В этой записи можно отметить что выбор сцепления для турбо таза достаточно серьезный вопрос.
Керамика, органика, как говорится на вкус и цвет.
Вариантов на самом деле много:
Просадка посадочного под карзину на маховике, на 0.5мм + диск от классики ребята говорят что до 1 бара держит, самый простой вариант и бюджетный + ко всему усилие выжима не меняется совершенно.
Усиленая корзина Luk( хотя совершенно не понятно что там в ней усиленного один в один просто как завод) но производители все равно стоят на своем, не знаю кому верить.
Просто двойная корзина ВИС или еще кто на что горазд, или как ее еще называют +100% ( за копейки на многих сайтах можно ее найти, в ней просто стоит две тарелочные пружины вместо одной) Минусы такой корзины в том что выжым очень тугой нужно удлиннять вилку выжима, ( усиливать выжимной или искать покрепче), как следствие увеличение хода педали(для меня это неудобство, может кого то и устроит) в приоре из-за этого надо трос от 2112 ставить. Так же существует мнение что такая корзина создает большую нагрузку на полукольца двигателя( по мне дак вполне вероятно, тк при жимное усилие такой корзины порядка 7000нм, такую пружину попробуй отожми) плюс ко всему тросики сцепления будут рваться в самый неподходящий момент, но зато держит насмерть до 400 сил точно должна.
Вариант который выбрал я корзина двойная +50%, в магазинах такую не найдешь, либо делай сам либо заказывай у VesiKa, на турбобазаре достаточно популярная личность, Вся информация по сборке такой корзины есть на турбобазаре.
Решил сделать сам ( реально ничего сложного, просто достаточно понять смысл переделки а так же иметь под рукой сабаки молоток и болгарку ну и тиски тоже не помешают) К "+" можно отнести то что держит такая корзина по словам создателя порядка 350сил, более мягкий выжим чем у корзины +100, следовательно меньшая нагрузка на все узлы( выжимной, полукольца, вилка сцепления и тросик сцепления)
В общем сделал я такую корзину на базе ВИСовской, диск сцепления использовал ВИС от классики (спилил балгаркой носик) когда используешь сцепления с двумя пружинами необходимо корзину отодвинуть от маховика на толщину второй пружины(она составляет 2.5 мм) 2.5 мм, или сделать в маховике проточку 2.5 мм на рабочей поверхности( если этого не сделать сцепление не будет отжимать диск) лично я не точил маховик а подложил шайбочки ( все четко работает) Длина рабочего хода не изменилась, усилие выжима на 2ой день езды даже перестал замечать, как держит еще на 100% сказать не могу машина еще не до конца настроена ОБКАТКА так сказать)))
Фотографии не все мои, но суть должна быть ясна и еще на предпоследнем фото лепестки обрезаны на половину, вот это делать совершенно не обязательно …
а на последнем фото возможная поломка такого сцепления( всяко бывает)
Комментарии 10
У весика вторая нажимная пружина шлифована в меньшую толщину а не отпилена половина
Привет а зачем трос в приоре на 2112 менять?)
Привет, не надо ничего менять я не менял. Нужно если только вилку удлиняешь менять так как в тросе от12ки как я понимаю больше ход регулировки вот и все. Я себе ничего не менял, вилку просто обварил и выжимной весь металлический поставил.
Привет))) сегодня так твоя запись помогла)))) я уже хотел коробку снимать в 100500 раз) я удлиннил вилку и из за того что на приоре трос сцепления с фиксатором педаль не может подниматься выше и поэтому не хватало выжима))) но трос от двенашки помог! Он без фиксатора) педаль стала выше ход увеличился и сцепление заработало идеально! Спасибо тебе и твоей записи!)
Ну я рад)))
можно по подробней что и как нужно для усилия +50% ?
Классная запись !
Добавил в закладки )
Стараемся писать нужные вещи)))
Привет!Шайбочки между корзиной и маховиком подкладывать?Правильно понимаю?
Да все правильно, нужно отодвинуть корзину от маховика на толщину второй тарелочной пружины, ее толщина как раз составляет 2.5 мм.