и так про ремонт двиготеля!пока авто варилось красилось, делать было нечего дело было вечером!)))думал обойдусь заменой колец и все, так как двигатель был рабочий не стучал не дымел и бегал не плохо!вскрытие показало, что масло я лил плохое, внутри было на столько все чёрно, казалось что я место масла лил смолу туда!пробывал этот налет отмывать спец житкостью но она до фени, спасла солярочка, зубная щетка и получился не плохой результат! дальнейшая разборка и дефектовка, показало что надо менять и шлифовать все что там есть!
поршневую группу поменял на 3318 под 92 бенз
коленвал шлифанул и отбалансировал.
головку шлифанули 2мм что бы убрать все раковины(раковины из-за того что машина работала у деда постоянно на воде)
выхлопные клапана замена.
всасывающие притирка.
цепь новая и успокоитель тоже.
натяжитель новый
масленый насос оставил старый!
масленый фильтр поставил с тазика(их проще покупать, менять и они есть везде!)
сейчас машинка на обкатке!
Комментарии 18
А ти впевнений, що поршні 3318? Може все ж таки 3317? Діаметр то в них однаковий, а відстань від пальця до юбки різна, і 3318 на рідне коліно не стане.
уверенный потому что заказывал такие, и когда привезли смотрел на поршнях выбито было!я тоже боялся что не станут ну мне сказали станет не боись и я смело их поставил!ну ты заставил меня теперь сомневаться найду коробку посмотрю еще раз!
Просто з поршнями 3318 недоход до краю гільзи виходить 5 мм, що дуже багато. З поршнями 3317 недоход 2.5 мм, який компенсується зпилюванням головки, і всеодно ступінь стискання недостатня, тому такий мотор переварює будь-який найгірший бензин, але розхід у нього більший.
по поводу расхода, покаместь 8 по городу!но это не насыпаю ему, обкатка)))и цепь уже надо натянуть!
далі буде видно
VestNICK
Просто з поршнями 3318 недоход до краю гільзи виходить 5 мм, що дуже багато. З поршнями 3317 недоход 2.5 мм, який компенсується зпилюванням головки, і всеодно ступінь стискання недостатня, тому такий мотор переварює будь-який найгірший бензин, але розхід у нього більший.
по расходу не согласен))
У меня 3317 на родное колено и голова не пилена, расход город 10/трасса 8 на кпп 2101 с учётом того, что мотор проехал больше 200 тыс. =Ъ
у него преимущество есть — он хорошо крутится!
хотя конечно сж нужно побольше
Хорошо крутится если поставить вал 38й и облегчить — колено, шатуны, маховик. То до 6000 — 6500 оборотов будет хватать
Я говорю в сравнении со стоковым 1500.
мой и сей час до 6000-6200 об крутится, дальше не знаю — тахометр заканчивается, но он ещё крутится)))
Я не спорю если газу давать очередями то и до 7ми крутанёт, Ты попробуй разгон и удерживать на 6000-6500 оборотах в движении. У моей не хватало дыхания чтобы переваривать стабильно но при 6500 переключало кпп. Нужно было ещё вал ставить 38й, но денег не было.
Не вижу смысла держать мотор на таких оборотах, разогнал переключил и дальше полетел=)
Но тут у каждого свои приколы
класний мось! З чого радік у тебе стоїть?
спасибо!таврический и вентилятор тоже!
красава
спасибо!)))
А коленвал какой?поршня в клапана не упераются?
колено родное!поршня не упираются!получилось 1.6!но пока не могу сказать есть толк от такой переделки или нет!пока на обкатке больше 3 не кручу и больше 100 не езжу!
Сборка неудачная такого двс. У самого был. Объем выходит на ЦПГ 3317 — 1589 кубиков. расход при эконом езде 10-11 литров на сотню. Если гонять свыше 100 км/час — вырастает до 14-15 литров. Зажигание стояло позднее, на среднем двигатель стабильно не работает. Зажигание стояло бесконтактное.
с расходом ты прав по городу!но движок работает нормально, устойчево!