Тормоза

В машине, как и писал ранее, заменена ходовая от 944 включая и тормоза. И спереди, и сзади стоят дисковые суппорта. Так что этот пост будет несколько интереснее владельцам 944ок нежели 924х. Итак, что имели, касательно тормозной: спереди — живые тормозные диски, колодок нет, суппорта в говно; сзади — дисков нет, на грани фольги, колодок нет, суппорта в говно. Передние суппорта все в смеси тормозной пыли, масла, грязи.

Karcher'ом залили все это дело химией и все стало более менее похоже на правду:

Мыть пришлось в три захода, чтобы получить полностью отмытую стойку.
Сняв суппорт, стало ясно, что нужно разбирать и отмывать все по-отдельности:

Испачкавшись по уши, вспомнив, как говорится, детство, я осилил все 6 суппортов. Поясню почему 6: 4 с моего, и 2 передних с донора. Передние родные суппорта с 924, такие же, как задние на 944, с небольшим отличием: у задних суппортов от 944 скоба чуть-чуть шире. Это связано с тем, что у 944 сзади вентилируемые диски, а у 924 спереди обычные. При разборе, как ни странно удалось открутить практически все штуцера прокачки и фитинги тормозных трубок и шлангов. Но, на доноре все же один штуцер был заломан, а один заломал я, поспешив — сам виноват. О-о… Интересная с этими заломышами ситуация произошла. Думаю — что я буду ковырять сам эти штуцера, завезу спецам, пускай аккуратно высверлят и извлекут. Завез "спецам" на Жилуновича (все знают эту контору), "специалисты" не долго думая болгаркой пилят пополам штуцер, при этом портя сам суппорт, и ударной отверткой его выкручивают… Чтобы у них руки отсохли…
Ну да и Бог с ними, много чести про них писать…

Всю кучу деталюшек отвез на пескоструй, а сам тем временем отправился искать ремкомплекты, поршня, шланги, колодки и диски. Ремкомплекты и поршеньки, как ни странно нашлись очень быстро на "Малиновке". Зато с колодками и дисками пришлось подрючиться. На сегодняшний день все колодки и диски на руках и проних напишу чуть позже.
Через пару дней забрал отпескоструенные суппорта, красатень, как будто только с формы из литейки:)

Теперь расскажу о своем ИМХО насчет суппортов и покраски оных. Считал, считаю и буду считать, что красят штатные суппорта в спортивный красный, желтый и т.д. цвета только дети, либо колхотюнингисты… Ну не понимаю я, на кой х…й красить в красный цвет суппорта, которые, спасибо, если машину более или менее сносно затормозят при резком торможении, а тем более двух, трех и очень повезет, если на четырех подряд… Ну, я понимаю, если у тебя составные суппорта четырех-шести поршневые, с увеличенным для твоей машины диаметром тормозного диска, ну тогда — да, действительно есть чем выеб.ся, а красить штатные суппорта в спортивный цвет, это то же самое, что антикрыло вешать на жигу со стоковым мотором. Это мое ИМХО, никого не хотел обидеть.
Поэтому, учитывая тот факт, что суппорта после пескоструя в первые же дни обрастут ржой, решил все же их покрасить, в красивый, не выпендрежный, заводской цвет — серебристый. Почему именно он: потому что из термостойких красок был только серебро, черный и … красный:) Ну а мою позицию насчет красного Вы поняли…;)
После окраски, начал собирать со всего, что у меня припаслось суппорта. И за сегодня успел собрать только задние.

Итак, для сборки заднего суппорта Вам понадобятся следующие "ингредиенты":
1. разобранный суппорт (цилиндр, скоба, суппорт цилиндра, пружина),
2. ремкомплект Autofren Seinsa D4028 (включает в себя стандартный набор: пыльник, уплотнение поршня, пружинку, заглушку на штуцер), (5$)
3. штуцер (1$)
4. новый поршенек (диаметр 48мм), (15$)
При сборке супорта не понадобятся, но на машине необходимы:) еще:
5. колодки, артикул по Jurid/Bendix — 571245J (40$)
6. тормозные диски, артикул по Mapco — 15991. (100$)
Ну, бородатый рассказ, про то, как я собирал суппорт я рассказывать не буду, ютуб Вам в помощь…
Главное, что в результате получается вот такая вот красота:

Кстати, про крестовую пружину и "солдатиков" забыл написать. Нашлись только оригинальные за "немного" не гуманную цену, моя Жаба даже заикаться стала, когда узнала их стоимость:) Поэтому при каждой замене колодок аккуратно отчищайте "солдатики", крестики, обрабатывайте их преобразователем и, не будет лишним, если Вы прысните на них хоть каплю краски. А лучше не затягивайте до момента когда они развалятся и сделайте профилактику им сейчас. Блин, реально негуманно стоят!..
Вот такая небольшая победа случилась на пути к восстановлению Поршика.
Всем ровных дорог и успехов!