Собственно, сам вопрос уже в заголовке…
Так как приближается зима и для зимней резины хотелось бы приобрести диски, то встает вопрос размерности дисков.
У меня сейчас стоят железки 6Jx15x25, что, как я понимаю, расшифровывается следующим образом: ширина диска 6 дюймов, диаметр 15, вылет диска ЕТ25.
Отсюда первый вопрос:
1. Родной ли размер дисков 6Jx15x25 для 760?
А также интересует и второй вопрос:
2. Вылет 25 (если он родной) необходимо ли соблюдать или можно подобрать аналогичные по разболтовке (5х108) с другим вылетом?
Вроде как для 960 вылет идет ЕТ43…
Кто обладает такой информацией, а лучше опытом, прошу поделиться и разъяснить несведущему))
Комментарии 37
1. Размер родной :)
2. Вылет при замене надо соблюдать. ЕТ43 идет на S90, V90 и 960 с 1995 г.в.
В "библиотеке" ( www.drive2.ru/b/972611/ ) есть брошюра аксессуаров для 700/900 — dl.dropboxusercontent.com…%B0%D1%80%D1%8B_Volvo.pdf . Раздел 6 начинается с дисков — можно посмотреть что для чего . В описании указан параметр "Offset" — это и есть вылет. Можно наверное и проставки — но я за сток :))
P.S. Там кстати на 700/900 есть диски с вылетом 20 мм . Так что считаем одобренный Вольво ЕТ для 700/900 ( > 95 г.в.) — 20-25 мм
ЕТ в допуске плюс-минус 2мм.
Ну даже от других Вольв колебания намного больше…
mavruc
ЕТ в допуске плюс-минус 2мм.
А поделись — откуда такая информация
Где-то на шинно-колёсном сайте.
Но нашёл и другое мнение, что вылет нельзя менять. Это продавцы говорят, что -+2мм допускается.
www.drive2.ru/b/235265/
Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.
Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.
Вот все проставки советуют, но никто не говорит, что вес колеса с проставками значительно увеличится, что тоже плохо.
А ещё изменится поведение при торможении. Могут чаще помирать подшипники в ступицах. Вообще лучше то, что заводом прописано. Как тут верно заметили, вся подвеска рассчитана на определённый вылет и значительно менять его не следует.
Я на своей машине поигрался с вылетом от 32 до 48 при заводском значении 38. Вывод — лучше всего максимально близко к заводскому. Так же вылет стоит рассматривать не отдельно, а в сумме с остальными параметрами — диаметр и ширина.
Всё правильно — хочу ставить родные)
и правильно, (не родной ) вылет плохо влияет на подвеску
avatarchik
Вот все проставки советуют, но никто не говорит, что вес колеса с проставками значительно увеличится, что тоже плохо.
А ещё изменится поведение при торможении. Могут чаще помирать подшипники в ступицах. Вообще лучше то, что заводом прописано. Как тут верно заметили, вся подвеска рассчитана на определённый вылет и значительно менять его не следует.
Я на своей машине поигрался с вылетом от 32 до 48 при заводском значении 38. Вывод — лучше всего максимально близко к заводскому. Так же вылет стоит рассматривать не отдельно, а в сумме с остальными параметрами — диаметр и ширина.
Нагрузка на ступичные подшипники увеличивается на единицы процента, можно забить.
Вес колеса с проставкой увеличивается тоже незначительно. Да еще и по центру, что на скорость не влияет вообще никак. Неподрессоренные массы проставка так же толком не увеличивает
Родной вылет 760-х ЕТ+25, плясать можно как уже говорилось в пределах 5-7 мм в зависимости от радиуса и ширины диска. За допуски лучше не выходить ибо страдает ступица и развал. Лучший вариант при подборе не родного диска, это применение проставок, например, берутся диски с вылетом ЕТ+43, значит при родном ЕТ+25 надо добавить проставку в среднем значении 18 мм. Это теория на практике лучше просчитывать на реальных дисках. При большем диаметре центрального отверстия диска существуют добавочные кольца.
