Щас мне переделали, теперь снизу 2.5 см добавили, сверху убрали 2.5 см
Осталось переделать кнопку задней передачи. В общем я замерил центральную часть заранее, 2.5 см, именно поэтому сверху столько срезали и с шифтера. Далее склеил 2 половинки дондеалевской эпоксидкой( обязательно протрите поверхности растворителем, потом я смазал всё синей мобиловской смазкой и собрал, выяснилось, что немного надо подточить ограничитель задней передачи (тонкости сварки, ошиблись на 0.5 мм) и подрезал стопорную резинку по палам. всё есть на фото)))) ну и поменял стопорное кольцо и возвратную пружину, собрал и … мне понравилось, теперь передачи короче, включаются чётче и жёстче, меньше падают обороты при переключении так как время на это тратиться меньше.
Ну и для тех кто не знает как снять тоннель: 2 болта-крест спереди по бокам под заглушкой и 2 в подлокотнике под головку на 10, чехол давим в центр с каждого угла, ну консоль там увидите как снять, только аккуратно, чтоб ничего не сломать) Ну а в остальном задавайте вопросы, отвечу)
Комментарии 16
Без подлокотника?
У меня с подлокотником, как на машинах без, не знаю, но думаю почти так же
не мешает он с такой кулисой?
А чем он должен мешать? Нет совершенно не мешает
Хорошая тема! И не надо тратиться на готовую укороченную кулису!
Точно)
Тоже так делал. :)
Долго возился со стопорной шайбой.
5 минут) я её спалил ножовочным полотном
А я отверткой ковырял. :)
Я попробовал стамеской расколоть, но не получилось, потом взял да спилил к херам)
Правильно. :D
Меня только выбесили пластиковые защёлки, которые так и хотят сломаться
У меня вроде норм с ними было.
Только тросы стали ниже. На всякий случай подрезал пластик, на который они легли.
Не у меня там места много
Тогда хорошо. Теперь кайф переключать передачи!
Это точно!)))