Замена лобового стекла

Еще она запись из серии хочу все уметь и делать сам. Другие же умеют, а я чем хуже, не родились же они с этой способностью, а научились.
Моё стекло меня мягко говоря не устраивало, оно родное прослужило верой и правдой 18 лет без трещин с парой сколов и ужасным пескоструйным. В свете встречных фар и яркого солнца ездишь как с закрытыми глазами, не безопасно, да еще и явно дворником протянуло песок и поцарапало прям на против глаз. Еще наверное пол года назад я долго и упорно штудировал интернет на предмет изучения цен отзывов и характеристик . И как то было все печально из нашего попадался только КМК отзывы от котором были плохие с видеоподтверждением искажений, собственно то же самое было и про Китай пусть даже и заводской . Приличные стекла переваливали за десятку с работой что было тоже не по карману . Отложив эту затею до лучших времен случайно наткнулся на страницу KeeN88 где было очень хорошее видео самостоятельной замены стекла на а6 . Посмотрел и осознав что незачем тратить 3000 за услуги мастеров а можно приятно провести время за новым занятием загорелся желанием менять сам. Да еще и узнал что стекло, которое он ставил, было российского производства и стоило всего 2300 . Фирма производитель SL (стекло люкс, Бор) имеет своих представителей в Москве. В итоге было приобретено стекло.

Сначала хотел подождать до поездки домой и заменить стекло там в гараже, но явно бы я его не довез в салон оно еле влезло, сиденья не скалываются а на крышу уж тем более не доедет .
По пути заехал в магазин купил набор для вклеивания стекол

Так же купил струну, витую почему именно ее не знаю просто первая на глаза попалась.
Делал все на улице возле общаги если с заменой рейки на меня косо смотрели но там я делал что то в колесе то тут было видно что каждого так и тянет подойти и спросить не дурак ли я часом вырезать стекло на улице))
Вызвонил друга для помощи и пока ждал его потихоньку начал разбирать пластик под капотом, убирать все со стекла и даже вырезал стекло по бокам до куда дотянулись руки. Салон я лентяй не разбирал, везде подсовывал кусок железки между струной и стойками, точнее это делал друг орудовавший изнутри вторым концом струны .

Минут 15-20 и стекло полностью вырезано и машина стоит на улице вообще без лобового.

Дальше тоже ничего хитрого срезаем герметик концелярским ножем немного оставляя как по инструкции 1-2 мм старого герметика

Далее несем новое стекло выкладываем его на тряпку на капот и обезжириваем. Потом вспоминаем что молдинг со старого стекла оторвать то оторвали а на новое не надели . Со второго раза вроде симметрично его надели ( он короче стекла). И обезжириваем снова, потом берем супер салфетку из набора которая тоже просто в растворителе и проходимся ей еще раз.Наносим праймер на новое стекло и оставляем на 15-30 минут .

Пока он у нас сохнет обезжириваем и рамку куда будет вклеено новое стекло .Там праймером проходить ничего не надо так как его нельзя ложить на старый герметик а то потрескается . Далее самое интересное это нанесение герметика, носик у него подрезан как положено так что чуть приноровившись "пирамидка" получается хорошо, достаточной высоты . Самое стремное это вопрос посреди процесса а уверен ли я что его хватит ))) Мы рассудили что набор должен быть рассчитан на среднестатистическое стекло и всего у нас более чем хватило. Далее методом хитрых перехватов не заляпывая обезжиренную область положили стекло на его новое место жительства . Зафиксировали скотчем после окончательного выравнивания и пошли отмечать сей интересный опыт в нашей жизни))

Зеркало заднего вида приклеили на этот же герметик, предварительно пятак прошли праймером да и само крепление тоже.
По факту можно сильно не подгонять стекло по бокам до прям миллиметра там все закроют молдинги.
Написано что после 2 часов можно ехать, но я бы не стал . Выходил трогал он подсох но не достаточно что бы ехать. Утром шел дождь все сухо проехался ничего не свистит значит щелей нет)