Кто знает, расскажите пожалуйста :) Я просто не представляю зачем она нужна, ведь авто высокое, мощное, с блокировками… фиг где засадишь…
Кто реально ей пользовался?
Самара, Россия
В каких случаях включать понижайку?
Mercedes-Benz G-Class 2016, двигатель бензиновый 5.0 л, 320 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Сухой Лог
Mercedes-Benz G-Class, 2007
3 700 000 ₽
Новосибирск
Mercedes-Benz G-Class, 2012
5 900 000 ₽
Красноярск
Mercedes-Benz G-Class, 2011
4 150 000 ₽
Якутск
Mercedes-Benz G-Class, 2002
2 000 000 ₽
Реклама
Комментарии 21
"Но если у вас резина-шоссейка, то включение понижайки — что мёртвому припарка."
Не согласен! понижайка короче дает шансы вылезти там где без нее совсем хана.
аналогичная по езде тачка. кия спорт 1 поколение рамная с понижайкой, на шоссейке езжу — ездить по снежной целине и сугробам, вытаскивая из нее корешей — тока понижайка.
она решает на любой резине! оффроуд резина канеш лучше
Как то на охоте засел в песке. Помогла понижайка.
По снегу глубокому или в грязи хорошей.
Когда еду в очень крутую горку меньше обороты коробасу легче
По грязи или по асфальту тоже?
По асфальту нельзя включать блокировки, а понижайку применяют там где нужно увеличить тягу не за счет раскрутки дрыгателя.
Ясно, спасибо.
включаю когда кого-нибудь дернуть приходится чтобы АКПП не грузить
В смысле зимой или без разницы?
без разницы, на понижайке он как малый тягач, можно плавно дернуть без рывков и на малых оборотах
Понял, спасибо!
Я постоянно ей пользуюсь… ))
Ну, а если чуть более развёрнуто, то:
* тянете Камаз из грязи — включаете понижайку и все блоки;
* тянете тяжёлый прицеп (и если с ним в горах) — включаете понижайку;
* съезжаете в более-менее нормальную грязь — включаете понижайку (перед съездом, разумеется, а не когда уже застряли) и для начала средний блок;
* вытаскиваете станок в несколько тонн волоком из цеха… ну, хотя, наверное вам это уже не нужно… )))
В целом, включайте пониженный ряд всегда, когда есть напряжение на трансмиссию, чтобы продлить жизнь АКПП. На грязи она включается затем, чтобы помимо вышеперечисленного, не было пробуксовки колёс. Но если у вас резина-шоссейка, то включение понижайки — что мёртвому припарка. Вы застрянете и на всех блоках, причём возможно и на ровной поверхности ибо цепляться за землю нечем. А застревает на шоссейке он очень быстро… )))
Я конечно все понимаю, но как-то даже за свою жизнь не видел, чтобы кто-то таскал Камазы или станки…)))
Как понять насколько большое напряжение и что пора включать блокировку? Ну из реальных примером из жизни :)
Мы с ребятами их каждую весну на заводе таскаем. Не всегда, правда, получается вытаскивать т.к. по-разному застревают… ))
Как понять? При буксировке соотносите массу своей машины с буксируемым грузом. Если он около или больше массы авто — включайте смело. А блоку можно включать в любой ситуации, как только вы съехали с твёрдого покрытия на нетвёрдое. Блоку лучше включать перед лужей, а не когда вы в этой луже застряли — она уже не поможет. Для езды вне асфальта обычно хватает средней и задней блоки. Передок следует подключить, когда, например, надо заехать по-прямой в длинный, мокрый, затяжной подъём. Или траншею по диагонали пройти. А так она обычно не нужна… ))
Я катер тащу бывает на ней или на первой скорости
эх, а у меня нет катера :( Сегодня правда таскал свою 8ку, очень понравилось ощущение что-то везти на прицепе :)
если застрял в грязи
при езде по бездору, где нет асфальта, но там еще и резина нужна соответственная. Все конечно зависит от уровня бездора. А если по асфальту только поливать, то нафиг не нужны.
Ну так и думал :)
в говнах
Ясно :)