Спасибо за инфу — теперь буду знать, что это родные диски. Правда, размер шин чуть не родной…
Шины по ширине рекомендуют 185, 195 и 205. Я навсегда ушёл от родного вылета, теперь ЕТ+45, j6,5, проставки 25 мм., шины 205-е.
У меня стоят 195/65R15 при 195/60R15 в инструкции.
Погрешности практически нет на спидометре.
Производители допускают изменение вылета в пределах +- 5мм. В этом случае обеспечивается должный уровень управляемости и реакций. При бОльшем изменении вылета уже никаких гарантий…проявляется это в тычках на руль от ям-камней, в изменении усилия при поворотах, в том, что колесо при наезде на тот же камень пытается повернуть руль, а сооттветственно машина рыскает. И как в нагрузку — при изменении вылета начинают "прикалываться" подшипники ступичные ;)
Хоть на 960х повеска и аналогична, но отличия все же есть. Поищи что по твоей машине, отсюда и пляши. Но вооще по памяти — таки да, у тебя заводской вылет и таки и искать…
Спасибо, буду искать родные)
et желательно соблюдать, под него в первую очередь настраивается геометрия подвески. А вот диаметр/профиль/ширину покрышки можно с более спокойной душой менять по вкусу
Ага, решил соблюдать)
Единственное посещала мысль выточить новые ступицы но блин немогу найти хорошего токаря
не проще проставки сделать?
Ну конечно проще.
Это ваще пожар с этими дисками. Ничего туда не подходит.только родные диски.
Если хочешь что то поставить другое то придётся ставить проставки от 5мм. Я находил диски напомню от чего примерял их и они упирались в стойку и зазор от диска до ступицы был примерно миллиметров 5. Если не ошибаюсь то вылет был 38 и ширина диска была точно больше 6j
Не, с проставками мутить не хочу — лучше уж родное.
Я так же думаю лучше родные они впринцыпи не плохие диски очень даже крепкие
45 вылет будет на 20 мм ближе к подвеске, его компенсируют проставками. Стоимость проставок будет удваивать стоимость дисков. Проще купить свой комплект.
Лучше всего)
"радиус R15"
Диаметр а не радиус!)
Между 25 и 43, разница 18 мм ! Кроме разболтовки еще центральное отверстие нужно принять во внимание!
по поводу ЕТ лучше поискать инфу в инете, там есть определённый диапазон, выход из которого весьма нежеателен. В одном случае диски тупо не станут (нужны будут проставки), в другом будет увеличение колеи, колёса торчать из арок ну и прочие прелести
Ну ну!))) Читайте матчасть !))
Таки диаметр — фото с размерами прилагается.
Я то вкурсе!)) Вот другой человек не знает!))
Santeri1984
Ну ну!))) Читайте матчасть !))
Не матчасть, а школьный курс геометрии! :)
Ну можно и школу вспомнить!))
IcePhoenix
по поводу ЕТ лучше поискать инфу в инете, там есть определённый диапазон, выход из которого весьма нежеателен. В одном случае диски тупо не станут (нужны будут проставки), в другом будет увеличение колеи, колёса торчать из арок ну и прочие прелести
Неверно.
15" это посадочный ДИАМЕТР шины.
IcePhoenix
по поводу ЕТ лучше поискать инфу в инете, там есть определённый диапазон, выход из которого весьма нежеателен. В одном случае диски тупо не станут (нужны будут проставки), в другом будет увеличение колеи, колёса торчать из арок ну и прочие прелести
садись…2!
Santeri1984
"радиус R15"
Диаметр а не радиус!)
Между 25 и 43, разница 18 мм ! Кроме разболтовки еще центральное отверстие нужно принять во внимание!
Ну буква R тут вообще ни к месту, это к маркировке покрышек, но никак не диска.
Это не ко мне!)) R в каталогах может обозначать rim(диск)! В покрышках R означает radial(радиальное строение шины)!
Но что в дисках что в покрышках, слово радиус не фигурирует вообще!)))