Менял давеча моторное масло. Залил ELF эволюшн 10w40 до этого Кастрол Магнатэк было.
Но я не об этом. С этого то все и началось…Решил чтобы получше стекло, оставить машину на яме в гараже, с открытой сливной пробкой, чтобы все старое масло выкапало за ночь. Пока возился по мелочам в ходовой, обнаружил, что подкапывает масло откуда то сверху, посветил лампой и увидел болт, под масляным фильтром, на нем висит капелька масла ЧЕРНАЯ. Если смотреть как обычно сверху на двигатель, болт этот не виден. Ну думаю, завтра нужно не забыть его подтянуть, как масло свежее залью.
Были редкие капли масла под машиной, все никак не мог найти откуда. Гонял на СТО, сказали сальник распредвала. Заменили, денег содрали, а проблема осталась. Ну думаю коварные фрицы ее поэтому и продали, у них за такие масляные капельки штрафы приличные. Обрадовался такой, что причину нашел:)
На следующий день усовершенствовал пробку сливную, нашел магнитик неодимовый, маленький, но сильный зараза, приклеил его на красный термостойкий герметик к пробке, но он и сам отлично держался на металле. Это для металлических опилок если вдруг появятся в картере. На жигуленке так заводская пробка была устроена, опилок правда там никогда не наблюдал… Фоток не делал.
Заменил медное колечко под пробкой. Закрутил. Подтянул фильтр, залил масло. Проверил все.Завел. Заглушил. Залез в яму проверил, нет ли подтеков. Все нормально.И вспомнил про болт под масляным фильтром… Зарядил головку на 19", первый оборот, совсем легко, второй без фанатизма, с натяжкой пошел. Все. Сел довольный, что нашел утечку за руль и выгнал машину задом из гаража. За ней масляный шлейф…Сердце остановилось, упало и запуталось где то в кишках. Бл@@@…Все ж нормально было…Уж что я только не передумал. И прокладку фильтра передавил и болт сорвал. Но все было гораздо проще. Собственно этот злополучный болт прижимает к блоку двигателя своеобразный переходник, он "Г" образной формы. Для удобства обслуживания, чтобы было легче к фильтру добраться. Виной всему были две задубевшие прокладки внутри, получается я их стронул, а эластичность они потеряли, задубели от перепадов температуры. Масло гнало из под болта, да прилично так! Насос однако масляный в порядке:) Рекой!
Получается что фильтр стоит вертикально. Есть свой минус, как быстро его не откручивай, масло из него выльется все равно! Я себе загодя приобрел съемник, типа "краб". Поэтому мне совершенно фиолетово как стоит фильтр. Открутил злополучный болт, снял этот переходник нах, порылся в интернете и понял что это лишняя деталь. Фильтр прекрасно и напрямую прикручивается в свое гнездо на блоке.Там такая же резьба! Вкрутил фильтр напрямую. Проездил неделю, подтеков нет. Получается этот узел снижает надежность всего агрегата в целом. Нашел новые резинки, но ставить обратно пока не надумал. Что скажете? Может этот узел имеет еще какое либо назначение нужное? Эта информация будет полезна всем у кого стоит двигатель К9К. Спрашивают по прокладкам, отвечаю. Измерил не снимая, непосредственно на детали. Та что побольше диаметр 31 мм, поменьше вторая прокладка 24 мм. Диаметр самих прокладок 3 мм. Форма круглая. Есть третья в месте стыковки с блоком двигателя (пишут что по правильному с теплообменником) думаю вместо нее прокладку использовать от масляного фильтра. Но это только предположение. Она обычно нормальная. Залезете туда сами убедитесь. Думаю не обязательно прямо в размер выбирать. Лучше с натяжечкой. А то я еле эту хрень собрал. Пришлось в деревяшку давить сбоку, чтобы они встали на место. Ну и маслицем помазать моторным сами резинки. Силумин знаете ли, хрупкий металл, стучать нельзя:) Успехов.
Комментарии 20
Нужная тема, спасибо
Что о не понял, а как эта приблуда снимается ?
Так в таком положении фильтр проще менять! У меня тоже там поддтеки, буду разбирать при замене масла, спасибо, полезная тема!
Да, менять фильтр проще, снимается откручиванием болта с торца. Еще информация про потеки масла, если интересно. Откапиталил мотор в декабре. Прокладку ГБЦ естественно ставил новую. И вот вижу, через пару месяцев из под нее потеки. Меняю прокладку снова. И опять потеки масла. Оказывается при длительной эксплуатации пластик деформируется и лечится это только заменой крышки ГБЦ !.. Естественно про Б/у крышку речи быть не может.
Да тоже там менял прокладку, она за 4 года превратилась в пластик, я вот подумал, случайно конструкцию не усложнили именно для того чтобы фильтр был в вертикальном положении?да и болт зачем делать такой странный? Должно же быть предназначение у этой байдв ?
Боюсь пришлют в следующий раз фильтр который без этого переходника не влезет. Когда брал машину там стоял такой длинный.
Продайте мне эту штуку на опыты если вам не нужна.
У меня аналогично было, в 11 часов вечера!Весело было!
Французы западлисты:)
Какие размеры уплотнентй?
о будем знать!
приблуда это-кронштейн масляного фильтра для Renault Kangoo 2003-2007 1.5 dCi K9K;Clio/Symbol 1998-2008
Ага. Он самый.
т.е. по мимо теплообменника стояла еще и эта приблуда?!
На ней стоял масляный фильтр. И из под него текло масло. Незаметно так, по чуть чуть. Теплообменника кроме радиатора у меня нету:) Машина без кондея.
у тебя фильтр масляный в блок вкручивается?судя по фотке стоит теплообменник-подходит 2 (трубки, шланга )системы охлаждения.
Да в блок. А что за трубки х.з. я туда еще не лазил. Не думаю что они с маслом связаны. Когда фильтра не было не мог фоткать. Весь в масле был:) что то не обратил внимания на них…
Да! Чем проще агрегат — тем надежней! На удобство это правда не влияет:) Может есть какиенть Евро требования, что он должен стоять удобно для обслуживания, кто их знает. А скорее всего для того чтобы эта модель двигателя была универсальной. И тулить его в другие машины типа Дачи, Логаны и прочие.
У меня 1.9д простой и тоже просто к блоку прикручивается.
Ну и нечего ставить