Приветствую всех читающих! Заранее предупреждаю, что я чайник в диагностике (в связи с чем прошу это учитывать и не стебаться попусту, а доходчиво, по-простому по возможности помочь разъяснениями), но очень хочу научиться разбираться в этом. Дело в том, что у меня установлена программа Рейнгольд, и я сегодня хотел провести юстировку активного рулевого управления, так как менял детали подвески и делал развал-схождение. Но не тут-то было((( Рейнгольд мне объяснил, что пуско-наладку активного рулевого управления (юстировку) нужно производить специальным фирменным оборудованием. Однако на нашем сайте мне говорили, что это делается Рейнгольдом. Далее я прочитал все накопленные ошибки. Многое не понятно, в связи с чем, помогайте! Ниже идут фото с некоторыми пояснениями и вопросами.
Первоначально были обнаружены такие вот неисправности. Много из них появилось вероятно при замете фильтров и прокладки клапанной крышки при снятии этих датчиков. Датчик запотевания снят и будет заменен. Тут более-менее все понятно.
Почему в вертикальном прямоугольнике с красным контуром не определяются ЭБУ? Думаю, если красный контур, то нет связи в связи с какой-то неисправностью. Или как? Стал замечать, что не работают индикаторы потери давления шин. Эта функция завязана на датчиках АБС. Тут тоже видно, что неисправность АБС, так как этот ЭБУ выделен красным цветом.
Эти неисправности остались после стирания ошибок. С датчиком запотевания понятно.
Что это значит, что отсутствует питание этого датчика? Может ли это судить о выходе его из строя?
Проделал я такую операцию после замены тормозных трубок и тормозной жидкости. При замене делали без программы, а все механически (прокачка). Я проводил эту операцию без манипуляций со штуцерами на тормозных цилиндрах. Делал все, как требовал Рейнгольд, просто при включенном зажигании. Правильно ли я сделал это? При этом производились процессы прокачки.
После прокачки была такая запись. Значит, все нормально?
Вот все, что мог выжать из него по юстировке.
Почему неисправность одного блока, а через несколько секунд он уже исправен, а неисправность в другом блоке (фото ниже)?
Теперь так))
Хотел проверить уровень масла в АКПП, но появилось сообщение о такой неисправности. Что это означает. И не получилось вообще посмотреть коррекцию АКПП (давление и скорость наполнения). Не могли бы вы подсказать алгоритм действий?
Когда у меня не получается, я очень зол на себя. Или Рейнгольд скачан не полноценный какой-то, или я неполноценный, что не могу разобраться! У других-то получается…((( Заранее всех благодарю за помощь! Всем добра и удачи!
С КОМ-портами я разобрался чуть ранее (из-за этого Рейнгольд не мог идентифицировать мою машину), а вот со временем ожидания интересно. Спасибо, Артем!
Просто я это проходил уже когда только начинал играть со шнурком…такие же симптомы как у тебя, то блоки какие-то левые появятся, то ошибка есть, то ее нет, короче выставил время и все наладилось
Как это проверить? И что это за время ожидания, Артем?
Частая проблема потери связи с блоками, сама Windows подсказывает, цитирую "при возникновении ошибок при приеме данных от устройства, попробуйте уменьшить значение" По умолчанию там стоит 16 мсек, поставь 1 мсек и проблема должна решится
Объясни, пожалуйста, что такой "МОСТ" и "межсетевой преобразователь" (я же чайник)! Я сейчас изучил вопрос о DSC и АВS. Они очень взаимосвязаны. Даже с АКПП. А виной всему этому может быть тормозная жидкость, а точнее ее низкий уровень. А Ты, как считаешь?
Мост — оптическая шина, которойсвязаны все медиаустройства. Рейнгольд через д-кан шнурок видит ее через межсетевой преобразователь. На моей машине он в кузовном модуле. В твоей — отдельно вроде бы. Я не знаком с архитектурой ранних е60
Комментарии 26
Возможно проблема во времени ожидания, проверь чтобы стояло время: 1 мс
Как это проверить? И что это за время ожидания, Артем?
Вот здесь почитай, я писал когда-то
www.drive2.ru/l/450974041054905927/
С КОМ-портами я разобрался чуть ранее (из-за этого Рейнгольд не мог идентифицировать мою машину), а вот со временем ожидания интересно. Спасибо, Артем!
Просто я это проходил уже когда только начинал играть со шнурком…такие же симптомы как у тебя, то блоки какие-то левые появятся, то ошибка есть, то ее нет, короче выставил время и все наладилось
Delon-77
Как это проверить? И что это за время ожидания, Артем?
Частая проблема потери связи с блоками, сама Windows подсказывает, цитирую "при возникновении ошибок при приеме данных от устройства, попробуйте уменьшить значение"
По умолчанию там стоит 16 мсек, поставь 1 мсек и проблема должна решится
Delon-77
Как это проверить? И что это за время ожидания, Артем?
Привет)Можешь отписать в лс, как делать юстировку куда нажимать в рейне?
Шнурок фиговый имхо. Или контакт плохой.
Спасибо большое! Я ждал Вашего мнения! Попробую шнурком друга.
У меня тоже присутствует ошибка с расходомером воздуха причем один в один, пока разобраться не могу(
Моя стерлась.
Сергей, ты поезди немного и она опять появится, стирание проблемы не решит, как бы не хотелось)
Послушай, а может это потому, что удалены заслонки во впускном коллекторе?
Логика есть, у меня тоже они удалены, хотелось бы конечно узнать где-нибудь конкретно, а то у меня мысли уже были попробовать расходомер поменять
У меня заслонки удалены, ошибки нет
Значит что-то другое…
Странно, что нет связи блоком DSC, С такой ошибкой юстировка руля вряд-ли возможна.
Но по диагностике бортовым компьютером у машины вообще нет ошибок (неисправностей). Это мне показалось тоже странным.
Не видит шину МОСТ. надо повнимательней посмотреть на межсетевой преобразователь
Объясни, пожалуйста, что такой "МОСТ" и "межсетевой преобразователь" (я же чайник)!
Я сейчас изучил вопрос о DSC и АВS. Они очень взаимосвязаны. Даже с АКПП. А виной всему этому может быть тормозная жидкость, а точнее ее низкий уровень. А Ты, как считаешь?
Мост — оптическая шина, которойсвязаны все медиаустройства. Рейнгольд через д-кан шнурок видит ее через межсетевой преобразователь. На моей машине он в кузовном модуле. В твоей — отдельно вроде бы. Я не знаком с архитектурой ранних е60
Спасибо! Теперь понял.
Рейнгольд машину нормально идентифицировал или были какие-то сообщения об ошибках?
Нормально. Сообщений об ошибках программы не было.
Там в кабеле какую-то перемычку впаивают, все линии видел шнурок! Делал?
Если бы дело было в перемычке, кабель бы даже не определил машину