, теперь они у меня ещё и выполняют роль поворотников, кстати очень ярко моргают)
Но при этом, насколько понимаю, основные поворотники отрубились
Да отрубились
Я вот сейчас тоже на некоторое время себе поставил такой вариант. С одной стороны "желтого" хочется, а с другой стороны диоды секаснее :) Никак не могу определиться, короче, я "умный или красивый"
то-то я смотрю на машину соседа и понять не могу, чем отличаются задние фары. вроде бы одинаковые, а выглядят чуть иначе. Теперь рассмотрю с умом)