Вернулись мы, слава богу, не в СССР, а всего лишь в сток. Я себя морально готовил к этому почти год. С одной стороны было жалко вложенных в лифт денег, с другой стороны, колеса больше я так и не поставил, да и не буду ставить, ввиду больших пробегов по городу. А вот геморроя я хватил за глаза. Поэтому когда в этом году назрела необходимость заняться ремонтом подвески, я решил, что пора снять и лифт.
Ремонт подвески решил доверить Денису nivaedet. Обговорил с ним сразу и возможность снятия лифта, плюс устранить кой-какие мелочи. За три года я почти не лазил в подвеску, а вот гонял в хвост и гриву. Поэтому по итогу пришлось менять почти все. Родными остались только сайленты в нижних рычагах. Сошки поставил обратно родные. Хорошо что для лифта обваривал новый комплект.
Забрав машину я понял, что такое кайф. На стоковой подвеске вернулась мягкость прохождения неровностей. После лифта подвеска работала гораздо жестче.
На следующий день загнал машину на развал.
Развальщик хоть и рассказал, как ему дороги нивы, но развал-схождение выставил. После него ехать на машине стало еще приятней. Будем надеяться моя эпопея с развалом уйдет в небытие.
По итогу работа+запчасти встала в 26100 руб, развал в 1000.
А вечером того же дня заехал к Антохе KUZZMA, для очередной замены масла и фильтров. Комплект встал в 1950 рублей.
Следующий на очереди — электрик. Будем разбираться с утечкой тока.
Комментарии 29
26100 тыс это 26 100 000 не многова то ли за подвеску на шевик ))))
да ваще, буквально разорили )))
Опять пузотеркин стал…
Плйду Марку ссылку кину 😂
да я и был пузотеркиным, так что ничего страшного ))
Ужосссссс
нормально )
Вот в том и дело.
Хотя если б бортовые редукторы позволяли идти с той же скоростью что и сейчас, при том же уровне шума и вибрация.
Я б задумался.а так, при стоковом движке большая резина мне не интересна.без толкого лифта большую резину не впихнуть…
+150тр и ставить бортовые редукторы.
Но вот скорость до 80км.
и денег таких жалко, и необходимости такой нет )
Я что то вообще не заметил, что она у тебя лифтована была :))
5 см отрывом балки ) сейчас сток на новых пружинах выглядит чуть ниже ))
После таких зим понял что надо расти…😃
В жизнь с лифтом и 30 колесами не расстанусь!Может конечно влияет мое место жительство, зима, переметы ооочень большие так как кругом степи.Жеще это да есть такое, но не критично.50 ткм с лифтом и на 30 колесах, пока доволен.
да у меня просто отпала необходимость в больших колесах )
А вот че ты набрал то на такую сумму?)
в эту сумму входит и работа )
а так — почти вся подвеска и рулевая
Полностью согласен! Лифт еще тот гемор, тоже задумываюсь о его демонтаже.
а в чем гемор-то?
Жестко ! Передние амморты, вернее их крепления рвёт от чашки, запарился приваривать. Не хватает их хода, хотя уже 1,5 см шайб положил.ШРУС уже 3 меняю, два наруж и один внутр., Задние амморты та же херь болты нижнее как расходники, хотя стоят домики и крепление нижнее уороченное. Либо стиль вождения на пенсионерский надо менять)) Амморты от МПС токико
уши оборвало один раз с одной стороны. Усилил. Из 4-х ШРУСов три еще родные стоят. Правый внутренний менял три раза: дважды из-за двух этапов лифта на 3 и 5 см., третий — из-за долгой езды с порванным пыльником.
Сзади на амортах домиков нет, все болты родные стоят. Нижние кроны укорочены на 4 см., пр-ва Иж-Техно из листовой стали толщиной 10 мм. Рельсы, лежачие полицейские пролетаю, не замечая.
рейд Т и С?
Т вкруг, сзади еще усиленная резинка от Соболя, аморты Токико газ-мяс вкруг.
Задние амморт вниз не отбивают?
в смысле удар при резком вывешивании колеса?
АГА.
Щас нет. Было по началу, со стоковыми укороченными кронами.
Поменяю чашки на новые, может от старости крепление ломает )) или удленитель амморта поставить?
нее, удлинитель не надо — верхний домик оторвет. Шайб на шток хватит. А на новых чашках уши сразу просто усиль. Размер косынок есть у меня в БЖ.