Рой шершней, Газонокосилки, Kanjoпидры или Exhaust part one!

Привет друзья читатели и спонсоры которые еще обо мне не знают, но наверняка хотят мне дать денег.Диванных экспертов попрошу сразу не вставать с дивана. Так как блог субьективный и на мнение таковых адекватным людям просто не интересно.
Ладно не будем о меркантильности и унылых предметах интерьера первого итак много в кризис, а второе уже у всех в печенках, а плавно перейдем на простых пацанов, коих везде хватает.
Наверняка под вашими окнами, когда нибудь было что-то подобное.

Ну да пролетает вот такой вот фраерок и все ваш чайник начинает кипеть.
Вы спрашиваете себя, зачем люди ставят себе вот такие вот перделки-свистелки?
Зарабатывая себе бесплатную инвалидность по слуху?
Все просто!
Это всего лишь психологическая особенность человека,
сделать свое ведерко чуточку быстрее, чем у Пети, Васи и у другого подобного адепта марки и модели.
Разумеется речь пойдет о выхлопе, большинство простых ребят идут очень простым способом, толстый водопровод под днищем и здоровенный пердак в конце.
И все тачка звучит на 300 сил а едет, как 201 хромая лошадь.
Таких примеров мильён, даже тут на драйве.
Еще 3 года назад будучи счастливым обладателем малость уставшего и закальмаренного Euro R я как и все верил в аксиому про водопровод. Но годы шли мальчик рос и заработал на норм набор юного стритсракера и kanjoпидра. Напоминаю, что в него входит. Обязательно тюненый коллектор в данном случае mugen 4-2-1, знатный водопровод внутренний диаметр 65мм +, с прямой трассой и одним резонатором

с пердаком в конце, тут это buddy club pro spec 3

(считаю, что это самый лучший и производительный выхлоп для нашего кузова)и отсутствие

, ну не так он выглядит, в гоночном случае вот так, у нас же водопровод

Так как мы простые посоны, придется поверить на слово и читать. Вначале был вышеописанный выхлоп, с катом и без коллектора(про сток речи нет ибо это самое что нинаесть унылое гумно), орало не так громко, как сейчас, и от сток еврея с места уезжал во втеке т.е приход был только на верхах. Далее был поставлен коллектор, в посте про коллектор было в принципе все описано. Приход был опять же на верхах но звук был гумно, из за лизатора котов. Был благополучно выбит, стало лучше, но ненамного. Апогеем(тут не про заднеприводность, это литература) стал кастом от Иркутского форумчанина Питбуля ввиде убийцы ката, обычной 65мм трубы с флянцами. Стало звучать и работать опять же по жопомеру более эффективно. Собственно венцом всего будет являться вот это видео. Как итоговый результат, как и что звучит.

Если коротко по тезисам данного поста, то данный сетап сварен по рецепту юного гонщека, но собран на правильных запчастях. Так же хотелось бы поблагодарить Лёху за помощь в создании видео. Человек первый раз прокатился на нормальном 6 еврее и был весьма доволен.
Напоминаю, что авто у меня повседневный и езжу я на нем каждый день по работе уже 3 года. За сим первую часть поста я думаю можно окончить. Подозреваю, что у владельцев всяких фуджиков и мюгенов может мальца подбомбить, но до затычек мы тоже дойдем… А пока пусть ваши выхлопные газы выходят быстрее.
Но это уже будет совсем другая история.