Ремонт передней подвески. Сайлентблоки + амо стойки (08.2016)

Всем привет!

Подошло время замены сайлентблоков рычагов передней подвески и переборки амортизаторных стоек. Последний год машина стояла в гараже именно по причине критического износа сайлентов + умерших амортизаторных стоек. Ездить было крайне не комфортно. Впрочем, 3111, даже с ушатоной подвеской, всё равно едет лучше, чем 3102 с новой подвеской в круг! Многие владельцы эксклюзивной 3111 бояться замены сайлентблоков. Просто, потому, что оригинала на рынке фактически нет, за исключением конторы из Новосибирска, которая льёт "сало" на основе полиуретана. Да, размеры наши, но. — полиуретановая основа подходит далеко не для всех регионов России. К примеру, для Сибири, с нашим климатом, это вообще не вариант. Поэтому было решено подбирать "сало" аналогичное по размеру обойм с иномарок. Выбор пал преимущественно на крупные, тяжёлые автомобили. 3111 — реально тяжёлый седан, с нагруженной мордой и соответственно, сайлентблоки должны быть подобраны адекватно. Не стану расписывать, как я бегал по магазам в поисках адекватных экземпляров. Скажу проще — долго и занудно. И ещё, очень напрягает вопрос продавцов: "А на какую машину?". Начинаешь объяснять, — строят совершенно неприятные гримасы… Не говоришь, — разговор заходит в тупик. В общем, — человеческий фактор везде имеет место быть.

Короче, подобрал я сайлентблоки. Не без помощи друзей, конечно) За, что им огромная благодарность!

И так:
В верхние рычаги к нам подходит "сало" от Киа Спортейдж. Нужно обрезать в длину. Чуть великоваты. Но посадочные наши! АРТ: 545512S000
Сайлентблоки под "бугель" идет от Мицубиси l200. Так же, нужно обрезать длину. АРТ: MR992256
Развальные от Хонды ЦРВ. АРТ: 52210-SWА-А00
Подстоечные от Вольцвагена Транспортёра 4. Артикул, к сожалению, я найти не могу. Чек должен был сохраниться, но… в виду того, что эти сайленты покупались в последний момент, буквально на бегу… — я его найти не могу. Как сквозь землю провалился =(

Что касается картриджей в стойки, то тут такая картина. Предыдущий владелец машины сделал самопальные стойки по размеру оригинала. Но, как показало вскрытие, делал он их видимо из расчёта на ВАЗовские картриджи. Так, как в оригинальные стойки эти картриджы не идут. Я же, в виду сложившейся ситуации, поставил картриджы бильшайн газо-масло, которые идут на ВАЗ "Приора". Встали с минимальной доработкой в виде компенсирующей проставки между обоймой и картриджем стойки.

И ещё один момент. Я совершенно забыл про "яйца", — стойки стаба! Вот, просто, вылетело из головы. Слишком заморочился на сайлентах. Правда, попутно, удалось приобрести "оригинальные" "бушенги" — втулки стаба. Они сейчас идут на задний стаб газели. В артикле присутствуют наши цифры — 3111. Короче, не спутаешь))) А вот про стойки стаба совершенно забыл! Как же так… :(

Вот и пришлось ехать на встречу клуба "Сибирь 3111" (Встреча поколений) с брякающими "яйцами" :(

Но, остальная подвеска работает идеально! Теперь у меня практически новая подвеска в круг + стойки и задние амо на основе газо-масло. Дорогу машина держит просто великолепно! 180 км\час с периодическими манёврами — полёт просто отличный! И, кстати, на Российской резине "КАМА" с новым протектором. Хотел взять бричстоун, но не срослось по ряду обстоятельств. Впрочем, "КАМой" вполне доволен! Дорогу держит хорошо, в том числе и в дождь при 140 км\час. Посмотрю на сколько км её хватит. Возможно, что и не стоит переплачивать за одинаковый результат…

P.S.
Досадно лишь одно — пришлось машину отдавать в авто сервис на ремонт передней подвески((( Хотя, всю работу мог сделать сам! Опыт и понимание процесса есть. Сам, когда-то работал автослесарем. Просто, со временем было жуть, как напряжно. Не успевал, по ряду обстоятельств. В итоге проиграл в деньгах, но выиграл во времени исполнения работы. Сам бы делал дольше, при том, что требуются дополнительные услуги токаря. В остальном, всё отлично! Подвеской доволен)) Единственно, что раздражает, это брякающие стойки стаба. Но это уже мелочи, которые решаться в ближайшее время)