Смазка рулевого вала. Mazda 6 GH

Всем привет!
Решил смазать рулевой вал. Вооружился инструкцией, коих тут не мало имеется. И всё вроде бы должно пройти быстро!)
Начал!)

Вытянул на себя руль на максимум, опустил его вниз.
Снимаю пластиковую защиту, на которой просраны то ли на СТО, то ли предыдущим владельцем при обслуживании, две пластмассовые гайки.

Разметка там уже была сделана, всё как по маслу.

Откручиваю болт, держащий рулевой вал внизу без проблем.
И вот тут начинается самое весёлое. Как бы я "наверху" не дёргал руль, шток в сборе, т. е. два вала — наружный и внутренний — никак не хотят один из другого выходить. Тупо не хватает места, чтоб это сделать. А суть ещё в том, что руль там вращается при отсоединении просто до безумия — одним пальцем чуть ли не оборот делает. По правде, никаких страшилок про обрыв шлейфа и прочее там я не вижу — надо быть совсем тютю, чтоб крутить руль, когда он в основании снят, плюс он сам заблокируется, как это было у меня. Так что вращения не превышали 90 градусов. Но. За счёт мягкого вращения и подвижности нижнего "сустава" оно всё дико ёрзает, а учитывая, в какой позе всё это делается — на коленях с залезанием под руль, где у меня еле получалось руки вместе держать, чтоб всё помещалось. (ума не приложу, как там работать более крупному человеку, хоть я себя таковым не считаю).
Крутил-вертел, и так, и эдак, и руль в разные положения…нифига…крайняя точка — он упирается в резинку, которая опоясывает техническое отверстие, куда вал крепится внизу и уходит в моторный отсек. Я уже поднял там что только мог, вытянул на максимум — упирается и всё. Реально с этим провозился минут 40, наверное

И в голове мелькали советы, которые я тут видел — найди точку поближе к сиденью и он вылезет — ХРЕН. Я все точки перепробовал, и уже думал, что смажу только боковинки, и так и будет. Но решил залезть туда капитально, посмотреть, что получится — залез —

Когда смотришь на рулевой вал с того ракурса лучше виден угол наклона его от основной колонки и проще подобрать наиболее удалённую точку. Он уже шатался на излом у меня в руках, но не хватало каких-то 1-1.5 см, чтоб он вылез оттуда. С меня пот ручьём, жарко, я заманался и уже думал, что зря вообще туда полез, а ещё плюс мне сначала показалось, что белая хрень — это смазка, а не прорезиненная поверхность, как я понял потом. А на тот момент я и вовсе начал думать — "Что я тут забыл, тут итак всё смазано до меня" )))
И вот каким-то чудным образом, выкрутив три погибели себе руки, я умудряюсь засунуть нижнее сочленение под ковёр

и, алилуя, этот вал наконец-то вываливается.

У меня была подготовлена вот такая смазка —

— я почистил вал от предыдущих граммулек смазки, что на нём были. Сделал аккуратную и очень удобную процедуру окунания его прямо в смазку целиком —

Получилась вот такая отличная карамельная палочка —

Верхняя большая часть рулевого вала была тоже протёрта изнутри, куда залезал палец с тряпкой, и нанесена смазка —

После нижняя часть вала была воткнута обратно в положение "под ковром" и вставлена в расширительную часть.
И вот здесь тоже был один тонкий нюанс, о котором я укажу ниже в полезных советах.
После чего у меня ещё была небольшая баталия в ещё более неудобной позиции с пружинкой педали сцепления и штоком, который уходит в моторный отсек. Я всё пробрызгал WD-40 и смазал, потому что скрипы доконали, и увы, они не до конца ушли. Ранее педаль варилась мной, и по ходу за то время, что она криво стояла и жёстко выжималась — пружине стало хорошо и её перекривило, потому что скрипит именно она — банальное трение её витков происходит. Но это уже совсем другая история, как говорит Леонид Каневский :)

Итог.
Что я НЕ видел, чтоб писали в инструкции по этой работе:
1. Положение вала — запомните — вправо и под ковёр — иначе я х3 как там разъединить то соединение.
2. Наносить рисочки надо не так, как обычно говорят и сделано это было у меня кем-то до —

— дело в том, что вставлять вал крайне неудобно, и второй раз вынимать и вставлять его заново будет ппц морока. Поэтому мой совет — когда вал снизу откручен — нанесите ТОНКУЮ рисочку чётко по одному из зубчиков внутреннего вала. ВАЖНО — делая толстую рисочку есть шанс просто промахнуться на 1 зубчик и вал уже будет стоять не в том положении, как был до этого. Тонкая рисочка исключит такую возможность, с толстой сложнее — на круглой поверхности и в тех условиях не совсем можно сразу понять, попадёшь ты или нет. Мне повезло. А могло не повезти — доп. возня никому ненужная.
3. Если боитесь, что у вас прокрутится руль — крутаните его немного, чтоб сработала блокировка, но можно было работать с валами. Вопрос закрыт.

Результат — пока не знаю, потому что через неделю буду делать замену втулки рулевой рейки, левого подшипника ступицы и тяжек переднего стабилизатора. Вот как это устраню, почувствую и здесь. Но субъективно — руль стал более плотно двигаться, так что небольшая, но расхлябанность была из-за отсутствия смазки — но это почувствует не каждый) Только маньяк :)
Буду рад, если кому-то поможет! :)
Всем смазанных рулевых валов!)))