Перегрев 4R100

Поездка в крым была хорошим обкатом автомата, проверкой его работы.
В целом все хорошо. Главное что декстрон чист — такой же прозрачный как и был при заливке.
Все режимы коробки в норме. Но есть одно но…

Как то я упустил момент байпаса контура охлаждения акпп.
Это такая трубка между выходом контура охлаждения и входом. В ней есть клапан, работающий по температуре и давлению.

Так вот, байпас создан для того чтобы при запуске холодного мотора жидкость быстрее прогревалась, а также позволяет эксплуатировать автомобиль при форсмажоре, когда основная магистраль забивается продуктами распада коробки. А на деле, со временем клапан в этой трубке забивается продуктами износа, клапан подклинимает, часть жидкости в нагретом состоянии все равно проходит через байпас и не охлаждается… тем самым нагревая коробку в целом и убивая ее. Дектрон быстро деградирует при высокой температуре.
Замечу, при ремонте акпп единицы уделяют внимание этому моменту. Люди продолжают ездить на перегретых коробках. Особенно это относится к тем у кого машина работает в тяжелых устовиях, кто таскает большие прицепы, а также проживает в южных регионах…

Собственно на этот пост меня натолкнуло небольшое ЧП в путешествии в Крым, в районе Ростова.
Ростов мы проходили днем. Жара была +35, мы прошли через Батайск на Азов. Тут недавно открыта новая шикарная дорога с развязками. Просто шикардос. Камер нет, ну и мы решили навалить )))…

Результатом очень активной и быстрой езды стала пропажа тяги, машина перестала тянуть. Сердце ушло в пятки, очко жим-жим ))). Съехали с дороги в тенек. Пробую заднюю — ее нет. Шикардос! )) Достал щуп чтобы проверить масло. Щуп весь сырой. Вернее трубка внутри вся в масле и не получается достоверно проверить уровень. Показывает потолок. Масло чистейшее. Втыкаем OBD2, запускаем программу Torque Pro и смотрим. Коробас у нас 125градусов… тэээээкс… перегрелси. А что бывает когда коробас перегрелси? Правильно! Давит сальник. Лезем под машину — ага, капли висят. А почему перегрелси — это предстоит узнать…
Масла я принципиально не брал никакого, ибо был уверен в сбоке и машине, а взять надо было )))

Цепляемся к галлоперу и едем в ближайший магазин в 20км. Жарко. Коник греется, у него выдавливает антифриз ))))) Прикольно! Доехали. Беру литр Мобил А320, заливаю 500мл. Всё отлично! Все работает.

Решено было взять прозапас 2л декстрона на случай того что сальник не будет держать, скинуть темп езды до 100км/ч и постоянно контролировать температуру. В итоге сальник больше не бежал и я весь купленный дектрон привез домой )))

В общем, я чего хотел сказать…
Вообще никто не следит за температурой своей коробки? Не? А вы посмотрите. Мне кажется, народ ведь ездит, вжигает по жаре, а не знает какая у него там температура коробки… реально! а жижа постепенно деградирует, ушатывает фрики… человек медленно попадает на бабло. Убивает свои только что отремонтированные коробки. И во всем этом виноват байпас, вернее его клапан.

Решений несколько.
0. Установить новую трубку байпаса )))

1. Смять трубку байпаса. Чтобы исключить ее проходимость. Как пишут владельцы — зимой проблем нет.
2. Снять трубку байпаса, выточить или купить аналогичные втулочки и установить на место.

3. Заменить клапан на тюнинговый от Sonnax

Запчасти на фото: ORING

4. Заглушить отверстия в болтах крепления байпаса

Я выбрал третий вариант. Цена 800р. К лету обязательно нужно сделать.

Надеюсь эта статья кому нибудь поможет, предупредит и насторожит.
Вот к сведению, что происходит внутри коробки при ее перегреве, примерно показан возможный максимальный пробег до следующего ремонта… ))

UPDATE 10.01.2018
В итоге я заказал в токарке втулочки по размеру приемных втулок байпаса. Установил. Езжу. Проблем при -20 не замечено. Клапан Sonnax могу продать если кому надо.

UPDATE 05.06.2019
Полет нормальный. Коробка выше 83 градусов не греется вообще! Ни разу не было выше этой отметки.